广本车窗只有主驾驶动作!其他三个门能听到轻微声音却不工作!
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空调压缩机短时间内反复停机
笔一闪一闪，说明故障在风扇控制器之前的电路上。接着从室外温度开关到风扇控制器的中间段查起。拔下空调组合压力开关，这时电磁离合器停止 吸合，用试电笔测试组合压力开关的低压端子线路，一端常亮，一端不亮。断开 A/ C开关 .常亮的一
故障现象
一辆桑塔纳时代超人轿车，上海大
众汽车有限公司 2 0年生产。已行驶 89 k。装 0 1 .万 m
有日立空调公司生产的 HIAC型空调。故障现象 T HI为空调压缩机工作半分钟就停止，但马上又可恢复
工作，工作半分钟后再次停机，如此反复。故障诊断与排除起动发动机，接通 A C开 /关。这时空调电磁离合器反复吸合断开，但散热风扇一直运转正常。因此，故障应该是在室外温度开关以下的电器电路上。其相关线路如图4示。所
端也随之断电，问题可能在于空调组合压力开关的低压开关到空调切断继电器或到风扇控制器之间
线路或电器元件。插好组合压力开关，接通 A C开 /关，用试电笔测试组合压力开关 .以及组合压力开关到空调切断继电器之间线路，试电笔常亮。再用试电笔测试空调切断继电器到风扇控制器线路，试 电笔一闪一闪。此时可确定故障范围是继电器本身和线路 .而线路一般不会出现问题。所以先拆下继 电器进行替换试验。更换新继电器后，故障排除。 故障总结本例故障原因是在更换了空调压缩机和熔断丝后，虽然当时系统能正常工作，但由于不定期出现压缩机抱死，电磁离合器肯定会打滑， 线圈电流便会过大。空调切断继电器就是因之前电流过大，造成触点严重受损，一段时间后，接通部 位就因温度增高、电阻增大，导致断电，但断电以
度开关温控开关控制开关 IJ …
风扇控制器 x电源继电器
图4
桑塔纳时代超人空调相关电器线路图
后，温度下降、电阻减小，电路又被接通，从而导 致上述故障现象。郝高麟 (尔滨道里安丰 k- 9 2
元 4 1, 1 0 6 哈 i2号单 S 0号 5 01 )
为快速找到故障点，用试电笔
(种低压试电一
笔 )测试发动机舱各开关的工作性能。首先，用试
电笔测试风扇控制器到电磁离合器之间导线，试电
(辑编
唐兴年 )
中图分类号： U 6 .3 4 38 5
文献标识码：B
文章编号：】 0— 6 9( 0 0 0— 0 0 0 0 3 8 3 2 1 )5 0 5— 3
故障现象
2 0款本田雅阁出现左后、右前和 0 3
车窗继电器的控制上。拔下位于熔断丝盒下部的第 2继电器个 (03本田轿车的继电器盒各继电器 20款说明见图 2)用试灯测量 3端子和 8端子均能使 2 , 0 5 0W的试灯点亮。而短接 3 0和 8端 --车窗工作正 7 T .
右后三车窗均不能上下工作，而左前车窗工作正常。 故障分析 2 0款本田雅阁的电动车窗的电路 03
简图如图 l示。由故障现象分析，造成 3车窗同所个时不工作的原因主要有以下几点：①车窗继电器内
常，故障点被缩小到了 8 3 61到车门多路控制装置 '￣子之间。用万用表测量电动车窗继电器 8端子到车门 6多路控制装置之间的白/线。没有出现断路情况，绿
触点接触不良或继电器工作失效；②驾驶员左侧熔断丝盒内部出现故障；⑧由车窗继电器电磁线圈到车门多路控制装置的白/控制线出现断路现象：绿
导线良好。插回车窗继电器，把位于车门多路控制装置插头上的 3子白/线搭铁，车窗工作正常。端绿 故障点确定在车门多路控制装置上。用万用表 x- -, J车门多路控制装置的外围线路进行检查 (前车门多左路控制器插座见图 3,其端子作用说明见表 1 ),一 切正常。更换车门多路控制装置后，试车正常。 故障总结 2 0款的本田雅阁车门多路控制装 03
④车门多路控制装置内部出现故障。故障￥￣ 首先用 2 试灯在点火开关 0N档 -除 I 1 0W时检测 N0 4、 No 5和 N 2: .个车窗熔断丝，均无 2 2 o 61 3￣ _
电。用一带熔断丝的短接线短接一根 3 0
常火线和
N2 o 4、 No 5 N 2熔断丝，用开关操作 3车窗均 2、 o6个能正常工作。由此可以看出问题出在车窗继电器或
8《车器20第5 簸汽电》 1年期 0
●老老实实最能打动人心●
广本车窗只有主驾驶动作!其他三个门能听到轻微声音却不工作!
图 1电动车窗原理简图 表1控制器插座各端子作用说明
A鼓风机电动机继电器 B—A/一 c压缩机继电器 c后车窗除雾器一继电器 D一冷凝器风扇继电器 E散热器风扇继电器 F风扇一一控制器 (缸用 ) G一前雾灯继电器 6 () 2 0 a 0 3款本田雅阁发动机舱继电器示意图H一点火线圈继电器 I E— cM主继电器 J附件电源继电器一 K燃油泵继电器一 L电动车一窗继电器 M一氧传感器继电器 N起动继电器 P闪光器一一 ( )仪表板左侧继电器示意图 b图2本田雅阁熔断丝盒内继电器说明
1 2 l l l 3/厂—] I l O Il I 91 6 78 ll 31 11l 4 21I 1 l7l81 I02 2 2 6 1 l[1 2 3 1 9 2图3左前车门多路控制器插座示意图
置和多路集成装置
(驶员左侧熔断丝盒总成 )容驾
易出现故障，有时会出现中控锁故障或个别车门玻璃不能升降的故障。在测量电动车窗控制线 (多由
路车门控制装置引出的 9、 1 1 l 1 8、 9、 3、 4、 l时。一定不要使用大功率试灯，否则会加重原 2)
来的故障。只能用万用表电压档或发光二极管去测量信号线有无 l 2V电压，而大功率试灯只能测量由蓄电池或点火开关熔断丝引出的火线。对此类线路，笔者不建议使用万用表的电压档去测量。如果线路出现似断非断或高电阻的接触不良情况，用大功率试灯检查可一目了然，试灯会发红或不亮。而
用万用表测会一直显示 1 2v左右的电压 .容易使人
●先使用后付款。后说不好可不付款！用
详见插 3广告●
《汽车电器》0 o第 5期 21年
广本车窗只有主驾驶动作!其他三个门能听到轻微声音却不工作!
误诊。而在测量由电子控制单元或集成电路控制的信号火线或搭铁线时，则不适用于大功率试
灯，必须用万用表、示波器或发光二极管来检查。这就要
的线路图，理论联系实际，弄懂工作原理，使我们的维修技术得到提高和进步。 殷传亮
(东青岛市江西路九十七号浮盛汽修厂，2 6 7 )山 6 0 1(辑编唐兴年 )
求我们在平时的工作中，要细心地去看清每一辆车