第一章 总体施工组织布置及规划
一、工程概况 （一）工程路线走向
本项目A2合同段起于仁化县周田镇打铁冲村附近，接A1合同段终点（即TJ4标段终点K247+987.918=TJ5标段起点K247+970）；路线向南在新村下穿赣韶铁路后，与韶赣高速交叉设置丹霞枢纽互通；继续南行跨越浈江、国道G323，沿大庙前、石下村之间长坝冲的北侧山坡展线，经南山自然保护区北侧进入始兴县境内；经大坪、花山、黄所、瑶民新村，在西河村南侧设始兴南互通；经杨屋村，在大坑村设隧道穿越笔架山后至深渡水瑶族乡，在石角林跨清化河和省道S244，设坪田隧道穿越三叉崠；出隧道后再连续跨省道S244和清化河至坪田村，在坪田村附近设深渡水互通；继续南下经荔竹坝、盘坑，在谢屋跨至清化河西岸，经樟树湾、河口林场、河口，在司前镇西侧连续跨清化河，于温下村设司前互通；平行省道S244继续南行经下窝、内洞，后穿过亚桂山隧道，进入翁源县境内；再沿上洞水库西侧山坡展线，经大许屋、白足下，止于坝仔镇河溪附近，顺接A3合同段起点（即TJ11标段起点K313+980=TJ10标段终点K312+558.176）。路线全长64.851km，其中分离式路基长17.540km。
TJ8标段路线全长8.392km，起讫桩号YK282+675～K291+000。 （二）工程地质条件 1、地形地貌
本项目区在新构造时期属于粤北、粤中相对隆起区，地貌上位于南岭山系南侧，地势上总体为中间高南北低。次级地貌单元包括构造侵蚀中~低山地貌、岩溶盆地、侵蚀残丘地貌、河流谷地及其中的侵蚀堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受新华夏系地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东东和北东方向展布，部分呈近东西方向和北西~南东方向，盆地和谷地之间往往有3~4级河流阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与公路选线大致平行或斜交。
翁源至始兴段地处大庚岭南麓，主要以低山为主，分布面积85%以上，最高峰翁源县七星墩海拔1300m。其河谷地貌主要分布在清化河沿岸，所占比例很小。
项目区地处南岭山脉。路线大致由北向南展布，总体地势南、北、东部高、西部递低，海拔标高一般400~1000m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有构造侵蚀中低
山、构造剥蚀低山丘陵、山前丘陵岗地平原堆积地貌、河谷平原侵蚀堆积地貌四个地貌单元。
2、气象
拟建公路属于中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温20℃左右，最高42℃，最低-4℃，年均气温变化在19.6~21.8℃之间，1月平均温度9.2~12.8℃之间，7月平均气温27.6~28.9℃之间。年降雨量介于1400mm~2000mm之间，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度63.2~70.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的9.2~11.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。北部仁化至城口一带中高区年降雨量达1531~1823mm，南部为1500~1600mm，中部低为1300~1500mm。区内蒸发量为1191~1425mm，有自北向南，从山区向丘陵盆地逐渐增大的趋势，大部分地区均低于降雨量。
3、水文
区内地表水发育，属珠江流域北江水系，其一级干流浈江流经测区，植被发育，森林覆盖率大，年径流系数0.51~0.75，全区平均径流深964.4mm。浈江发源于江西省石溪湾，自江口村附近进入测区。
另外区域内冲沟、溪流发育，山塘、水库分布广泛。 （三）施工建设条件
项目区所处地貌为中低山、低山丘陵、平原微丘地貌，项目沿线周边地区筑路材料供应充足，储量较大，质量较好，料场材质、规格和数量大部分能满足本项目工程结构物的技术要求。料场多为经营性料场，运输条件较为便利，沿线有国道、省道、县道及各乡镇道路与路线相通。
1、石料
沿线灰岩石料场分布在始兴县南镇、太平镇、深渡水乡，仁化县仁化镇、周田镇，翁源县龙仙镇；花岗岩石料厂分布在始兴县江口镇、马市镇等乡镇。沿线石料厂生产规模大小不一，灰岩及花岗岩岩质新鲜、坚硬，可加工成片石、块石和碎石，用于高速公路中、下面层、基层、底基层和桥梁、涵洞、通道等构造物工程使用。
2、砂料
沿线浈江、墨江、清化河等河道分布有大量卵砾石，与路线并行沿浈江及清化河
