水工程、毗河供水一期工程开工之后，今年我省启动建设的又一个重点水利工程。雅安是川西咽喉，民族走廊，是北纬30度线上的生态家园，境内降雨量大，但是年际之间、季节之间的变化也大，降水极度分配不均，加之缺乏骨干水利工程，工程性缺水问题比较突出。省委、省政府对此高度重视，把雅安九龙水库、铜头引水工程列入全省“再造一个都江堰灌区”规划的重点水利工程，可解决9.82万亩耕地、6.71万人以及雅安工业园区和城市应急用水问题，对改善农业基础设施，保障区域粮食安全、乡村人口饮水安全，促进雅安工业园区建设，统筹灌区城乡发展具有十分重要的意义。 铜头引水工程是全省2012年“2+10”水利重点建设项目之一，是纳入全省水利工程“再造一个都江堰”战略的重点项目，是强化我市农业基础设施，改善群众生活生产条件的民生工程，是支撑雅安经
济社会跨越发展的关键工程，是全国水利建设改革的试点工程。工程
建设使命光荣，责任重大，希望项目业主单位和参建各方精心组织、严格管理、科学施工，有关部门积极配合，形成合力，把工程建成经得起历史和人民检验的优质工程、精品
工程、惠民工程。
随后我们参观了铜头饮水工程的隧洞出口，右边是倒虹吸管。倒虹吸管常用钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土材料制成,也有用混凝土、钢管制做的，主要根据承压水头、管径和材料供应情况选用。倒虹吸管由进口段、管身段、出口段三部分组成。渐变段、铺盖和护底等防渗防冲设施、拦污栅、闸门、进水口等，高差大的倒虹吸管,当跨越干谷或山沟时,管道一般沿地面敷设，在转弯和变坡地段设置镇墩，其作用是连接和稳定两侧管道。在拐角处使用钢材连接，并用水泥浇筑进去。
雅安市铜头引水工程Ⅲ标段杨家山隧洞位于雨城区凤鸣乡桂花村、龙船村，全长281米，由中国水利水电第十工程局有限公司承建。施工单位合理配置施工资源，在稳抓施工安全的前提下，先采用掘进机掘进，后采用钻孔爆破掘进，采取爆破——出渣——支护循环作业的方式有序推动隧洞洞挖工作，于2016年10月29日顺利贯通，完成洞挖任务。下一步，该隧洞工程将进入钢筋混凝土衬砌施工作业，为铜
头引水工程全线通水奠定坚实的基础。 新大元渡槽位于雨城区凤鸣乡大元村，是铜头引水工程全程最长渡槽(渡槽，指输送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽) ，总长440米。我们在施
工现场看到，渡槽排架柱已经浇筑完毕。目前，工人们已经开始对槽身进行浇筑。据项目所在的雅安市铜头引水工程Ⅲ标段相关负责人介绍，该渡槽建设预计明年3月能够完成。该标段所有项目正有序推进，
截至目前已经完成合同投资额的一半以上。
川藏铁路起于四川成都，出朝阳湖后将继续向西，经蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘、跨过金沙江进入西藏左贡与滇藏铁路(大格铁路南段)接轨，经过八宿、然乌、波密、林芝、米林、朗县、贡嘎等地延伸到达西藏首府拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地
区，乃至中国西南地区一条东西向重要通道。川藏铁路的时速等级是快速铁路，设计时速大多是160千米，有的是200千米，客货兼运。全长1629千米，其中四川境内约650千米。规划中的川藏铁路是沿川藏公路(南线)修建，在芒康或左贡衔接大格铁路，建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时。川藏铁路虽然面临地质条件等困难，投资很大，但是建设是完全必要的。
中国铁路总公司对外宣布:川藏铁路成都至雅安段开工建设。川藏铁路成都至雅安段建成后，不仅将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济发展，而且将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。2015年底前，川藏铁路雅安至康定新都桥
段力争开工。下图是雅安的火车站：
在两天的紧张而刺激的野外实习考察中我们收获颇多，感谢学院领导和老师的关照和辛苦组织，也对本次考察圆满完成感到万分激动。在毕业前夕我看到雅安水利建设蓬勃兴起，对投身水利事业信心满满。