第七章 柴油机及推进轴系的振动
1861．在曲轴连杆机构中，连杆比又通常是指——。
A．活塞直径D与曲柄半径R之比 B．曲柄半径R与连杆长度L之比 C．连杆长度L与曲柄半径R之比 D．连杆长度L与活塞直径D之比 1862．曲轴半径R与连杆长度L之比用久表示，通常低速柴油机的λ值为——。 A．1／3—1／4 B．1／3—1／5 C．1／4-1／5 D．1／5－l／6
1863．活塞位移X是曲轴转角α的函数，当α取下列各值时，活塞位移X错误的是 A．当α=0°时，则x=0 B．当α=90°时，则x=R
C．当α=180°时，则x=2R． D．当α=270°时，则x=R+R／2λ 1864．活塞位移X与下列————参数无关。 A．曲轴半径R B．曲轴转角
C．连杆比λ D．曲轴回转角速度ω
1865．柴油机在运行过程中，其活塞运动规律是——。 A．活塞在上止点时，速度最大，加速度最大 B．活塞在行程中央时，速度最大，加速度为零 C．活塞在下止点耐，速度为零，加速度为零
D．活塞在行程中点附近某点，速度最大，加速度为零 1866．活塞运动的最大速度是出现在行程的——。
A．上止点 B．下止点 C．接近行程中点 D．行程中点 1867．活塞运动的最小速度是出现在行程的——。
A．止点 B．接近止点 C．行程中央； D．接近行程中央 1868．活塞运动的最大加速度是出现在行程盼—————二。
A．上止点处 B．接近止点处 C．行程中央 D．接近行程中央 1869．活塞运动的加速度为零的点是出现在行程的————。
A．上止点 B．接近行程中央 C．行程中央 D．下止点· 1870．柴油机活塞运动速度和加速度绝对值的变化规律是——。 A．活塞在上止点时速度最大，加速度为零 B．活塞在上止点时速度为零，加速度最大 C．活塞在上止点时，速度和加速度都为零
D．活塞在上止点时，速度和加速度都最大
1871．柴油机活塞运动的速度和加速度，当活塞下行靠近行程中央时————。
A．加速度最大，速度为零 B．速度最大，加速度为零 C．速度和加速度都最大 D．速度和加速度均为零
1872．活塞速度的方向由向上变为向下且速度变化最大，是发生在行程——。 A．上止点 B．下止点 C．行程中点偏上 D．行程中点偏下 1873．活塞速度的方向由向下变为向上且速度变化最大，是发生在行程——。 A．上止点 B．下止点 C．行程中点偏上 D．行程中点偏下
1874．活塞加速度的方向由向下变为向上且加速度变化最大，是发生在行程——。 A．上止点 B．下止点 C．α＜90°接近中点 D．α＞270°接近中点 1875．活塞加速度的方向由向上变为向下且觚速度变化最大，是发生在行程
A．上止点 B．下止点 C．α<900接近中点 D．α>27铲接近中点 1876．活塞加速度的方向——。
①在上止点，加速度方向朝上；②在上止点，加速度方向朝下； ③在下止点，加速度方向朝上；④在下止点，加速度方向朝下。 A．①+② B．①+③ C．②+③ D．②+④ 1877．活塞加速度在上、下止点处绝对值大小比较————。 A．上止点的大于下止点 B．下止点的大于上止点
C．上止点的等于下止点 D．上止点或大于或小于下止点
1878．在曲轴连杆机构中，若曲轴按稳定角速度回转时，活塞作————。
A．匀速直线运动 B．匀加速直线运动 C．变速直线运动 D．匀减速直线运动
1879．当活塞由上止点运行到下止点(α=0°-180°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是。 A．速度一直向上，加速度由向上变向下 B．速度一直向下，加速度由向下变向上 C．加速度一直向下，速度由向下变向上 D．加速度一直向上，速度由向上变向下