两岸分布有多个砂石场，砂料较丰富，质量满足高速公路的路用指标要求，可直接购买或沿江开采。料场均有道路可直达工地，运输条件良好。
3、外购材料
本项目所需的沥青、木材、钢材和水泥原则上按市场价在市场上统一购买。钢材可在韶关市联系采购；始兴县木材产量较大，沿途各乡镇分布较多木材厂，可就近联系采购；32.5R型、42.5R型普通硅酸盐水泥可在韶关水泥厂、仁化县水泥厂、韶关市水泥厂武江分厂、三江水泥厂就近采购。
4、工程用水
沿线水网发达，沟渠密布，有浈江、墨江、清化河等大中型河流及众多支流，水源充足，水质纯净，安全，对混凝土无侵蚀性，满足施工及生活用水要求。 5、工程用电
项目区沿线电力资源充足，施工用电方便。 5、运输条件
项目沿线交通发达，交通运输便利，各料场点与国道G323、G106，省道S343、S244、S344，县道X319、X344等省际省内公路相通。
（四）主要技术标准
线路主要技术标准
序号 1 2 3 4 5 6 项目 公路等级 设计时速 路基宽度 荷载等级 地震动峰值加速度 设计洪水频率 技术标准 双向六车道高速公路 100km/h 33.5m 公路-I级 0.05g 特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100
（五）主要工程数量
标段主要工程数量表
项目 挖弃土方 挖利用土方 挖利用石方 挖除非适用材料（不含淤泥） 挖土方 利用土方 利用石方 回填粗粒土 回填石渣 路基工程 换填碎石 利用隧道弃渣填筑 冲击碾压 换填石渣 双向钢塑格栅 M7.5浆砌片石排水沟 喷播草灌护坡 三维植被网护坡 客土7-8cm厚 钻孔灌注桩 隧道 荔竹坝隧道 荔竹坝特大桥 江屋1号大桥 桥梁工程 江屋2号大桥 谢屋大桥 樟树湾1号大桥 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m22遍 m2 m2 m3 m2 m2 m2 m 数量 1213012.8 843132 306951 177800.38 15504.9 757211.8 333638 46730.9 16077.6 28312.4 130258 2980230 151443.08 241155.4 9906.5 159370.5 46259.3 80481.5 8800 备注 改河、改渠、改路挖方 长542.5m，分离双洞式 长1249.7m，7340+15330+9340+6330预应力砼分体小箱梁、预应力砼T梁 长520m，13340预应力砼T梁 长160m，4340预应力砼T梁 长330m，11330预应力砼小箱梁 长408m，10340预应力砼T梁
项目 樟树湾2号大桥 深渡水互通主线桥 深渡水互通A匝道桥 单位 数量 备注 长621m，20330预应力砼小箱梁 长34.1m，1330预应力砼小箱梁 长246.5m，6320+3340预应力砼小箱梁、预应力砼T梁 涵洞通道 盖板涵606.57m/13道；圆管涵53.87m/3道；通道218.06m/4座 二、总体施工组织布置及规划 （一）总体施工目标 1、工期目标
本标段计划开工日期2015年8月15日（具体开工日期以监理人签发的开工令为准），计划工期20个月。
2、质量目标
确保标段工程交工验收质量评定：合格且评分90分以上，竣工验收质量评定：优良。全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），力争本项目实现“优质精品工程”的目标。
3、安全目标
严格遵守《中华人民共和国安全生产法》及其它相关安全管理法规、条例，以桥梁施工及既有道路通行为安全管理为重点，杜绝大、较大以上施工安全事故；杜绝道路交通责任事故；杜绝较大火灾及爆破安全事故；控制和减少一般责任事故。
4、环水保目标
严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，坚持做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”；做到临时用地植被恢复率100%。
5、文明施工目标
遵守法律、法规和有关工程建设的规定，施工现场临时设施建设统筹规划，合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准，满足发包人的相关要求。
（二）总体施工组织规划
遵循“统筹规划、合理安排，分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，一次建成”指导思想，根据本标段工程的特点和重难点，经过全面工地现场考察。拟将组