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浅谈地铁信号系统无线通讯传输的抗干扰措施
作者：张赟昀
来源：《中国新技术新产品》2014年第03期
摘 要：文章着重对无线通讯传输抗干扰技术中数据通讯的安全性进行分析，并通过对当前无线通信中遇到的几种典型干扰源进行了介绍，针对性的提出了集中可行的防范措施。为地铁信号无线通讯系统中的抗干扰技术发展提出了一些合理化的建议。 关键词：地铁信号；无线通讯；数据传输；抗干扰 中图分类号：U231 文献标识码：A 1 系统概述
在地铁CBTC信号通讯系统中，车-地无线通讯子系统相对独立，并且随着信号系统的发展，该CBTC的子系统逐步转变成了信号独立组网，同之前的通信专业组网大为不同。该系统利用车载天线以及轨道旁无线AP将车同地面之间的信号连接起来，令车-地之间的信号形成了一个有机整体。该子系统的构成主要有：车载天线、无线AP、车载路由器、环网接入交换设备、网络交换机以及服务器等。需要提到的是无线服务器同轨道旁无线AP之间的有效连接是通过光缆等设备因此被称为地面有线网。此外车载头尾通过光缆将信息冗余进行连接，因此被称作车载有线网。而车-地之间的信息连接则通过自由波，因此被称作无线网。
相对于无线网，有线网的技术成熟度以及安全度较高，因此在子系统中，数据的安全传输问题在车地无线网中相对较为集中。所以对其无线部分的数据传输安全性研究便成为了技术研究工作的核心内容，文章也主要针对此类问题进行了分析论述。 2 安全性需求
作为列车的状态以及移动授权信息，车地的无线通讯直接影响了列车的形式安全以及运行效率。想要保证信号系统安全可靠、高效可行，该无线信息通信子系统需要满足下述五点安全要求：第一，可用性高、可靠性高、安全性高；第二，数据在进行传输的实时性高；第三，信息在列车高速移动中的传输速率能够满足系统要求；第四，在信息传输过程中丢包率不能对系统有效性造成影响；最后，具备防止非法接入和无线攻击的安全措施。 3 干扰源概述
目前的列车调度以及控制信息传输在CBTC系统中都是通过列车同轨道旁的无线网络进行传递的，但是无线网络相对于有线网络开放性较强，因此容易受到外界信号源的干扰以及外界