1880．当活塞由下止点运行到上止点(α=180°-360°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是——。 A．加速度一直向上，速度由向上变向下 B．加速度一直向下，速度由向下变向上 C．速度一直向上，加速度由向上变向下 D．速度一直向下，加速度由向下变向上
1881．当曲柄从极左运行到极右位置(α=270°-90°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是———。 A．速度向下，加速度由向下变为向上 B．速度向上；加速度由向下变为向上 C．加速度向下，速度由向上变为向下 D．加速度向上，速度由向下变为向上
1882．当曲柄从极右运动到极左位置(α=90°--270°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是———。 A．速度向下，加速度由向上变为向下 B．速度向上，加速度由向下变为向上 C．加速度向下，速度由向上变为向下 D．加速度向上，速度由向下变为向上 1883．柴油机在工作中产生的气体力将直接作用在——。
A．气缸盖 B．气缸套 C．活塞顶 D．A+B+C 1884．曲柄连杆机构中的往复惯性力是由下列——部件产生的。
A．活塞和连杆 B．连杆和曲轴 C．活塞和曲轴 D．活塞，连杆和曲轴
1885．通过力学模型的简化可知，曲柄连杆机构中的离心惯性力是由下列——部件产生的。 A．活塞和连杆 B．连杆和曲轴 C．活塞和曲轴 D．活塞，连杆和曲轴 1886．作用在活塞销(或十字头销)上的合力F，主要是由——组成的。 A．摩擦力和气体力 B．往复惯性力和气体力 C．往复惯性力和离心惯性力 D．气体力和离心惯性力 1887．作用在活塞顶的气体力与—————。
A．柴油机工作过程和运动部件质量有关 B．柴油机工作过程和运动部件质量无关 C．工作过程无关而与运动部件质量有关 D．工作过程有关而与运动部件质量无关 1888．作用在曲柄连杆机构的惯性力——。
A．与柴油机的负荷和转速均有关 B．与柴油机的负荷和转速均无关
C．与柴油机的负荷有关，而与转速无关 D．与柴油机的负．荷无关，而与转速有关 1889．作用在曲柄连杆机构的惯性力与柴油机的转速有下列关系——————。 A．与转速成正比 B．与转速的平方成正比 C．与转速的三次方成正比 D．与转速的四次方成正比 1890．曲柄连杆机构的惯性力与———有关。
A．柴油机负荷 B．柴油机转速 C．柴油机工作过程 D．喷油提前角 1891．作用在曲柄连杆机构上的力主要有————。
A．气体力 B．惯性力 C．连杆力偶 D．A+B+C 1892．作用在曲柄连杆机构上的惯性力主要有——。
A．活塞组件的往复惯性力 B．回转质量的禹心惯性力 C．连杆力偶 D．A+B+C
1893．根据柴油机运动部件受力分析，柴油机连杆的承载情况一般可认为——。 A，四冲程柴油机连杆承受拉压交变应力，而二冲程柴油机承受单向压应力 B．四冲程柴油机涟杆承受单向压应力，而二冲程柴油机承受拉压交变应力 C．两者都承受拉压交变应力 D．两者都只承受单向压应力
1894．二冲程柴油机活塞从上止点下行时，其上半个行程的往复惯性力的方向是——。 A．向上； B．向下 C．交变 D．为零 1895．二冲程柴油机往复惯性力绝对值最大是在——。
A．上止点(α=0°)附近 B．下止点(α=180°)附近 C．曲柄水平极左(α=270°)附近 D．曲柄水平极右!(α=90°)附近 1896．曲柄连杆机构的惯性力与下列——成正比。
