重庆邮电大学第六届电子制作大赛
1、复位功能
本设计装有复位键，当复位键按下之后，四位数码管全部显示0，发光二极管全部
灭。
2、 正常指挥功能
红、黄、绿灯分别以20、5、20秒的时间循环显示。当没有任何一个键按下的时候，系统以A红、B绿同时显示20秒，A黄5秒、B红5秒，A红15秒，B绿15秒，B黄25秒、A绿15秒的顺序显示在数码管上。
3、紧急处理
紧急时A、B两个方向上都亮红灯，数码管停止计数。
4、普通模式和主从模式的切换功能
普通模式就是按红、黄、绿灯分别显示20、5、20秒，主从模式是在主干道即A方向上绿灯30秒，黄灯5秒，红灯20秒，而从道上即B方向是红灯30秒，黄灯5秒，绿灯20秒。两种模式的切换有两种方式。第一种方式是静态切换，按下复位键，在这种情况下，按下切换键，可以进行主从/普通模式的切换。第二种方式是动态切换，光电传感器检测到的某个车道上的车流量大于某个值M（如20）时，单片机自动切换到主从模式，同时，当传感器检测到某个车道上的车流量小于某个值M时，单片机自动切换到普通模式。
5、显示的切换
在一般情况下，数码管显示倒计时，当按下切换键S1和S4时，数码管显示车流量和闯红灯的人数。
6、蜂鸣器报警
报警方式有两种，智能报警和手工报警方式。当某个干道上是红灯的时候，传感器检测到有车闯过去时，蜂鸣器智能报警、同时蓝色警示灯示警。其二，在紧急情况下当有车闯红灯时可手工按键报警。 7、本设计的市场竞争力
本设计采用的元器件相对较少，本着使用最少的元件，发挥最大的功能的理念，充分发挥每个元件的功能，使电路简单，成本低廉。还有更大的一个优势是采用传感器检测车流量，用车流量的多少来自动智能切换模式，充分利用空间资源，减少拥堵现象。
五、作品结构 1、硬件部分 系统电源模块 数码管驱动电路（NPN三极管）
上电复位-6- 4位共阳数码管显示模块 重庆邮电大学第六届电子制作大赛
违规现象显示控制 路口交通灯模式切换检测 按键检测模块 紧急情况检测 图3 系统硬件结构框图
2、系统实际总体电路图
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图4 系统仿真电路
3、局部电路图
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（1）89C52的控制模块
（2）89C52的XTAL1和XTAL2接外部时钟电路，用于控制单片机的工作周期。 （3）89C52的RST接按键复位电路，用于单片机的复位控制。
（4） 89C52的P2.0、P2.1、P3.0、P3.1、P3.4分别接开关S6、S5、S1、S2、S3、S4，用于数码管显示车流量、数码管显示闯红灯的人数、紧急情况下暂停、单片机复位、模式切换。
（5）89C52的P2.2 、P3.6和P3.7分别接传感器、蜂鸣器、闪光灯，用于检测车流量和闯红灯的人、报警。
3.1.5 89C52的P1.0~P1.5外接六个发光二极管，具体作用通过编程实现。
3.689C52的P1.0~P1.7接数码管的段选和上拉电阻，P2.2~P2.5接数码管的位选，动态显示数码管。 （6）发光二极管电路
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图6
P1.0~P1.5接六个发光二极管，由于89C52管脚的输出电流太大，所以外接0.3K的排阻限流，法官二极管共阳极接+5V电源。
（7）三极管驱动数码管显示电路
图7
由于数码管显示交通灯的倒计时，东西方向，南北方向数码管显示相同，因为是参加比赛，
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