pwm20100210470220_项华明_PWM软开关变频技术的研究(5)

2021-09-24 20:40

的谐振峰值电流,延长辅助开关的导通时间,从而降低逆变器的效率。而变时间控制虽

然克服了上述缺点,但需要检测相电流的值,控制过程较为复杂,且增加了硬件的成本。

由上面的分析可以看出,辅助开关的提前开通,谐振电感的能量储存是谐振过程正

确发生的基本条件。

在谐振电感的设计中,已经给出了辅助开关的提前开通时间为

tcm 3IXLr E

式中:E为电源电压。

谐振周期Tr可以表示为

Tr LrCr

式中:Cr为电路谐振时的等效电容。

谐振电感中电流的下降时间和上升时间大约相等,即

td tc 2 s

辅助开关的总开通时间tcm可以表示为

tsr tc Tr td 23IxLr LrCr 5 s Vr

所以,一旦谐振电感和电容确定之后,对应于逆变桥三相桥臂的每组两个辅助开关

的开通时间是固定的。

从前面的分析可以看出,如果预置电流随相电流的变化而变化,则也将成为相电流

的函数,而变化的将使得控制的实现变得复杂,所以应该在最大负载电流条件下,选择

一个固定的预置电流。当然在轻负载条件时,谐振电感中所储存的能量将远远大于谐振

时需要的能量。

3.2 软开关变频器的控制设计和实现

软开关技术变频器控制器的设计原则:

(1)关技术变频器首先要完成变频器的所有功能。

(2)谐振网络中辅助开关的控制逻辑的实现,考虑两种方案:第一,由逻辑器件IC

构成一个专用的控制板;第二,在传统的硬开关技术变频器控制板中,增加相应的硬件

电路(主要是用来控制三个辅助开关的PWM接口),并在软件设计中完成相应的逻辑。 无

论怎样,针对辅助开关而设计的控制器都要完成以下的逻辑功能。

(1)辅助开关的提前开通功能。所谓辅助开关的提前开通是指当需要给某个主开关

创造零电压开通条件时,因为,该主开关的开通信号要比它对应的桥臂上的另一个主开

关的关断信号延迟一个死区时间,所以,辅助开关要在另一个主开关的关断信号到来之

前开通,以便使得母线电压能够加在谐振电感的两端,给谐振电感上预置能量,当要关

断的主开关关断之后,要开通的主开关没有开通之前的这段时间(死区时间)内,电感

和并接在主开关功率器件上的电容进行谐振。

(2)上面已经指出,一旦谐振电感和电容确定之后,对应于逆变桥三相桥臂的每组两个辅助开

关的开通时间是固定的。所以,辅助开关控制器还要完成辅助开关在开通后的一定时间内再关断功

能。

3.3 开关功率器件驱动电路的设计

驱动电路是控制电路与主电路的接口,在大功率变频器的设计中,由于开关功率器

件容量较大,因此,需要一定的驱动功率,而且,由于主电路中干扰信号很强,对驱动

电路抗干扰和隔离噪声的能力也有较高的要求。对IGBT驱动电路的一般要求如下。

(1)关于栅极驱动电压 IGBT开通时,正向栅极电压的值应足以使IGBT完全饱和,

并使通态损耗减至最小,同时,也应限制短路电流和它所带来的功率应力。在任何情况

下,开通时的栅极驱动电压,应该在12~20V之间。当栅极电压为零时,IGBT处于断态。

但是,为了保证IGBT在集电极—发射极电压上出现dv/dt噪声时仍保持关断,必须在

栅极上施加一个反向偏压,采用反向偏压还减少了关断损耗。反向偏压应该在-5V~-

15V之间。

(2)栅极串联电阻(Rg) 选择适当的栅极串联电阻对IGBT栅极驱动相当重要。IGBT

的开通和关断是通过栅极电路的充放电来实现的,因此,栅极电阻值将对IGBT的动态

特性产生极大的影响。数值较小的电阻使栅极电容的充放电较快,从而减小开关时间和

开关损耗。所以,较小的栅极电阻增强了器件工作的耐固性(可避免dv/dt带来的误导

通),但与此同时,它只能承受较小的栅极噪声,并可能导致栅极—发射极电容和栅极

驱动导线的寄生电感产生振荡。

(3)栅极驱动功率IGBT的开关要消耗来自栅极电源的功率,其功率受栅极驱动负、

正偏置电压的差值栅极总电荷和工作频率的影响。栅极电源的最大峰值电流IGPK为 栅

极电源的平均功率为零另外,在大功率变频器IGBT驱动电路的设计中,还应该注意以

下几个方面的问题:

(1)布线必须将驱动器的输出级和IGBT之间的寄生电感减至最低。这相当于将驱

动器和IGBT之间连线所包围的环路面积减至最小。为此,一般情况下,将把驱动电路

直接放置在大功率的开关功率器件上。

(2)必须正确放置栅极驱动板和屏蔽驱动电路,以防止功率电路和控制电路之间的

电感耦合。

(3)栅极箝位保护电路也必须按低电感布线,并尽量放置于IGBT模块的栅极—发

射极控制端子附近。

(4)由于IGBT的开通和关断会使相互电位改变,PCB板的线条之间不宜太过于接近。

过高的dv/dt会由寄生电容耦合噪声,假如在布线时无法避免线条交叉或平行,必须采

用屏蔽层以作保护。

(5)对于逆变桥上桥臂的功率器件栅极驱动电路之间,下桥臂的栅极驱动电路之间

和控制电路之间的寄生电容可产生耦合噪声的问题,必须进行适当的测量,减低这些寄

生电容。

(6)假如使用光耦合器用作隔离高边栅极驱动信号,其最小共模抑制比必须为10V/μs。


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