A．负荷 B．转速平方 C．转矩 D．转速 1897．工作时受各缸交·变的气体力·、往复惯性力和离心惯性力作用的部件是 A．活塞 B．连杆 C．曲轴 D．十字头
1898．当柴油机作均速转动时，曲柄连杆机构中的往复惯性力和离心惯性力，其大小变化的正确说法是。
A．往复惯性力和离峨惯性力大小均不变 B．往复惯性方和离心惯性力大小均变化 C．往复惯性力孙变而离心惯性力大小变化 D．往复惯性力变化而离心惯性力大小不变 1899．为了避免运动件惯性力过大，必须限制柴油机的——。
A．最高排气温度 B．最高转速 C．最大热负荷 D．最大燃油供油量 1900．作用在曲柄连杆机构的气体力Fg
①与柴油机类型有关；②与柴油机负荷有关；③与柴油机曲轴转角的变化有关；
④与柴油机转速有关；⑤与曲柄连杆机构质量有关；⑥与曲柄连杆机构加速度有关。 A．①+②十③+⑤ B．①+②+④+⑤ C．②+③+③+⑥ D．①+②+③+④ 1901．曲柄连杆机构的惯性力—————。
①与柴油机类型有关；②与柴油机负荷有关；③与柴油机曲轴转角的变化有关； ④与柴油机转速有关；⑤与曲柄连杆机构质量有关；⑥与曲柄连杆机构速度有关。 A．①+②+③ B．①+②+⑤ C．③+④+⑤ D．②+③+⑥ 1902．柴油机工作时，能产生惯性力的部件有——。
①气缸；②活塞；③连杆；④飞轮；⑤主轴承；⑥曲柄臂。
A．①+②+③ B．①+②+⑤ C．②+④+⑥ D．②+③+⑥ 1903．直接使柴油机左右摇摆的力和力矩有———。
①离心惯性力；②往复惯性力；③侧推力；④倾覆力矩；⑤连杆力偶；⑥离心力矩。 A．①+②+③ B．①+②+⑤ C．③+④+⑤ D．②+③+⑥ 1904．使柴油机上下振动的力和力矩是——。
①往复惯性力；②往复惯性力矩；③离心惯性力；④侧推力；⑤倾覆力矩；⑥连杆力偶。 A．①+② B．①+⑤ C．④+⑥ D．③+⑥ 1905．气体力作用的性质是——————。
A．拉伸固定件 B．使柴油机发生上下跳动
C．使柴油机发生上下左右振动 D．使柴油机发生纵向前后振动 1906．离心惯性力作用的性质是——。
A．拉伸固定件 B．使柴油机发生上下跳动
C．使柴油机发生上下左右振动 D．使柴油机发生纵向前后振动 1907．往复惯性力作用的性质是——。
A．拉伸固定件 B．使柴油机发生上下跳动
C．使柴油机发生上下左右振动 D．使柴油机发生纵向前后振动
1908．在柴油机曲柄连杆机构作用力的性质分析中，下述———说法是错误的。 A．气体力Fg不会使柴油机产生垂直方向的运动，在柴油机内部得到平衡 B．往复惯性力Fj使柴油机产生上下方向的跳动，不能自行平衡
C．往复惯性力Fj和气体力Fg合成结果，使二冲程柴油机机械负荷变化幅度增大，四冲程柴油机机械
负荷的幅度变小，方向也改变
D．柴油机倾覆力矩MD，使柴油机产生摇摆振动，无法平衡，一般由地脚螺钉来承受
1909．作用在柴油机上的倾覆力矩与作用在曲轴上的驱动力矩，大小相等而方向相反，按其对柴油机的影
响，指出下述正确结论————。
A．互相平衡 B．不能平衡 C．互相平衡但有振动 D．不能平衡但无振动
1910．指出作用在柴油机运动部件上的气体力Fg和往复惯性力Fj变化特点中的一个错误论述是——。 A．二冲程柴油机的气体力Fg大小随曲轴转角改变，而方向始终向下 B．气体力Fg的变化周期为柴油机一个工作循环的周期 C．往复惯性力Fj的变化周期为柴油机一个工作循环的周期 D．往复惯性力Fj大小随曲轴转角改变
1911．柴油机的输出力矩与下列——力矩大小相等、方向相反。
A．离心惯性力矩 B．往复惯性力矩 C．倾覆力矩 D．平衡力矩 1912．柴油机的输出功是由下列——力产生的。
