浅谈EDI及大连港EDI中心的建设与应用
摘要：现代港口的发展经历了三个发展阶段：第一代的港口主要是承担货物转运，它的主要功能是运输。第二代港口则兼具工业和商业功能。第三代港口已不仅仅是水陆运输枢纽和商品的集散也，它已成为商贸活动的分拨中心和后援基地，联系商业、金融、运输、保险等各个领域，负责各部门之间的信息交流和管理，成为各部门的信息中心和地区的商业中心。相比之下，我国港口大多仍处于第一代和第二代之间，即仍旧以货物运输为主要功能。如何在现有的薄弱基础上加快港口的现代化建设，新兴的EDI提供了一种重要的手段。本文简要的概述了EDI以及大连港EDI中心的建设与应用。 关键词：EDI 港口现代化
一． EDI概述
（一）。EDI 产生与发展
（1）。20世纪60年代末，欧洲和美国几乎提出了EDI技术的概念。美国在航运业首先使用EDI，完成了点
对点，即计算机直连的数据交换。
（2）。20世纪70年代，数字通信网的出现加快了EDI的技术的成熟程度，建立了行业性EDI。
(3)。20世纪80年代，EDI迅速发展，技术标准达到了国际化，使EDI技术的应用跃入了一个新的里程。 （4）。20世纪90年代至今，随着Internet EDI的出现，使电子数据交换技术从专用网扩大到Internet ,降低了使用成本，EDI技术步入成熟期。 (二)。EDI概念
EDI是英文Electronic Data Interchange(电子数据交换)的缩写。即按照协议对具有一定结构特征的标准信息，经数据通信网络，在计算机系统之间进行交换和自动处理。可以看出通信网络支撑环境是EDI应用的基础，计算机应用是EDI的条件，标准化是EDI的特征。 （三）。EDI的特点与主要功能 特点：
（1）。单证格式化 （2）。报文标准化 （3）。处理自动化 （4）。运作规范化 功能： （1）。通信服务功能 （2）。报文翻译功能 （3）。管理功能 （4）。安全保密 （5）。系统监控功能 （6）。存证功能 （四）。EDI的工作过程 EDI的工作流程：
1 发送方计算机应用系统生成原始用户数据。 2 发送报文的数据影射与翻译。影射程序将用户格式的原始数据报文展开为平面文件，以便使翻译程序能够识别。翻译程序将平面文件翻译为标准的EDI格式文件。平面文件是用户格式文件和EDI标准格式文件之间的中间接口文件。
3 通信软件将已转换成标准格式的EDI文件，经通信线路传送至网络中心。
4 贸易伙伴通过通信线路到网络中心取得数据，也可以通过通信网络自动通知贸易伙伴。
5 贸易伙伴将取回的具有EDI标准格式的数据，经EDI翻译器，转换成平面文件，平面文件经映射程序转换成用户格式数据存入相应的用户数据库，并到达接收EDI用户的应用系统。
二． EDI大连港EDI中心的建设与应用
（一）。建立大连港EDI中心的必要性
EDI是一个综合系统，涉及许多部门和不同行业。现以大连港集装箱运输出口主要单证流程为例来说
明如下(见下图)
从图中可以看出，在大连港的集装箱运输业务中，除了港务局以外还云集着船代、货代、理货、场站、一
关三检等众多与集装箱运输相关的单位。单证信息的交换主要是在一个口岸范围内以港口为中心进行的，
每一部门都要与许多部门打交道，当一个EDI用户要与N个用户通信时如果没有EDI中心，需要设置(1/2) N( N一l)条传输链路，当N的数值较大时实现将很困难。如果通过EDI中心，EDI用户只需与EDI中心建立传输链路即可，这是EDI中心存在的重要理由。 EDI的应用为用户带来如下效益。 1．直接效益
(1) 缩短了从订货到交货时间; (2) 降低了成本;
(3) 提高运营的管理质量和服务水平; (4) 有利于贸易计划的改进; (5) 提高市场应变的能力; (6) 提高运输生产的作业效率; (7) 促进商务伙伴合作关系的牢固化。 2．间接效益和战略上的效益
(1)使用EDI技术能使现有信息的流程标准化、规范化和自动化，提高生产的竞争能力; (2)推广使用EDI技术可推动和完善单位内部的EDP系统
(3)应用EDI使信息反馈的时间大大缩短，使决策者能在时间上掌握主动权，对下一步工作快速做出明智
的抉择，从而树立企业的良好形象和提高声誉。 3．增值效益
EDI还可提供与港口运输有关的增值服务，它包括: (1)向社会公众提供电子公告信息;
(2)向EDI网络用户提供多功能的信息服务;
(3)向各级政府机关提供港口集装箱和公路货运生产营运统计、运价、航运动态等信息，为宏观决策服务。 （二）。大连港建立港口EDI的有利条件
