杭长客专江西段南昌西至浙赣省界电力及牵引供电远动SCADA联调方案(建议稿) 编制：闫海涛 陆耀井 审核：杨毅斌 批准：李仁杰 中铁电气化局集团杭长客专江西段四电系统集成项目部 二0一四年五月
杭长客专江西段南昌西至浙赣省界电力及牵引供电远动SCADA调试方案
1、调试方案编制依据
本调试方案仅适用于新建铁路杭长客专江西段（DK557至湘赣省界DK824+350），全线的电力及牵引供电工程的SCADA系统的调试工作。
本调试方案根据本项目的电力及牵引供电工程的SCADA系统结构、施工进度和现场条件而制定。
本调试方案依据文件：合同文件、施工及验收规范等。 2、SCADA系统概况 2.1、概述
新建杭长客专SCADA系统，控制站设置在南昌调度所内，作为综合调度系统的一个子系统进行单独的调度管理。在南昌、鹰潭等处设置复视系统，对杭长客专的牵引供电、电力供电设备运行情况进行监视。
2.2、SCADA系统结构图
2.3、SCADA系统配置
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2.3.1、控制站
南昌铁路局大楼4楼设置4个杭长客专调度台，其中电力、电牵各2套，分别为南醴电调台、玉南电调台。
2.3.2、复视系统
下设3个复视工作站，分别是：南昌局、南昌供电段、鹰潭供电段。 2.3.3、杭长客专西线牵引被控端站点
牵引变电所5座、AT分区所6座、AT所12座、车站网开关6站。 2.3.4、杭长客专西线电力被控端站点
10kV配电所5座、10/0.4变电所8座、箱变111台。 2.4、远动通道构成 2.4.1、电力远动通道
组网方式：电力远动通道纳入MSTP网，采用双环形通道结构，每个通信群采用一主一备两路环形通道，主备通道完全独立，相互之间不能互访，并分别成环于客专调度所通信专业的2块FE接口板卡处。通信专业在每个被控站点及调度所内需提供FE/光接口，在调度所内提供一路FE接口，调度所带宽为100Mbps。每个通信环的通道带宽以每20个站点占用不小于2M带宽的原则进行分配
通讯群的划分原则：以每个通信群的站点数不超过20个来划分或以每两个车站间的电力被控站点划分为一个群（该通信群的带宽需要按照每20个站点占用不小于2M的原则分配）。
IP地址网段由电务报铁总批复，网段确定后IP分配由通信专业与SCADA系统自行分配。 通信接口：为南昌铁路局调度所每个群提供主备环各一路（共2路）100Mbps FE电接口；为每个牵引被控站提供主备环各一路（共2路）10Mbps FE电接口。
2.4.2、牵引远动通道
组网方式：牵引远动通道纳入MSTP网，采用双环形通道结构，每个通信群采用一主一备两路环形通道，主备通道完全独立，相互之间不能互访，并分别成环于客专调度所通信专业的2块FE接口板卡处。通信专业在每个被控站点提供两路FE接口，在调度所内提供主备两路FE接口，带宽为100Mbps。每个通信环的通道带宽以每20个站点占用不小于2M带宽的原则进行分配。
通讯群的划分原则：以每个通信群的站点数不超过20个来划分或以每两个车站间的电
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力被控站点划分为一个群（该通信群的带宽需要按照每20个站点占用不小于2M的原则分配）。
IP地址网段由电务报铁总批复，网段确定后IP分配由通信专业与SCADA系统自行分配。 通信接口：为南昌铁路局调度所每个群提供主备环各一路（共2路）100Mbps FE电接口；为每个牵引被控站提供主备环各一路（共2路）10Mbps FE电接口。
2.4.3、故标通道 设独立的故障测距通道。 3、SCADA系统调试采用的标准
《铁路电力牵引供电远动系统技术规范》 （TB10117-98） 《电力系统调度自动化设计技术规程》 《远动设备及系统工作条件》 《远动网络传输规约》
（DL/T 5003-2005）
（GB/T 17463-1998）
（IEC870-5-104）
《远动终端通用技术条件》 《基本远动任务配套标准》
（GB/T13729-92）
（IEC870-5-101）
《远动设备及系统接口(电气特性)》 《计算机软件单元测试》 《计算机软件分类与代码》
（GB/T16435.1-1996）
（GB/T15532-1995）
（GB/T13702-92）
《地区电网数据采集与监控系统通用技术条件》（GB/T13730-92） 《地区电网电调自动化设计技术规程》 《计算机场地技术条件》
（DL/T 5002-2005）
（GB/2887-89）
（GB/2887-2000）
《电子计算机场地通用规范》 《计算站场地安全要求》 《信息技术设备的安全》
（GB/T 2887-2011） （GB 4943.1-2011）
《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB 4943-2001） 《电磁兼容》
（GB/T17626-1998）
4、SCADA系统调试的前提条件 4.1、在被控端完成模拟调试。 4.1.1、牵引供电部分
随牵引所亭综合自动化设备、SCADA设备主控端的安装、加电调试工作的进行，在牵引
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所亭综自的后台已对其被控的设备进行了整组传动试验。
在接触网开关控制站的后台已对其被控的接触网开关进行了传动试验；在牵引所亭内设置的接触网开关控制站，还须在牵引所亭综自的后台对其被控的接触网开关进行了传动试验。
4.1.2、电力供电部分
10kV配电所、10/0.4 kV变电所已进行了整组传动试验。
在10kV配电所、10/0.4 kV变电所、箱式变电站的远动接口下端，用笔记本电脑模拟电调端对其进行远动调试，需验证实体遥控、带负载遥测，并根据远动信息点表验证各个环节的一、二次接线与被控端的工程数据库等的正确性。
南昌西浙赣省界区段的被控端模拟调试已基本完成，待通信通道贯通后，可择机对该区段SCADA子系统进行联调。
4.2、远动信息点表确认
江西公司需对远动信息点表是否可以满足杭长客专正常运营、维护要求，组织相关单位、部门对远动信息点表进行修正、确认。
4.3、成立SCADA系统调试领导小组。 组长：由路局供电处领导或调度所领导担任 副组长：由路局供电处领导或调度所领导担任
组员：供电段人员 电调所人员 闫海涛 陆耀井 项目分部调试人员
SCADA系统调试领导小组负责指导、监督、协调SCADA系统调试工作的有序推进。 4.4、通道需具备SCADA系统联调条件。
4.5、北京南凯根据4.2条确认远动信息点表，编制可供远动调试确认的表格，并打印一式四份。每个被控站点开始正式调试前，三份分别交路局电调所、供电段、电化局参加SCADA子系统调试的人员，以便在调试现场检查、记录、确认，一份供路局电调所、供电段、电化局、北京南凯对SCADA子系统调试结果进行会签，做为SCADA子系统验收的依据。
4.6、调度台4部铁路直通电话，2部市话电话；在系统联调时每个被控端调试组需配置铁路直通电话。
5、SCADA系统调试 5.1、SCADA系统调试流程图
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