一、单选题
1. 集装箱运输的发展经历了漫长的过程，其最早起源于19世纪初期的（ B ） A.美国B.英国C.法国 D.德国 2. 自20世纪60年代中期至80年代中期，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期，这是集装箱运输发展过程中的（ C ）
A.萌芽B.开创C.扩展期D.成熟 1.下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ）
A.1AAB.1BBC.1CC D.1DD 4. 下列集装箱箱型中属于国际标准的是（ D ）
A.1DDDB.1DDC.1CCC D.1CC 5. 下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ） A.1AAB.1AAAC.1CC D.1CCC 7. 集装箱的计算单位又称换算单位，有利于统一计算集装箱的运输量，换算成20ft的单位表示为（ B ） A.FEU B.TEU C.CTU D.TCU 8. 在集装箱箱体上，用于支撑、堆码、装卸和拴固集装箱的部件是（ A ）
A.角件B.角结构C.角柱D.顶梁
12. 以下集装箱标记中属于自选标记的是（ C ）
A.箱主代号、顺序号 B.额定重量和自重
C.国家和地区代号 D. 核对数字
15. 以下集装箱标记中属于必备识别标记的是（ A ）
A.箱主代号、顺序号、核对数字 B.额定重量和自重
C.国家和地区代号 D.尺寸和类型代号
16. 一种密闭式集装箱，在箱顶有装货口，在箱门下方有卸货口，一般用来装载散装的谷物、麦芽、化学品等货物，这种集装箱是（ C ）
A.敞顶集装箱B.杂货集装箱 C.散货集装箱D.通风集装箱 19. 一种箱顶可以拆下来，适合于装载大型货物和重型货物的集装箱是（ A ）
A.敞顶集装箱 B.台架式集装箱 C.平台集装箱 D.通风集装箱 20. 一种专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品进行特殊设计的集装箱是（ D ） A.敞顶集装箱 B.通风集装箱 C.动物集装箱 D.冷藏集装箱
1. 以下关于整箱货的描述中正
确的是（ C ） A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱
1. 以下关于整箱货的描述中正确的是（ C ）
A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱
1. 集装箱在使用前要对其进行必要的检查，以下属于内部检查的是（ B ）
A.检查集装箱外表有无损伤 B.查看箱内壁或箱底板上有无铆钉突出
C.检查门锁装置是否处于正常 D.检查集装箱内有无垃圾、恶
臭、生锈
2. 某货主准备用40ft集装箱（载重 26.6t
，内容积76.35 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为215m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（ ）
A. 5个B.4个C. 3个 D. 2个 3. 某货主准备用40ft集装箱（载重26.6t，内容积76.35 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为156m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（ ）
A. 5个B.4个C. 3个D. 2个 4. 在货物与集装箱侧壁之间用方木加以固定，或在货物之间插入填塞物、缓冲垫、木楔子等防止货物移动的固定方法叫做（ C ）
A.支撑B.衬垫C.塞紧 D.系紧
8. 以下关于木箱货的装箱方法描述中，错误的是（ D ） A.较重的小型木箱，可采用骑缝装载法
B.装载完毕后，如果箱门处尚有较大空隙，需用木板和木条将木箱总体撑牢
C.重量较大、体积较小的木箱货，如果装载后其四周均有空隙，须从四周进行支撑固定 D.重心高的木箱，仅对其底部加以固定即可
9. 以下关于鼓桶类货物的装箱方法描述中，错误的是（ C ） A.装箱前要严格检查货物是否泄漏
B.装载时要将盖向上进行堆装 C.堆装时无需加入衬垫即可使负荷均匀和鼓桶稳定
D.对于最上层的鼓桶，可用绳索等将其捆绑在一起，防止滚动 4. 以下地面形式中，不属于码头
内集装箱货运站的地面形式的是（ D ）
A.平地式B.高台式C.兼用式 D.交换式
7. 在集装箱码头平面布局中，由
码头岸线和码头岸壁组成，用来停靠和系泊船舶的地方被称为（ A ）
A.靠泊设施 B.集装箱编排场 C.码头前沿 D.锚地
10. 在以下集装箱码头装卸工艺方案中，堆场场地面积利用率最低的方案是（ B ） 运集装箱，拖车可脱离车架而灵活调度使用的方式是（ D ） A.汽车货运方式B.全拖车方式 C.双拖车方式D.半拖车方式 7. 以下铁路集装箱办理站的职能中，属于商务职能的是（ D ） A.编制用车计划 B.办理装卸箱业务 随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（ B ）
A.递增的规模经济效益 B.递减的规模经济效益 C.不变的规模经济效益 D.无规律的规模经济效益 3. 目前，集装箱海上运输有多种运价形式，其中对所有相同航程A.装卸桥-跨运车方案 C. 装箱、拆箱以及加封