A．往复惯性力 B．离心惯性力 C．气体力 D．侧推力 1913．作用在柴油机机体上的倾覆力矩可由下列————来平衡。
A．输出力矩 B．离心惯性力矩 C．地脚螺栓反力矩 D．平衡重反力矩 1914．二次曲柄的回转角速度应为——。
A．ω2 B．ω／2 C．2ω D．ω+2
1915．二次往复惯性力矩平衡器中平衡轴的回转角速度为——。 A．ω2 B．ω／2 C．2ω D．ω+2
1916．二次曲柄的曲柄半径和曲柄角速度分别为——。 A．λR，ω/2 B．1／2λR，ω C．1／4λR，2ω D．1/3λR，3ω
1917．单缸柴油机离心惯性力将会造成柴油机机体————。
A．垂直振动 B．垂直及水平振动 C．横向摇摆 D．纵向振动 1918．单缸柴油机往复惯性力将会造成柴油机机体——。
A．垂直振动 B．垂直及水平振动 C．横向摇摆 D．纵向振动 1919．多缸柴油机的往复惯性力将会造成柴油机——————。
A．横向左右摆动 B．纵向上下跳动 C．纵向左右振动 D．横向上下振动 1920．多缸柴油机的离心惯性力矩将会造成柴油机————。
A．左右振动； B．纵向左右、垂直方向振动 C．纵向振动 D．垂直振动 1921．倾覆力矩将会造成柴油机的—————。
A．纵向振动 B．水平振动 C．横向摇动 D．垂直振动 1922．当代新型超长行程柴油机的发展，使振动变得————。 A．加剧 B．减轻． C．无影响 D．随机型而异 1923．单缸柴油机曲柄臂上装平衡重块的目的是——。 A．平街离心惯性力矩 B．平衡往复惯性力矩 C．平衡往复惯性力 D．平衡离．心惯性力
1924．单缸柴油机的往复惯性力和多缸柴油机合成往复惯性力矩的乎衡方法可采用——。 A．平衡重法 B．正反转平衡法 C．外部平衡法 D．内部平衡法 1925．多缸柴油机通过采取措施达到内部平衡，这表示——。 A．柴油机不再存在振动 B．柒油机仍存在振动 C．不存在振动但有变形 D．存在振动但无变形 1926．柴油机运动部件离心力的外部平衡是指达到了——。
A．离心惯性力的合力等于零 B．离心惯性力的合力矩等于零 C．扭矩等于零 D．A+B
1927．柴油机运动部件的往复惯性力达到外部平衡是指达到了——。 A．1次往复惯性力的合力与1次往复惯性力的合力矩等于零 B．2次往复惯性力的合力与2次往复惯性力的合力矩等于零 C．曲轴上的扭转力矩等于零 D．A+B 1928．在下列各种利用平衡重以消除离心力矩的方法中，——方法既能达到外部平衡，又能达到内部平衡。 A．不规则平衡法 B．分段平衡法 C．各缸平衡法 D．整体平衡法
1929．对于多缸柴油机来说，所谓的外部平衡就是指柴油机的曲柄连杆机构在运动中所产生的———全部
被平衡。
A．合成离心力，合成离心力矩 B．1次合成往复惯性力及力矩 C．2次合成往复惯性力及力矩 D．A+B+C
1930．对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的——全部
被子衡。
A．往复惯性力 B．离心惯性力 C．往复惯性力矩 D．离心惯性力矩
1931．对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的——全部
被子衡。
A．离心惯性力，离心惯性力矩 B．离心惯性力。往复惯性力 C．离心惯性力矩，往复惯性力矩 D．离心惯性力，倾覆力矩 1932．多缸柴油机回转部件的不平衡离心惯性力矩的平衡方法为——。 A．在曲柄臂装平衡重 B．采用正反转平衡轮系 C．在曲轴自由端装减振器 D．以上全部
