过程及结果如下：
2.5 定义切面
在Y=8平面定义一个切面。Output > Slices ...。把Plane Value改成8。在Y=8平面定义一个新的切面，来显示温度。因为我们没有模拟燃烧，根据温度场可以大概知道烟雾的分布。XYZ Plane = Y，Plane Value = 8，Gas Phase Quantity = TEMPERATURE，Use Vector? = No。
2.6 设定模拟参数
模拟的总时长为60秒。FDS > Simulation Parameters ...。Simulation Title = Tunnel Fire，Specify Duration = 60，Initial Time Step = 0.1。OK。
2.7 运行FDS
FDS > Run FDS ...。先保存一个合适的*.data文件。然后求解器会启动。求解过程大约为15分钟(在我的电脑上)。求解结束后，会自动跳出SmokeView。
1.9 检查结果
在自动弹出SmokeView窗口上面点右键Load/Unload > Slice File > TEMPERATURE > *Y=8.0。会显示前面定义的切面上的温度云图。
1.10 分析
在上面的温度云图中，我们可以看到，在入口速度为3m/s的时候，隧道内有非常显著的回流。也就是说3m/s的入口速度，不足以阻止烟气向上游扩散。有兴趣的朋友可以增加入口速度，看看这个问题的临界速度是多少。我试出的临街速度是4.5m/s左右。
另外一个问题是这个结果准确吗？理论上来说LES和k-e相比，有很大的优越性，但是由于FDS使用是有限差分的方法，而且没有检查收敛性(explicit)，通常情况下只能作为参考。比如这个例子，有兴趣的朋友，可以用Fluent/CFX建模算一下，Fluent/CFX给出的临界速度应该在2.7m/s左右。差别还是相当大的。另外根据我的测试(和一组条件不同的实验数据的比较)，基于k-e的Fluent/CFX结果通常会稍稍低估临街速度。但是总体而言，还是Fluent/CFX的结果更加可信。值得提醒的是，用Fluent/CFX的时候，一定要记得加上浮力修正。