B.装卸桥-底盘车方案 C.装卸桥-轨道式门式起重机方案 D.装卸桥-轮胎式门式起重机方案
12. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码5层高，需要留出翻箱位的个数为（ C ）
A.2个B.3个C.4个 D.5个 14. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码6层高，需要留出翻箱位的个数为（ D ）
A.6个 B.5个 C.4个 D.3个 1. 集装箱班轮运输具有四固定的特点，以下哪个不属于其特点（ C ）
A.挂靠港口固B.开航日期固定 C.到港时刻固定D.运价相对固 3. 利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖出进行装卸的船舶是（ B ）
A.吊装式集装箱船 B.滚装式集装箱船 C.浮装式集装箱船 D.载驳式集装箱船
4. 在以下集装箱船舶配积载图中，属于实配图的是（ A ） A.行箱位图 B.字母图 C.装船统计表D.重量图 5. 在公路集装箱运输车辆方式中，以一辆拖车后拖一车架以装
D.核收有关费用
8. 以下铁路集装箱办理站的职能中，不属于技术职能的是（ D ）
A.编制用车计划 B.办理装卸箱业务 C.装箱、拆箱以及加封 D.核收有关费用
10. 装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，国际航空协会将这种航空运输的集装箱称为（ B ） A.成组器 B.航空用成组器 C.非航空用 D.航空集装板（网） 2. 在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称，原则上不能转让的提单叫做（ C ）
A.指示提单 B. 清洁提单 C.记名提单 D. 不记名提单 3. 提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填写“持有人”字样，或在收货人一栏空白，这样的提单属于（ C ） A.清洁提单 B.记名提单 C. 不记名提单 D. 指示提单 1. 在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（ B ）
A.递减的规模经济效益 B.递增的规模经济效益 C.不变的规模经济效益 D.无规律的规模经济效益 2. 在船舶载箱量一定的条件下，
的货物均收取统一的运价的形式叫做（ A ）
A.均一费率 B. 包箱费率 C.运量折扣费率 D.单一费率 二、多项选择题
2. 集装箱运输与多式联运的发展趋势主要体现为（ ABDE ） A.干线船向大型化、高速化发展 B.多式联运日益完善
C.箱型向大型化、专用化发展 D.港口中转作用日益重要 E.港口向大型、高效、综合服务方向发展
4. 铁路集装箱办理站的技术职能包括（ ADE ） A.编制用车计划 B.受理集装箱货物的托运申请 C. 编制有关单证 D.办理装卸箱业务 E.装箱、拆箱以及加封
1. 整个集装箱码头机械化系统包括（ ABCD ）
A.码头前沿设备 B.水平搬运设备 C.堆场作业设备 D.拆装箱设备 E.维修清洗设备 4. 以下码头机械设备中，不属于
水平搬运设备的是（ ACE ）
A.岸壁集装箱起重机 B.跨运车 C.轮胎式龙门起重机 D.集装箱牵引车-底盘车 E.轨道式龙门起重机
5. 以下码头机械设备中，不属于 堆场作业设备的是（ DE ） A. 叉车 B.跨运车 C.轮胎式龙门 D.集装箱牵引车-底盘车 E.岸壁集装箱起重机
1. 集装箱标准根据其使用范围，分为（ ABDE ）
或未交货报告
1. 以下业务中，属于发货人在集
运拖车和（平车载运集装箱）。
13．国际航空协会将航空运输的
集装箱称之为 （成组器）。 14. 装载在飞机内与固定装置
直接接触，不用辅助器就能固定的装置，国际航空协会将这种航空运输的集装箱A.国际标准 B.国家标准 装 箱出口货运中的业务是C.行业标准 D.公司标准 （ ABCD ） E.地区标准
2. 1个40ft集装箱可以换算表示
A.订立贸易合同、备货 B.租船订舱 C. 报关 D.货物装箱
为 （ BD ） A. 1TEU 与托运 E.换取提货单 B.2TEU C. 4TEU D. 1FEU 三、填空题 E.2 FEU
1.从集装箱运输过程看，集装箱货物的全程运费包括（ ABCD ）
A.海运运费 B.集装箱码头堆场服务费 C.集装箱集疏运费 D.集装箱货运站服务费 E.货物附加费
2. 多式联运运费的计收方式主要有（ BE ）
A.均一费率 B.单一运费制 C.包箱费率 D.运量折扣费率 E.分段运费制
1. 以下关于多式联运经营人的描述，正确的是（ ACDE ） A.是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人 B.是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表
C.是一个独立的法律实体 D.是一个对货主负有履行合同责任的承运人 E.是契约承运人
2. 以下业务中，属于船公司在集装箱进口货运中的业务是（ ABCE ）
A.做好卸船准备工作 B.卸船与交货计划C.签发提货单 D.签发提单 E.货损货差理赔 3. 以下业务中，属于集装箱货运站在集装箱进口货运中的业务是（ ABCDE ）