1933．在多缸柴油机的各曲柄臂上都加装平衡重，这是为了——。
A．平衡离心惯性力和往复惯性力 B．平衡往复惯性力和力矩·
C．使曲轴不再受离心惯性力的作用 D．A+B+C
1934．新型船用中速柴油机在下列各种消除离心力矩的方法中，主要采用——方法。 A．不规则平衡法 B．分段平衡法 C．各缸平衡法 D．整体平衡法 1935．首尾齿轮传动式子衡机构大多用于——。
A．大、中型柴油机 B．中、小型柴油机 C．大型低速柴油机 D．小型高速柴油机 1936．以曲轴回转角速度ω正反转动的首尾齿轮传动式平衡机构，是平衡柴油机的 A．合成离心力和离心力矩 B．合成2次往义惯性力矩 C．合成1次往复惯性力矩 D．合成的往复惯性力
1937．以2倍曲轴回转角速度正反转动的首尾齿轮传动式平衡机构，是平衡柴油机的 A．合成离心力的离心力矩 B．合成2次往复惯性力矩 C．合成1次往复惯性力矩 D．合咸妁往复惯性力
1038．对多缸柴油机通过适当的曲柄列可达到下列———平衡。
A．外部平衡 B．内部平衡 C．各缸平衡 D．扭振平衡 1939．多缸柴油机的合成往复惯性力矩通常采用下列——方法平衡。
A．平衡重法 B．正、反平衡轮系法 C．内部平衡法 D．外部平衡法 1940．引起柴油机振动的力源有———。
①缸内气体力pg；②连杆推力FL；③往复惯性力Fj； ④离心惯性力FR；⑤倾覆力矩MD；⑥连杆力偶ML
A．①+②+③+④ B．①+②+⑤+⑥ C．①+②+④+⑥ D．③+④+⑤+⑥ 1941．活塞上总作用力F传递的最后结果是——。
①柴油机输出转矩；②倾覆力矩；③作用在主轴承上的力；
④往复惯性力；⑤离心惯性力；⑥作用在惯穿螺栓上的力。
A．①+②+③ B．①+②+⑤ C．②+④+⑥ D．②+③+⑥ 1942．引起多缸柴油机整机振动的力和力矩是——。 ①输出转矩；②总倾覆力矩；③往复惯性力矩；
④合成离心惯性力矩；⑤往复惯性力；⑥合成离心惯性力。
A．①+②+③ B．①+②+⑤ C．②+④+⑥ D．②+③+④ 1943．用正反转平衡法子衡往复惯性力及其力矩的措施是——————。 ①内部平衡法；②外部平衡法；③平衡轴法；
④首尾齿轮法；⑤分段平衡法；⑥整体平衡法。
A．①+② B．①+⑤ C．③+④ D．③+⑥ 1944．柴油机的推进轴系是—个——的扭转振动系统。
A．无扭转弹性、又无回特质量 B．无扭转弹性、但有回转质量 C．有扭转弹性、但无回转质量 D．有扭转弹性、又有回持质量 1945．柴油机轴系被简化成当量系统后，可以看成是由若干个圆盘及其连接轴组成，这些圆盘—————。 A．具有柔度，没有转动惯量 B．既有柔度，又有转动惯量 C．既没有柔度，又没有转动惯量 D．没有柔度，但有转动惯量 1946．柴油机轴系被简化成当量系统后，可以看成是由若干个圆盘及其连接轴组成，这些连接轴————。 A．具有柔度，没有转动惯量 B．既有柔度，又有转动惯量
C．既没有乘虚+又没有转动惯量 D．没有栗度，但有转动惯量 1947．轴系的扭转振动是指弹性轴————。
A．一面旋转一面作横向弯曲振动 B．一面旋转，一面作用向采回振动 C．一面旋转，一面作纵向前后振动 D．A+B+C 1948．柴油机轴系的振动形式为——————。
A．纵向振动、横向振动、扭转振动 B．纵向振动；横向振动、水平振动 C．水平振动、垂直振动、纵向振动 D．高频振动、中频振动、低频振动 1949．轴系扭转振动中——是正确的。
A．在轴段上的某一点，其扭振振幅始终为零，该点称为节点 B．自振频率的大小与轴；的刚度成反比，与系统转动惯量咸正比 C．单质量系统，双质量系统都有两个自振频率
D．发生共振时，曲轴的扭转变形超过正常值，扭转应力不变