中铁二局第一工程有限公司水盘高速公路第十合同段 T梁架设专项方案
T梁架设专项方案
一、工程概况
本标段为贵州省六盘水至盘县高速公路第10合同段，位于六盘水市水城县境内，起于水城县营盘乡K35+940与第9合同段相接，顺北盘江左岸、原水柏铁路下方山坡展线，标段内桥梁3座，分别设置马蹄心1号大桥、马蹄心2号大桥、新寨大桥（连续刚构桥）跨越深沟后，到达本合同段终点康底村K37+710与第11合同段相接。
本标段T梁共310片。30mT梁180片；40mT梁120片；50mT梁10片。梁片分布见下表：
桥名 马蹄心1#大桥 马蹄心2#大桥长度（m）446.16596305.92新寨大桥 T梁数量（片）30m40m50m1101801010备注二、T梁架设资源配置
标段内设置T梁预制场一个，共设十二个台座，由于场地有限，预制场无存梁区。配置一台架桥机进行T梁架设工作，架桥机配置1套运梁炮车，资源配置见下表：
序号设备名称1架桥机2运梁炮车型号NF160-50QLC-180数量（台）11备注三、T梁架设总体安排
1、T梁架设总体安排
架设顺序：马蹄心1号大桥→马蹄心2号大桥→新寨大桥第4跨 2、各桥架设时间安排
计划于2010年8月27日开始架设T梁，2011年11月10日架设完成，总工期441天。各桥梁架设时间安排如下：
⑴马蹄心1号大桥
2010年8月27日开始架设，预计架设时间102天，2010年12
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⑵马蹄心2号大桥
预计2011年1月01日开始架设，架设时间210天，2011年7
月15日架设完成。
月31日架设完成。
⑶新寨特大桥第4跨
预计2011年11月01日开始架设，预计架设时间10天，2010年11月10日架设完成； 四、T梁架设
1、架梁前准备工作 ⑴盖梁、台帽顶面清理
T梁架设前，对支座垫石表面及盖梁、台帽顶面杂物、尘土进行清理，使其表面干净整洁。
支座垫石顶面必须采用磨光机打磨平整。 ⑵测量放样
轴线放样：由测量组用全站仪放出墩、台帽轴线，即纵、横控制点，现场技术人员根据设计图纸每片T梁支承线位置，在墩台支座垫石上或直接在盖梁上（连续墩和固结墩位置）用墨线逐个弹出十字线，用以确定支座（永久性或临时支座）及梁体的安装位置。
高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，根据梁底设计高程逐个对每个支座（永久性或临时支座）顶面进行高程测量。当支座垫石处的高程偏低时，采用经防腐处理的钢板垫在支座下进行调整，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。
详见T梁位置安装图。 ⑶设备检查
提梁、运梁及架梁前，必须对龙门吊、运梁炮车及架桥机进行全面检查，且在操作前试运行，保证设备运行正常，确保安全后方可组织作业。
⑷运梁通道
运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情
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已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处
况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求； 理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。
⑸台背回填
架梁前，需事先进行桥台台背回填。台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。
2、T梁运输
T梁运输采用1台炮车进行运输。运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片T梁两端横隔板之间长度控制。
在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使T梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。
T梁在炮车上加固：
⑴炮车支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫在梁体端部两侧端横隔板底部，并采用φ150mm圆木倒撑（圆木上端支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在炮车支撑横梁的端部），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共4处（炮车上梁体两侧各1处），防止梁体左右方向倾斜。
⑵采用5t手拉链条葫芦固定梁体：葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在炮车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共4处，炮车上梁体两侧各1处）。
⑶预防梁体纵向滑移措施：根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。
在炮车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁片的支垫、支撑松动。运梁炮车重载速度为12m/min，由专人操作控制动力。
我部购置运梁炮车技术参数为，最大爬坡能力纵坡4%、横坡4%，
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3、T梁架设
梁片通过运梁炮车将梁片移至架桥机腹内，然后架桥机吊梁行车
最小转弯半径17m。
对准构件下绳，起吊并前移T梁，后驱动炮车继续前行至架桥机腹内后吊梁行车下绳提梁，退出运梁炮车，两台吊梁行车前移至架设孔位后下落梁体于适当高度（一般为梁底至盖梁10cm）再横移至架设位置准确落梁。
根据设计图每跨梁片按从内到外1号至5号顺序编号，运梁炮车运梁时行走2号、3号梁片。T梁架设先架设左右幅最中间T梁，再架设边梁，最后架设其之间的T梁。由内向外逐片架设，即3号梁→1号梁→2号梁→5号梁→4号梁或3号梁→5号梁→4号梁→1号梁→2号梁，架梁作业顺序严格按要求进行。
⑴困梁、吊梁
炮车副车将梁片移至架桥机腹部，达到1号吊梁行车下方，从梁体两侧翼板上预留的提梁孔位置下钢丝绳并对梁体进行捆绑，捆绑作业时梁体底部马蹄转角与吊梁钢丝绳接触位置安放圆顺过渡构件，以免破坏砼及割伤钢丝绳，同时捆绑钢丝绳保持垂直；确认捆绑稳固后起吊梁片，使梁体前端脱离炮车副车。
前移1号吊梁行车，炮车驱动车同步将向前运输梁体。待梁体后端送到2号吊梁行车下方时，炮车驱动车停止前行按照以上方式对梁体后端进行捆绑和起吊，吊起梁片后端使梁片脱离炮车驱动车。退出运梁炮车，1、2号吊梁行车同步向前运输梁体。
梁体的起吊及前移由专人指挥，保证操作同步；钢丝绳保持垂直，吊梁时必须保证梁体水平；在起吊梁片脱离运梁炮车后，将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁。
⑵落梁
两台吊梁行车前移至架设孔位后，下落梁体至距支承垫石或盖梁顶面最高点5～10cm，待梁体稳定没有晃动后驱动整机横移，梁片到达支座上方后，严格按照设计图纸调整梁片和支座的平面位置，经检
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查合格后方可落梁；梁体就位后，梁体端部横隔板采用硬质方木和木板支垫在盖梁或台帽上，边梁外侧采用φ150mm圆木支撑，保证梁体稳定；梁体就位后，对梁体安装位置、支座位置、支撑情况等方面再次进行检查，合格后方可拆除吊梁钢丝绳。
相邻两片梁架设完成后，及时对横隔板钢筋进行连接以增强梁体整体稳定。必须焊接最少三道横隔板，即梁两端部、梁中横隔板上下主筋。
按照以上方法和架梁顺序依次架设T梁。 ⑶架设特殊跨注意事项 ①第一跨梁的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，该部位处在桥台台背回填位置，台背回填必须严格按照规范要求组织施工，且中支腿横移轨道下必须采用枕木、木板支垫稳固，以防架桥机在架梁过程中出现下沉；检查运梁行车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前支腿、中支腿枕道必须保持平行：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。
②最后一跨梁的架设
最后一跨T梁前方为桥台，架桥机前支腿必须放在桥台的前墙上运行，为此需将前支腿高度降低。可拆除前支腿套管方式进行调整，如高度不够，可使用枕木调整。
T梁架设质量要求
项次 1 2 3 4 检查项目 支座中心偏位 侵斜度 后面纵向高程 相邻梁几面高差 规定值（允许偏） 5 1.2 3 8 检查方法 用尺量（每孔4-8个支座） 吊垂线（每孔检查3片梁） 每孔检3片，每片用水平仪测3点） 用尺量，每相邻梁 4、架桥机过跨
当该跨T梁架设完成后，架桥机需过跨继续架设下一跨T梁，架
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