柱式检查坑技术交底
工程名称 监理单位 交底部位 交底人签字 交底内容： 一、检查坑概况： 柱式检查坑位于红光停车场运用库，采用现浇钢筋混凝土条形基础，基础底标高-2.7m，基础落于稍密卵石层，地基承载力特征值250KPa，垫层采用C20混凝土浇筑，厚度100mm，基础承台采用C35混凝土浇筑，上部结构一侧为壁式结构，一侧为柱式结构，钢轨轨道位于两侧柱子顶端，两柱之间设置一宽为300mm，泄水坡度为1%，起点深度为200mm的排水沟，排水沟上部用盖板覆盖。 二、钢筋的加工 1.钢筋的调直采用调直机进行，切断采用切断机或人工进行，弯曲采用弯曲机或人工进行。 2.钢筋的连接：所有钢筋采用绑扎连接，钢筋接头设置在受力较小处；同一构件内的接头应相互错开；同一连接区段内，纵向受力钢筋接头面积百分率不宜大于50%。 3.钢筋的锚固：G40钢筋的锚固长度为30d，G60钢筋的锚固长度为35d。 4.钢筋的弯钩：箍筋的弯钩长度为10d，其它钢筋的长度按图纸施工。 5.加工成型的钢筋要堆齐码放，挂牌标识。 6.钢筋加工的允许偏差 项 目 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 箍筋内净尺寸 钢筋的安装 2.2.1板钢筋的绑扎 按照设计图纸和验标要求进行钢筋的绑扎与焊接，同时注意钢筋接头按要求错开。钢筋绑扎时要按设计图纸的钢筋编号从下到上、从一头到另一头分顺序绑扎，保证所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等均满足设计要求，同时顶板钢筋待内模安装完成后再进行安装。施工中注意预埋件的预埋精度。 2.2.2质量标准 钢筋的规格、型状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定。 允 许 偏 差 （mm） ±10 ±5 有轨电车蓉2号线工程土建2标 广东重工建设监理有限公司 建设单位 施工单位 交底日期 接受人签字 成都现代有轨电车有限公司 中铁二十二局集团有限公司 柱式检查坑施工 1
2.2.3钢筋绑扎时，缺扣、松扣不超过应绑扎数的10%，且不应集中。 钢筋的弯钩应朝向正确，绑扎接头符合设计和规范规定。 2.3模板的安装： 2.3.1模板种类：竹胶模板和钢模 2.3.2基础及桩板结构模板支立： 采用钢模支立。钢筋验收合格后，将四周模板立好，侧边用?48钢管做支撑，防止模板变形。 2.3.3柱模板支立 采用竹胶板支立，竖围檩采用方木，四周柱箍每隔75cm，用方木或钢管箍紧，用步步紧或模板锁固定。通排柱模板应先支立两端柱模板，校正固定准确后，拉长线检查、校正中间各柱模板。 2.3.4模板安装的允许偏差 项 目 轴线位置 底模上表面标高 基础 截面内部尺寸 柱 垂直度 相邻两板表面高低差 表面平整度 2.4混凝土的浇筑 2.4.1使用插入式振捣器振捣，做到均匀振实，不漏振。 2.4.2独立基础、基础梁混凝土浇筑振捣采用斜向振捣法，防止漏振。振捣时间以混凝土不再下沉，表面翻浆，冒出气泡为宜。混凝土表面按标高进行抹平。 2.4.3框架柱混凝土要分层浇筑振捣，每层浇筑厚度应控制在500mm以内。 2.4.4屋面梁板浇筑采用“赶浆法”由一端开始推进，用插入式振捣器和平板式振捣器振捣。振捣完毕后，用木抹子抹平、搓毛。 2.4.5混凝土的分块浇筑 2.4.6分块浇筑： 2.5混凝土养护 混凝土上表面采用麻袋覆盖保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，以保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，困难地段、梁体侧面采用养护剂养护，保证混凝土质量。一般情况下，白天以1～2小时一次，晚上4小时一次。 ﹢4，﹣5 6 2 5 允许偏差（mm） 5 ±5 ±10 2
洒水养护的时间：当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28d；当环境相对湿度大于60%时，自然养护不少于14d 在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。 2.6模板拆除及检修 混凝土强度达到拆模要求后，开始拆除模板。在拆拆除后的模板要及时进行清理、检修和涂刷脱模剂。 3安全保证措施 3.1作业人员 3.1.1进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。 3.1.2重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防暑、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。 3.1.3强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。 参会单位及人员 交底人： 日期： 年 月 日
注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。
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会议签到表
有轨电车蓉2号线工程土建2标
时间 议题 序号 2016年月日 地点 施工现场 主持人 《柱式检查坑技术交底》 姓名 单 位 名 称 职务（工种） 4
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