交通部1996年开始实施《国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》，为建立港口EDI中心积累了丰富的经验，同时交通部也建立了一套完整的与集装箱业务相关的标准报文格式和相应的法规、管理办法，来保障EDI用户的合法权益，规范EDI用户的行为。
大连港的计算机应用已有近20年的历史，目前拥有各种型号的VAX小型机14台、A1PHA机5台、容错机1台及各种型号的微机300余台，已基本形成大连港的广域网布局。同时也培养出一大批有着丰富实践经验的专业技术人员和能熟练操作计算机的业务人员。这样在硬环境和软环境上保证了大连港EDI中心的建设。 大连港集装箱综合发展公司成立后，将我港从事集装箱运输的企业统筹管理。目前控股参股的企业有5家，分别是大连集装箱码头有限公司(DCT)、大连港万达集装箱转运股份有限公司、大连保税区万通物流总公司、大连顺达综合物流有限公司、大连国际集装箱服务有限公司，这为我港EDI工程的实施打下坚实的用户基础。
最后，覆盖整个港区的大连港专用(电信)网，也为大连港EDI中心的建设提供了得天独厚的条件，主要表现为:
（1）。大连港专用网的规模结构和覆盖能力
大连港专用网是以大港区为中心的星形电信网络，并以全国交通系统专用通信网大连地区网的身份，通过卫星电路与全国各大港口和交通厅互连。专用网具有港口运输专业性区域覆盖面广、内部通信高效快捷、使用费低廉等特点。据统计，大连市涉及口岸EDI业务应用的80%用户在大连港专用网覆盖区内。 (2).大连港专用网的经济性
由于大连港专用网内的通信不实行邮电局按距离划分区域费率的收费政策，同时交通部卫星线路连接国内各大港口和公路交通网络非经营性收费，不但为专用网用户提供了方便、高效的服务和可靠的运行保障，并可有效地控制用户的通信成本，使用户应用EDI的费用大大降低。 （3）。大连港专用网的增值服务
对China PAC的连接，EDI用户可作为大连港计算机网络用户，亦可单独使用子地址，成为邮电局的
分组用户。对工Internet的接入服务，结合EDI业务，在因特网上建立统一的航运信息对外窗口，对大连港口信息的共享，提高港口形象和效率都是极为可取的。 （4）。大连港专用网的辅助安全能力
EDI应用的安全性是非常重要的，除可利用网络技术或防火墙技术实行保护外，大连港专用网的交换
机还具有设定号码类别，控制连接的能力。根据ED1用户的要求可设置允许自己通道(电话)号码与哪些通道(电话)号码可以互连，因而可使用户的网络只与可靠的固定用户建立连接而封闭其它接入。对其它通信可利用EDI中心高安全性能的防火墙系统进行过滤，以此提高用户网络的安全性。 （5）。接入大连港专用网的灵活性
作为大连港的EDI用户，可根据本身实际信息流通量的大小，通信条件以及费用成本等因素，可选模
拟电话交换线、数字分组交换、模拟专线、数字专线、综合业务数字网中任一种接入方式，而由EDI中心承担对不同接口标准的网络互连，以保证网络互连的技术性。 （三）。大连港EDI实施过程中的建议
EDI中心建设和发展的初期阶段政府的宏观领导和支持是成功的重要因素。各EDI中心所在地方政府
部门和主要参加单位领导应成立EDI领导小组，各主要参加单位成立EDI实施小组。领导小组负责协调EDI中心与各用户的关系、用户与用户之间的关系，从某种意义上讲，协调成功也就是项目的成功。
EDI实施小组负责各EDI中心的建设，保证EDI中心的计算机硬件和其他各种设备按时到位，以及网
络通讯环境的畅通。在项目开展初期要做好用户发展工作。对EDI中心来说，用户越多，其EDI生命力就越强。要发展影响大、EDP基础好的用户，如国外大的船公司、船代、港内的货代、场站、DCT码头等。EDI中心应对他们提供优质的服务.并给予优惠的政策，以此来吸引更多的用户。
随着港口EDI应用的成熟、大连港CIMS工程的逐步推进及专用电信网与公用电信网的同步发展，我们
会进一步将EDI应用于散货运输及与港口生产相关的各个领域、办公自动化等方面，利用EDI报关、报检、
纳税、银行结算以及电子购物等业务都将会普及。大连港EDI的中心建设必将对大连港口的发展产生巨大的推动作用。.
参考文献：
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[2] 王钊 蒋哲远。 电子商务技术教程[M].合肥大学出版社 [3] 陈淑仪。EDI技术[M].人民邮电出版社
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