出各预定航线的航向，用分规量出各段航线的粗略航程。
（2）在航行图上绘画分段计划航线
把总图上的预画航线转移到已选择好的大、中比例尺航用海图上，按要求求得可靠准确的转向点的经纬度，用尺连接各转向点，画出计划航线，然后再量出航向和航程。
（3）相邻转向点位置不在同一张海图内的画法
将总图上的转向点移至航用海图上时，若其中有一个转向点位置不在海图范围内时，则可利用计算的方法求得航向和航程，从转向点按照所求航向画出航线，同样的方法从下一个转向点按照所求航向的反航向画，在接图的位置一定衔接一致，如果交点位置不重合，注意调整，直至完全重合。 例如：转向点A.B不在同一张海图内，经计算A到B航向135°，从A点画航向135°直至与B点所在海图重合的部分，从B点画315°至与上一张海图重合部分，查看在重合部分位置是否一致，如果不一致要进行调整，至完全重合。
（4） 进行各项内容的标注
画好计划航线后，应在计划航线上或航线附近进行有关内容的标注。如航向、航程、转向点编号、剩余航程、相邻海图图号等。
（5） 预画大圆航线的方法
利用大圆海图绘画航线时，先在大圆海图上找出起航点和到达点的经纬度，用直线连接两点即为大圆航线，按照分点原则找出各分点位置，量取经纬度。把各分点转移到航用海图上，量取其航向航程。
二．航线标绘
计划航线画好后，必须在计划航线上或航线附近进行有关内容的标注，用以了解各段计划航线的有关资料以及各种与航行安全有关的信息。有些特殊地段还应有特殊的标注要求
（1） 计划航向（CA）和航程（DIS）
一般在各段计划航线的上方（或下方）适当位置画一平行与航线的箭头，表示该段航线的走向（与航线的距离4-5厘米），在其上方标明计划航线的度数CA xxx°，在下方标出航程，小比例尺精确到1nm大中比例尺精确到0.1nm
（2） 转向点（Waypoint）及其编号
在转向点处，用一圆圈圈住转向点表明转向点的位置，在其附近注明符号a/c(alter course)表示转向点，并进行编号，而且应将转向点的位置表示出来（Lat,Long）。此转向点编号和经纬度应与航线表中的转向点编号相同，以便查核。
（3） 剩余航程（DTG）
在每个转向点附近标明该转向点到目的港的剩余航程 。如果处于狭水道或转向频繁航段，由于每段航程较短，为保持图面清晰，可间隔几点标出剩余航程
（4） 相邻海图图号
在每张海图的航线起始端和终端附近，（一般取两张海图重叠部分的中间段）标明前后衔接的海图图号，并注明是中版还是英版或其他版。其方法：找出海图的衔接点做航线的垂直线段，在起始端线
段上注明“上接海图xxxx(Last chartxxxx)”；在终端线段上注明“下接海图xxxx(Next chart xxxx)”
（5） 转向点物标的方位和距离
可用直线连接有关的转向点和转向物标，并在其上标出到该转向物标的方位和距离，如果正横物标，只需标出正横距离。
（6） 海图使用序号
每一航次所需海图应按前后顺序存放，并用铅笔在每张海图的背面按顺序进行编号，防止别人翻阅海图时弄乱。
（7） 标注危险物
用红色铅笔在海图上圈出航线附近可能危及航行安全的浅滩、沉船、暗礁等障碍物，以便引起值班驾驶员的注意。
研究资料确定计划航线
确定航线并提供依据，三者选一或结合 1.根据“航路设计图”确定航线的依据（列出图号及所采纳的航线细节） 2.根据“世界大洋航路”确定航线（列出章节及所采纳航线编号） 根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（route index），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“Juan deFunca Str”因为“西雅图”在“Juan deFunca Str”的里面。查得7.358 ②根据7.358翻到173页“see Diagrams (7.302),(7.356),(7.357)分别查看所列插图，只有7.357符合“烟台-西雅图”在航线上发现“7.198.2，7.365”分别翻到所在页数 ③7.198.2告诉要经过“korea strait”和“Tsushima” ④7.365告诉出了“Tsushima”可以恒向线到“49-00N,180-00”然后恒向线到目的地“Juan deFunca Str” 3.根据“航路指南”确定航线 根据NP32查得“烟台港”9.66 翻到相应的章节阅读与航线设计有关内容，9.83列出了“禁航区”和“限制抛锚、捕鱼区”，设计航线一定要考虑；9.93详细介绍了如何航行。 根据NP25查得“JUAN DE FUCA STRAIT,APPROACHES” 2.14 找到相应章节查阅。2.23，2.24详细描述了航行方法
航线计划表