A.发出交货通知 B.从码头堆场领取载货的集装箱 C.拆箱交货 D.空箱管理 E.制作交货报告
2. 国际集装箱多式联运是指按
照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由
（多式联运经营人）将国际集装
箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
2. 集装箱班轮运输是指集装箱
运输船舶按照预先公布的
船期表， 在（固定的航线上） 和规定的挂靠中途港的顺 序，往返航行于航线和港间的一种营运组织方式。 3. 世界上三大集装箱航线分别
是（远东-北美太平洋集装箱）航线，远东欧洲、地中海航线和北美-欧洲、地中海大西洋航线。
5. 公路集装箱运输车辆有四种
运送方式，分别是汽车货运方式、全拖车方式、 （办拖车方式）和双拖车合并方式。
6. 公路集装箱运输车辆有四种
运送方式，分别是汽车货运方式、（全拖车方式）、半拖车方式和双拖车合并方式。
10. 铁路集装箱货源组织形式包
括整列的集装箱货源、（整车的集装箱货源）、整箱的集装箱货源和拼箱的集装箱货源四类。
12. 铁路集装箱运输的装运方式
可分为两种，分别是平车载
称为（航空用成组器）。 15. 以铁路为主体，以集装箱为
媒介，海运、公路、内河、航空等多种方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接的国际联运被称为（大陆桥运输）。
16. 国际航空协会将航空运输的
集装箱称为成组器，它又分为（航空用成组器）和非航空用成组器。
17. 以铁路为主体，以集装箱为
媒介，海运、公路、内河、航空等多种方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接的国际联运被称为（大陆桥运输）。
2. 集装箱码头选址时应考虑的
条件和因素包括经济条件、（自然及气象条件）、集疏运条件、以及职工素质条件 3. 在堆场堆码集装箱时，必须在
每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，这些空位叫做（ 翻箱位）。 4. 集装箱吊具根据使用特点可
以分为三种，分别是固定式、（伸缩式）和组合式。 5. 集装箱吊具根据使用特点可
以分为三种，分别是（固定式 ）、伸缩式和组合式。 6．集装箱在码头堆场的堆放位
置一般可以按照区-（段 ）-行-间的顺序来表示。 1. 集装箱标准根据其使用范围，
分为国际标准、地区标准、
（国家标准） 和公司标准。 4. 集装箱的尺寸是指集装箱的
长度、宽度、高度和 （ 箱门校对尺寸）。
5. 集装箱的尺寸是指集装箱的
长度、宽度、（ 高度 ）和箱门有效尺寸。
7. 集装箱箱体的8个角上，用于
支撑、堆码、装卸和拴固集装箱的构件被称为（ 角件） 。
2．集装箱运输成本是集装箱运
输企业实现集装箱空间转移所支出的 （ 一切费用的总和 ），是集装箱运输企业生产耗费补偿的尺度。 4. 铁路集装箱运输“一口价”是
指集装箱自 （ 进发站货场 ）至出到站货场，铁路运输全过程各项价格的总和。
5. 铁路集装箱运输一口价由发
站费用、到站费用和（ 铁路运输收入）三部分组成。 6. 铁路集装箱运输一口价由发
站费用、（ 到站费用）和铁路运输收入三部分组成。 1. 就组织体制来说，集装箱多式
联运的组织方法可分为协作式多式联运和（ 衔接式） 多式联运两大类。 2. 就组织体制来说，多式联运基
本上可分为两大类，分别是协作式多式联运和 （ 衔接式） 多式联运。 3. 按是否拥有运输工具并实际
完成多式联运货物全程运输或部分运输，多式联运经营人可分为两种类型，分别是承运人型和（无船承运人型）。
1. 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证
（据以交付货物）的单证。 2. 提单是指用以证明（海上货物
运输合同） 和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 四、名词解释
1. 集装箱运输需求：集装箱运输需求是货主在一定的运价条件下，愿意并交给运输企业运输的集装箱运量。
2. 集装箱运输供给：集装箱运输供给是指集装箱船公司在一定运价条件下，愿意并能够提供集装箱运输能力。
3. 均一费率：均一费率是指对所有货物均收取统一的运价。
1. 多式联运经营人：多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
1. 提货单: 提货单是收货人向集装箱码头或集装箱货运站提货的凭证，也是船公司向码头或货运站交货的通知。
1. 订舱单: 订舱单是由船公司或其他承运人在接收发货人（或托运人）的订舱时，根据发货人口头或书面申请货物托运的情况，用以安排集装箱货物运输而制作的单证。
3. 装箱单: 集装箱装箱单是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据。
1. 提单：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 2. 吊装式集装箱船：吊装式集装箱船是指利用船上或岸上的起
重机将集装箱进行垂直装卸的船舶。
4. 浮装式集装箱船：这是把驳船作为集装箱，利用顶轮推着驳船在水面上浮进浮出，或利用驳船起重机把驳船从水面上吊起，放入舱内的一种大型货船。
