这是领蹄的“增势”作用。切向合力T2则使从蹄有放松制动鼓，即有使F2和T2本身减小的趋势，故从蹄具有“减势”作用。P306 60、定钳盘式制动器的缺点 答：（1）油缸较多，使制动钳结构复杂；（2）油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来接通（3）热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管中的制动液容易受热汽化（4）若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车钳。
1.简述活塞连杆组的主要组成部分及活塞的功用 ： 答：（1）组成：顶部、头部、裙部、活塞销座。（2）作用：承受气缸中可燃混合气燃烧产生的压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴；还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 2.发动机水冷系的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？ 答：（1）水冷系的冷却强度要调节理由：冷却不足会造成降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏；运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损；零件的机械性能下降，导致变形或损坏。冷却过度会造成充气效率下降，润滑不足，发动机功率下降。（2）调节装置：风扇、散热器、节温器、水泵、风扇离合器、百叶窗等。 3.ABS的全称是什么？汽车上为什么采用ABS?现代汽车ABS一般由哪几个部分组成？
答：abs全称是制动安全防抱死装置；采用abs可以提高汽车制动的安全性；abs一般包括传感器（轮速传感器）、电子控制单元和执行器（制动压力调节装置）组成。 32、发动机的主要性能指标有哪些？什么是发动机的速度特性？
答：发动机的主要性能指标：动力性指标（有效转矩和有效功率）和经济性指标（燃油消耗率）。发动机的速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 曲轴连杆机构的组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 33.气环的主要作用：
答：气环的作用是密封和传导热量；密封气缸中的高温、高压燃起，防止其过量窜入曲轴箱；同时它还将活塞头的大部分热量传导给气缸壁，再由冷却系带走这部分热量。 活塞环和连杆的功用分别是什么？
答：活塞销作用：连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆。连杆的作用是将活塞所承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 一、汽车不同使用工况对混合气浓度的要求。
1起动工况：多而浓 a=0.2~0.6 因启动时，汽油蒸发条件差 2怠速工况：少而浓 a=0.6~0.8 发动机对外不输出功率，仅克服内部阻力，以 最低转速运行，300~400r/min 3小负荷工况： 稍浓 a=0.7~0.9
4中等负荷 较经济的混合气 a=1.05~1.15
5大负荷和全负荷 较浓混合气a=0.8~0.9要求发动机发出最大功率 6加速工况 额外供给汽油 因节气门突然加大
二、冷却系的功用是什么 发动机的冷却强度为什么要调节 由什么调节 如何调节
功用：把受热零件吸收的部分热量及时散去，保证发动机在最适宜的温度下工 作。发动机冷却要适度。发动机冷却不足时，因气缸充气量减少和燃烧不正常 ，发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过 度，其一因散热过多，使转变为有用功的热量减少，其二由于混合气体与冷却 缸壁接触，使已汽化的然后又凝结并流到曲轴箱使磨损加剧。可以调节风扇转 速保持冷却液温度在80度到105度之间。自动调节系统能够根据发动机负荷的变 化，自动调节冷却风量。使发动机保持在最佳的热状态
三、为什么要装离合器 分离间隙不对会产生什么后果：安装离合器：保证汽车平稳起步，保证换挡时工作平顺，防止传动系过载。间隙过大：会使离合器分离不彻底，造成拖磨。使离合器过热，磨损加剧；间 隙过小 离合器打滑，传动性能下降。 四、万向节传动特性及其等速条件
特性：主动轴等角速转动，从动轴时快时慢。
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条件 1 a1=a2 2 第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面上
7、引起发动机爆燃的原因是什么：压缩比太大，导致混合气压力过大、温度浓度过高，导致混合气不正常燃烧，产生爆燃现象。
14.汽缸体分类及比较：气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式：
(1)平底式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
18、在确定发动机的点火顺序时，要综合考虑哪几个因素：（1）应该使连接做功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。（2）各气缸发火的间隔时间应相同。（3）V型发动机左右两列气缸应交替点火。
19、四六缸发动机曲轴上加平衡重的主要目的是什么：曲轴加平衡重用于平衡旋转惯性力及其力矩，对于曲拐呈镜像对称布置的四六缸发动机，其旋转惯性力和旋转惯性力矩是外部平衡的，但内部不平衡。故需在曲轴上加平衡重，使曲轴达到内部平衡。
20.发动机机体为什么要嵌入汽缸套？什么是干缸套？什么是湿缸套？各有何优点？ 答：为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命。
干缸套：不与冷却液接触的汽缸套。优点：机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。
湿缸套：外壁与冷却液接触的汽缸套。优点：机体上没有封闭的水套，容易铸造，传热性好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从车上卸下即可更换汽缸套。 2.飞轮有哪些作用？
飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。 24、活塞销偏移布置有什么好处？
答：当压缩行程结束、做功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁，活塞与气缸发生拍击，产生噪声，且有损活塞的耐久性。若进行偏移布置，这时压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在越过上止点时，将由次推力面转变为主推力面贴紧气缸壁，从而可以消减活塞对气缸的拍击。 32.为什么活塞销采用“全浮式”配合形式？
答：全浮式活塞销工活时，在连杆小头孔和活塞销孔中转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀。为防止活塞销两端刮伤缸壁，在活塞销孔外侧装置活塞销挡圈。另外，在连杆小头孔内以一定的过盈压入减磨青铜或钢背加青铜镀层的双金属衬套，以减小其磨损。
40、在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
答：如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气门缸漏气，从而使发动机功率降低，启动困难，甚至不能正常工作。
因为这是由于发动机的燃烧废气是通过排气门而不经过进气门，导致排气门的温度要远远高于进气门的温度，由于排气门的温度高，受热后变形大，所以预留间隙大于进气门。 43、进排气门提前开启和延迟关闭，总的目的是什么？
答：提前开启总的目的是减小进气排气的阻力，减少进排气过程所消耗的功率，是进排气更顺畅。延迟关闭则是为了在进气时增加进气量，在排气时减少气缸内的残留废气量。 48、在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？
答：因为在配气机构中预留气门间隙会使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声，采用液压挺住可以消除
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这个弊端，借以实现领气门间隙。而且气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。
60、化油器式供给系主要缺点表现在哪几个方面？EFI供给系优点。
答：化油器缺点：不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加，不符合当今环保的严格要求。另外，由于喉管的存在，使进气阻力增加。还存在着各缸分配汽油不均匀，易产生气阻和结冰等现象。 EFI优点：（1）能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气。 2）供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等。
3）由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。
因此，汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。此外，发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。P113
器发出的第一个缸上止点信号，控制各缸喷油在进气行程开始之前进行喷油。 72、在柱塞喷油泵中，如何根据发动机工况改变供油量？
