卸性考虑很少，使得产品维护不便，并造成大量可复用零部件材料浪费，而且因废弃物不好处置，给环境带来了严重污染。产品要具有良好的拆卸性能，就必须在概念设计阶段充分考虑拆卸的难易程度，即进行可拆卸性设计+,+
&%*"M%%M"
&G&%$
G$M’G#M))MG
@+/0123456+10700/<=>?A。相反，困扰他们的却是“拆”的
问题，即在设计制造新车时，便要考虑废弃以后方便地拆卸、处理，不会产生污染。也就是说，“拆”的设计成了衡量设计水平高低的一个重要标志。
有鉴于此，戴姆勒公司提出了汽车全生命周期的回收概念，认为回收的思想应体现在汽车的整个生命周期中，即从汽车的设计开始，就注重汽车的可回收性，在生产和使用过程中产生的废物、废气、废液等全部回收，直到报废时，汽车本身拆解回收利用。为此，奔驰汽车的可回收性已被作为主要目标列入戴姆勒公司的汽车开发计划，其重要性仅次于经济性和技术。
零件的可拆卸性也决定了其回收利用的可能性。美国的BCDEE（聚氨酯回收及重用协会）发现，拆下汽车前后座位需要$"FG"分钟，而分离出其中的泡沫塑料就需要&!分钟（其中)F&"分钟是用于处理嵌入的钢丝）。若拆下的座位卖不掉，劳动力费用和无座位的贬值汽车相比，就不值得拆下其中的泡沫塑料。因此，从中可以看出，零件的可拆卸性对废旧汽车的回收利用程度起着极大的作用。
按重量进行分类，约有&%(的零部件可以只需要稍作清洗就可以直接再利用，如发动机支架、水泵皮带轮、气门室罩盖、进K排气支管、油底壳、机油标尺等。约*"(的零部件经过探伤、尺寸精度测量等严格的检测，再制造后再利用，如水泵、化油器、启动电机、发电机、机油泵等。约%(的零部件无法再利用，只能作为材料进行回收，如轮胎等。
%回收利用模型的建立
我国现有废旧汽车回收企业一般不太规范，存在着数量多、规模小等问题，其拆卸手段原始落后，效率极低，这导致很大部分可以回收利用的零部件，直接作为材料回收，造成资源的极大浪费。通过对EH/I65>/:%""型废旧发动机进行可拆卸性试验，可将整个拆卸回收过程分为以下四道工序：拆卸L清洗L检测L分类回收，再对各个工序的时间进行统筹分配，建立基于可拆卸性并进行优化的废旧发动机回收利用模型（如图&），可大大提高拆卸效率和回收利用率，减少资源浪费。
该模型中，首先将报废发动机进行初步拆解，然后对各零部件进行探伤、尺寸精度测量等严格的检测。若无损伤，则清洗后直接再利用；若损伤可以修复，则对其进行再制造后重新利用。对于损伤严重至不能修复的零部件，则对其是否可以进一步拆卸进行判断。若可以拆卸，则继续拆卸成各零件，对每一零件再重复整个流程；若不能拆卸，则只能作为材料进行回收。
将本文所提出的模型在一家中等规模的拆车厂实际应用后，单日拆卸的废旧发动机由之前的%台提高到了*
（下转第’$页）
G可拆卸性试验
选取EH/I65>/:%""型@J-公司A废旧发动机进行可拆卸性试验研究。试验由两名熟练工人在现有拆卸条件下，按照其常规操作方法进行拆卸，同时记录拆卸时间、拆卸工具、拆卸设备。拆卸完毕之后，记录各零件的重量，检测拆卸后零件的使用及损坏情况，按照拆卸目的中的要求进行分析。拆卸为手工拆卸，拆卸工具为手动扳手、虎钳、改锥、拉马、手锤、专用工具、毛刷等。拆卸设备为
机电工程技术!""#年第$%卷第&!期
经验交流
响它的工作状态和工作寿命。本人在多次的维修中发现储纬器的内部吸进大量的生产原材料粉末，大多为棉纱和粉尘，当这些棉纱和粉尘堆积到一定量时，会增加储纬器中心轴的摩擦力，增加启动的力矩，严重时会导致无法启动而出现故障；另外，当天气潮湿时，棉纱和粉尘吸入水汽导致储纬器的电气绝缘性能下降，容易引起短路或漏电的电气故障；还有，如果生产车间通风效果不好，热量排不出去，储纬器就会因为过热导致故障，严重的还会烧毁，所有这些都直接影响到储纬器的工作性能和使用寿命。因此在满足工作环境条件的前提下，改良环境条件也可增加储纬器的工作寿命。如增加通风量，储纬器在工作时铜盘片与碳刷的摩擦所产生的热量就会减少，降低了铜盘片与碳刷的磨损和中心轴的磨损速度，延长了使用时间。所以
图&
储纬器的结构
要增加储纬器的工作寿命，除了“改良结构缺点和充分利用铜盘片”之外，改良工作环境也能延长其使用寿命。
度略大于碳刷，就可消除故障，所以要避免产生齿合摩擦，必须让碳刷和铜片摩擦磨损出来的沟大于碳刷的宽度，才不会发生碳刷与铜盘片齿合现象。或将碳刷安装位置向内或向外移动!P$LL便可使沟痕的宽度变宽而不会产生齿咬摩擦，只须在碳刷固定口加一个可调螺丝，运行一段时间后向内或向外调节一下螺丝位置，不让碳刷与铜盘片在固定的地方摩擦，沟痕的宽度就会大过碳刷的宽度，这样不改变原来的结构原理，也不增加成本便可延长
,结语
储纬器在纺织生产设备中虽说体积、价格所占比例不大，但却起到很大的作用，一旦它出现了故障或缩短了使用寿命，都将影响整套机器的工作，也就影响了经济效益，如何延长它的工作寿命，除了设计上之外，上面所谈的也可以达到目的。
作者简介：林少锐，男，&OI&年生，广东揭阳人，大专，助工。研究领域：机电一体化。已发表论文&篇。
$P%年的工作时间。
（!）改良工作环境
储纬器处在纺织生产车间中，周围环境的好坏直接影
向G编辑：飞H
台，拆卸效率提高了#"’；相应的，分类回收也使得废旧零件的回收利用率由之前的#"’提高到(%’，创造了明显的经济和社会效益。
#结论
通过对废旧发动机进行可拆卸性试验，提出了一种基于可拆卸性的废旧发动机回收利用模型。该模型对废旧发
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
（上接第%(页）
动机的回收利用过程进行了优化，能有效提高拆卸效率和废旧零件回收利用率，并取得了很好的经济效益。
参考文献：
［&］李湘洲)国内外报废汽车回收利用现状与趋势［*］)再生资
源研究，!""%，!#（!）：!!+!,)
［!］-./0123)456+78+9/81:1;/<916/01<=/:1+<;.5<12>0/2?2.56