出发港 目的港 烟台 西雅图 时区(1分) 时区(1分) -8 +8 时差(1分) 8小时 1260-1255-3480-3365-127-2347-4509-1329-1340-1800-1803-4511-4522-4805-4806- 本行次所需海图 4801-3993-2531-4945-4947-4950-46-1947-47-48-50 本行次所需图书（10分） 编号 纬度 NP32-41-62-25;NP204;VOL F VOL G;NP286(5) 经度 航向 航程 累积航程 剩余航程 转向 时间 转向点及重要物标位置 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 37-39.8N 121-30.5E 37-40.0N 123-00.0E 89.8 71 71 344 546 1203 1249 1367 2971 5154 5200 5215 5224 5234 5234 5163 4890 4688 4031 3985 3867 2263 80 34 19 10 33-38.0N 125-35.0E 152.4 273 34-00.0N 129-35.0E 83.7 41-10.0N 140-00.0E 49.1 41-38.0N 140-48.0E 52.2 41-45.0N 143-25.0E 86.6 49-00.0N 180-00.0E 74.3 48-30.0N 125-00.0W 90.8 202 657 46 118 1604 2183 48-16.0N 123-55.0W 107.9 46 48-13.0N 123-33.0W 101.5 15 48-15.0N 123-20.0W 77.0 9 48-13.0N 123-05.0W 101.3 10
需购买的图书资料表
编号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 名称 BA47-puget sound-point No Point to Point Everett BA48-puget sound-alki point to point defiance BA50-puget sound-seattle harbor BA46-puget sound-point partridge to point No point port Townsend BA4950-Juan de Fuca Strait-Eastern portion BA4947-Juan de Fuca Strai BA4945-Approach to Juan de Fuca Strai BA2531-Cape Mendocino to Vancouver Island BA3993- Juan de Fuca Strai to Dixon Entrance BA4801-Mexican Border to Dixon Entrance BA1340-Tsugaru Kaikyo BA1329-Tobi Shima to Tsugaru Kaikyo BA1255-Chengshanjiao to Laotieshan xijiao NP25-British Columbia Pilot Vol I 出版日期 06-1999 03-2002 06-2001 05-1999 02-2003 02-2003 02-2003 06-1978 02-1978 07-2003 07-1989 03-2002 09-2000 2001 本行次所需的报告系统
根据“无线电信号表”查阅目的港的资料（如何和港口联系，联系的内容及要求、、、、、、） 港口名称(1分) 联系方式及频道 （1分） 联 系 内 容 （5分） JUAN DE FUCA STRAIT (VTS)/ JUAN DE FUCA STRAIT (pilot) E-MAIL:operations@marinexchange.sea.com VHF Ch05A VHF Ch13 JUAN DE FUCA STRAIT (VTS) BEFORE 24h send msg to above E-MAIL address A:VESSEL’S NAME……………..X(See NP286(5) Page131) SEATTLE ZONE: When passing the following，stating name of vsl and position (1)The meridian 124°40′W (2) The meridian 124°00′W JUAN DE FUCA STRAIT (pilot)（NP286(5）Page375) Confirm ETA at pilot boarding position on passing Cape Flattery And again 1 h in advance