答：喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量，供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。当驾驶员或调速器拉动齿轮杆时，调节齿轮连同控制套筒带动柱塞低昂对柱塞套转动，以达到调节供油量的目的。 73.为什么柴油机中一定要有调速器？
答：调速器是一种自动调节器，它根据柴油机负载的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。如果没有调速器，当柴油机负荷突然变化时，柴油机速度无法及时变化，将使柴油机无法正常工作，甚至损坏柴油机。
78、为什么功率较大的发动机多数采用强制循环闭式水冷系?
答：现代的汽车发动机强制循环水冷系都用散热器盖严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷系成为封闭系统，通常称这种水冷系为闭式水冷系。其优点有二：①闭式水冷系可使系统内的压力提高98～196kPa，冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。由于散热器散热能力的增强，可以相应地减小散热器尺寸。②闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失。 81.水冷发动机中冷却水的大小循环是如何进行转换的？
汽车冷却系统的大循环和小循环一般是通过节温器控制，当水温低于某一设定温度，节温器关闭通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的通管，冷却水只在水套与水泵之间进行小循环，加快水温升高，当高于设定温度，节温器打开通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环。
84、节温器在水冷系中作用：节温器调整大小循环的，当汽车刚启动温度较低，节温器关闭，防冻液只在机体内循环，汽车会快速升温。当发动机温度上升以后，节温器打开，进行大循环，也就是经过散热器，使防冻液经过发动机和散热器进行降温。
101、今年来为什么汽油机普遍采用微机控制点火系？
答：微机响应速度快、运算和控制精度高、抗干扰能力强等优点，通过微机控制点火，它的提前角比机械式的离心点火提前调整装置和真空点火提前调整装置的精度高得多，并且它不存在机械磨损等问题，克服传统点火系的缺陷，发动机的性能得到进一步改善和更加充分的发挥。 22.活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：(1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。(2)侧压力也作用于活塞销座上。(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。防止措施：(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。(2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。(3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。(4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为：(1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。(2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。 3.现代车用发动机的配气机构具有什么特点？
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采用上置凸轮轴，使用液压挺柱，减小运动的惯量，可使发动机转速提高。(2）采用多气门机构，提高进气量，增大发动机功率。
5.盘式制动器与鼓式制动器相比，有那些优点？ （1）制动效能稳定。（2）水衰退影响较小。（3）热衰退影响较小。（4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。（5）较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便
6.凸轮轴的布置形式有哪三种？各有何优缺点？凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。 凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度。凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。
2．现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
顶置式气门配七机构燃烧室机构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路
线短，气流阻力小，气门升程大，充七系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性 较侧置式气门发动机好，所以在现代汽车发动机上得到广泛采用。 5．简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。 输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经过滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经过高压油管至喷游器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中泄漏的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经过回油管流回燃油箱。 曲柄连杆机构的作用：
将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 柄连杆机构的组成：
机体组：主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件。 活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。 曲轴飞轮组：主要包括曲轴、扭转减振器、飞轮等。
5、驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？
驱动轿的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭，改变传动方向以后，分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。（2分）
驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂等组成。（2分） 动力传递：动力从变速器→主减速器→差速器→半轴→轮毂。（2分） 发动机润滑系统的作用有哪些？
润滑：利用油膜减少机件间的磨损。 2）冷却：润滑油可以吸收热量。 3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。 4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。 5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。 6）减振：利用油膜缓冲振动
活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
答：1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为： (1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。 (2)侧压力也作用于活塞销座上。 (3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施： (1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。 (2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。 (3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。 (4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为： (1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。 活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。
防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
6.指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?
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（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向。（3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。（4）主减速器：减速，增矩。（5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。（6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
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