东北地区汽车、物流产业调研报告
汽车产业
一、东北地区汽车产业集群未来发展规划
经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。首先介绍下东北地区汽车产业集群未来发展规划：
1、辽宁省2010年汽车产能78万辆、汽车工业成全省装备制造业的重要支撑。据辽宁省“十一五”发展规划，辽宁省委、省政府将加大对汽车工业的扶持力度，在技术改造资金、产品研发资金、产业政策扶持等方面进一步向重点企业倾斜。到2010年，辽宁省将形成汽车78万辆、其中轿车23万辆的生产产能，汽车工业将成为辽宁省经济发展的重要支撑。
2、吉林市到2010年实现整车产能40万辆，收入达220亿元。 到2010年，吉林市规划形成40万辆整车的生产能力，汽车及零部件行业销售收入达到300亿元，整车产品销售收入达220亿元，汽车零部件销售收入80亿元，建成轻微型车、多功能用途车系列等车型生产及配套体系。大力发展专用、
改装车行业，培植一定数量的专用车生产企业，培育一批具有一定规模和档次的汽车零部件龙头企业。
3、长春市未来5年汽车产能超200万辆，产值超 5000亿元。目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。据长春市长崔杰介绍，目前长春的百万辆整车扩能工程进展顺利，已经开工在建的达到80万辆，包括一汽轿股28万辆、一汽丰越20万辆、一汽奥迪10万辆、中兴长铃20万辆等一系列项目。
二、辽宁省汽车产业现状
辽宁省的汽车工业成为了引领全省整个装备制造业乃至经济发展的领头羊，经济效益大幅度提高，以2006年为例，就实现了主营业务收入3639.4亿元，同比增长34.3%，实现利润125.9亿元。在沈阳市64.7%的增长率中，汽车产业拉动了28.8个百分点，位居全市工业之首。此外，汽车产品的结构得到改善，产业结构的调整取得了进一步的发展，零部件企业发展壮大、日趋完善。
2009 年辽宁全省汽车工业规模以上生产企业513 家，从业人员11 万人。其中，整车生产企业11 家，改装车生产企业50 家，汽车零部件生产企业318 家（含汽车发动机企业6 家）。2009 年我省共产销汽车52 万辆和51 万辆，完成工业总产值1118 亿元，实现销售收入1128 亿元，利润39.3 亿元，利税总额96.88 亿元。目前主要整车企业有华晨汽车集团、辽宁曙光汽车集团、广汽日野（沈阳）汽车有限公司、
上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司等，现有整车生产能力73 万辆，发动机生产能力122 万台；其中华晨汽车集团是辽宁省国资委下属的大型骨干企业，在全国汽车集团的排名中位例第九位，但在世界认可的“OICA 国际汽车制造商协会”对自有品牌销量排名中，华晨列世界第29 位，排名要高于广汽，华晨在国家支持的“四大四小”之列，但在政策空间上受到制约，但是华晨依然把发展自主品牌作为发展的重中之重，2010 年1-10 月，累计销量达到42.4 万辆，同比增幅高达50.3%,稳居国内汽车集团排名第九位，在前十名的汽车集团中增幅是最高的。华晨集团拥有“中华”、“金杯”两大自主品牌，辽宁曙光汽车集团的“黄海”品牌是国内客车业三大知名品牌之一，在大型公交客车行业占据主导地位。中国汽车工业协会数据显示，2009年一季度，“中华”系列的骏捷品牌名列轿车销量自主品牌第六位,但未能跻身整体品牌销量前十名。
辽宁省汽车产业相关排名与GDP 排名的对比表
三、吉林省汽车工业现状
吉林省是中国汽车工业的摇篮,自1956年7月我国第一辆解放牌载重汽车下线至今,经过近50年的建设,吉林省汽车工业已形成了以一汽集团公司为核心,集整车、各类专用车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体,中重型卡车、中高级轿车、轻型车和微型车等车型全系列发展的较为齐全的汽车工业体系,并已成为国内规模最大,具有相当实力的汽车制造基地。其主要标志是:
1、经济总量快速增长
到2003年底,吉林省汽车工业规模以上企业212户,其中整车制造企业3户,专用车制造企业14户,汽车零部件企业195户,整个行业从业人员17万人,资产总额1064亿元。2003年完成工业总产值1248亿元,销售收入1175亿元,利润97.5亿元,税收41亿元,这四项指标与2000年相比,年均增长分别为33%、28%、34%和15%。分别占全省工业的50%、47%、61%和52%。汽车产业已成为吉林省国民经济的龙头,对全省经济的推动作用日益突出。 2、结构调整成效明显
整车形成了轻、中、重、轿、微、客宽系列、多品种全面发展的产业格局。整车中轿车的比重在不断扩大,载货车在不断向专用车方向发展。到2003年底,一汽集团已形成年产100万辆汽车整车生产力。在吉林省内实际生产各类汽车64.06万辆,其中轿车35万辆,占总产量的54%。轿车系列三
大品牌奥迪、大众、红旗具备了相当的生产力,马自达轿车呈现出较强的发展势头,轿车市场占有率位居国内第2位。中重型车占有率连续3年保持国内第1位,轻微型车进入同行业前5位。
专用车以一汽底盘为依托,发展势头强劲,多系列、多品种全面发展,形成了5万辆的生产力。2003年实际生产各类专用车2.8万辆。
零部件由以零件、部件生产为主向总成、系统和模块化供货方向转变。目前全省零部件行业具备一级模块生产力的企业有8户,19种产品;二级模块生产力的企业有15户,18种产品;三级模块生产力的企业有11户,47种产品。除一汽集团所属企业外,一些省内企业和产品在国内也具有较强竞争力,其中汽车电线束、轿车车灯、消音器、保险杠、变速箱控制单元、制动器、离合器、滤清器、座椅骨架、精锻连杆、等角速万向节、汽车音响系统、仪表板总成等产品在国内已形成明显优势。汽车行业的组织结构、技术结构和所有制结构调整取得了较大进展。 3、对外开放不断扩大
中外合资和外方独资企业的发展速度加快。截止2003年底,汽车行业销售收入5000万元以上的中外合资、独资企业24户,资产总额249亿元,完成工业总产值550亿元,销售收入520亿元,分别占全行业的23%、44%和43%。一汽与大众和丰田的合作不断加强,马自达的引进和生产成为新的增长点,零