6. 大陆桥运输：大陆桥运输是以铁路为主体，以集装箱为媒介，海运、公路、内河、航空等多种方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接的国际联运。 1. 整箱货：.整箱货是指由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货物。整箱货的拆箱一般由收货人办理。 1. 集装箱的重量：集装箱的重量分为自重、载重、额定重量三种 2. 集装箱的额定重量：额定重量又称额定质量，以R表示，它是指集装箱的空箱重量（空箱质量）和箱内装载货物的最大容许重量之和，即最大工作总重量，简称最大总重。 五、简答
1. 简述多式联运具有什么突出特点。
多式联运的突出特点是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。多式联运是不同的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人完成或组织完成的
2. 简述多式联运与传统运输相比较的优点。
统一化、简单化。减少中间环节，提高运输质量。降低运输成本，节约运杂费用
3. 简述集装箱运输与多式联运的发展趋势。
干线船向大型化、高速化发展。世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展。港口的中转作用日益重要。多式联运日益完善。信息管理实现现代化。箱型有大型化、专业化的发展趋势。经营规模化。
1. 简述集装箱货流的组织形式。
(1)整箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱。(2)整箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱。(3)拼箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱。(4)拼箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱。
2. 简述集装箱化后与散件杂货相比货流发生的变化。
采用集装箱运输后，按照大规模生产的要求，货流集中在大港，中小港口成为大港的支线港；陆路运输从各地通过公路和铁路集装箱列车，将集装箱汇集到该大港，使陆路运输线比采用集装箱运输前简单了。这些变化给集装箱运输所要进行的大规模生产创造了有利条件。 1. 简述货物在集装箱内混装时要注意的要求。
.干、湿货物的混装。尽可能不与强臭货物或气味强烈的货物混装。尽可能不与粉末类货物混装。危险货物之间不得混装。包装不同的货物要分别装载。 1. 简述集装箱货运站的主要工
作。
1集装箱货物的承运、验收、保管和交付。2拼箱货物的装箱和拆箱作业。3整箱货的中转。4重箱和空箱的堆存和保管。5货运单证的处理，运费、堆存费的结算。6集装箱及集装箱车辆的维修、保养。7其他
2. 简述五种集装箱码头装卸工艺方案。
在集装箱码头上由集装箱装卸桥和跨运车、轮胎式门式起重机、轨道式门式起重机、底盘车和叉车等水平搬运机械可组成不同的装卸工艺方案。装卸桥-跨运车方案这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业时采用跨运车。装卸桥-轮胎式门式起重机方案是码头前沿采用装卸桥进行集装箱船的装卸，水平搬运采用底盘车，堆场采用轮胎式门式起重机。装卸桥-轨道式门式起重机方案是通过装卸桥把集装箱从船卸到码头前沿的底盘车上，通过底盘车把集装箱运到堆场，堆场作业采用轨道式门式起重机。装卸桥-底盘车这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业均采用底盘车。装卸桥-集装箱叉车方案该方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及场地采用叉车。
1 简述集装箱班轮运营组织的基本内容。
确定基本航线港；航线配船；编制、发布船期表；船舶配积载；运行调度组织；航线的运行调整。
2. 简述集装箱船配积载图的组成。
集装箱船的船图分预配图、实配图和最终积载图三种。集装箱船的预配图由字母图、重量图、冷藏箱和危险货物箱图组成。集装箱的实配图又称集装箱码头配载图，由封面图和每一行的箱位图组成。最终积载图又称主积载图，由最终封面图、装船统计表及最终行箱位图三部分组成。
5. 简述铁路集装箱货运程序。
.集装箱承运日期表的确定；集装箱货物的接收；货物运单的审核；空箱发放；集装箱货物的接受和承运；装车；卸车；集装箱货物的交付。
1. 简述多式联运经营人的类型及其区别。
按是否拥有运输工具并实际完成多式联运货物全程运输或部分运输，多式联运经营人可分为两种类型：承运人型和无船承运人型。承运人型的多式联运经营人这类多式联运经营人拥有(或掌握)一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个和一个以上的货物运输区段。无船承运人型的多式联运经营人不拥有(或掌握)任何一种运输工具，而只是组织完成合同规定货物的全程运输，仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责。
3. 简述国际集装箱多式联运运费的计收方式及其含义。
多式联运运费的计收方式主要有单一运费制和分段运费制两种。单一运费制是指集装箱从托运到交付，所有运输区段均