高速公路工程监理的质量检测与控制
湖北省林业调查规划院 姜光宗
摘 要 通过对多条高速公路工程监理质量管理的实践，对高速公路工程监理质量的检测与质量控制工作的重要性作了较为详细的论述，并简要地介绍了高速公路工程监理质量的检测与质量控制工作的主要方法和步骤,对同类工程的监理工作有较好的指导作用。
主题词 高速公路 工程质量 检测与控制
1、建立高速公路工程监理质量监理制度
高速公路监理工程各分项工程和每一道施工工序质量的好坏，决定着整个工程项目的建设质量。为使工程质量上台阶、上水平，首要的就是要从抓好各分项工程和每道工序,特别是对那些影响工程质量的关键工序，要牢牢抓住不放；对重点工程的关键部位，对隐蔽工程要严格按照技术标准、设计和施工规范的要求，实行全方位、全过程的跟踪检测，建立高速公路工程监理质量监理制度。如桥涵等结构物的基础、钻孔桩、大梁、桥面及墩、台、柱混凝土的浇筑；中央分隔带纵向盲沟设置和横向排水管的埋设；路面中、上层沥青混凝土的摊铺； U型桥台台后排水设施的施工等。上述工程或工序施工的全过程，都必需要有现场监理在场，并要求承包人在工序施工之前通知监理工程师派员参加。如承包人未事先通知监理工程师就擅自施工，或违反技术规范以及因施工工艺不当所造成的各分项工程或工序不符合要求，监理工程师则对其概不签认，并责令承包人进行缺陷修补或返工重做。此外，对一般工程也要实行全过程监理，严格按规范和“公路工程质量检验标准”的频率和要求进行检测，一经发现不合格的单项工程和工序，都要毫不吝惜地采取补救措施或推倒重来，不为工程质量留下任何隐患。
2、原材料和工序质量的控制
检测是保证工程质量的重要手段，在整个高速公路工程监理施工过程中，始终把各项检测工作放到了突出的位置来抓，始终坚持按交通部颁发的“公路工程质量检验评定标准”以及根据工程项目建设的具体情况，制定的技术标准和特殊条件的规定执行，并贯穿于整个工程建设的全过程，着重加强了对主要原材料的检测和施工过程中的工序质量控制。
2.1 原材料检测
原材料是工程质量的基础，放松了对原材料质量的控制，也就动摇了工程质量的基础。基于这个原因，所以对原材料的控制应着手抓好以下几个方面的工作：
①抓材料进场的检验控制，防止不合格材料进入施工
场地。对承包人已购进库但尚未运至施工现场的材料进入认真的检查核实，查阅由生产厂家出具的“材料 出厂保证书”和各项性能指标是否符合工程所需材料的规格和质量要求，如检查发现承包人所购进的材料不符合要求，则要求承包人退货或留作他用，但不准运至施工现场,以防鱼目混珠，给高速公路工程施工质量带来隐患。
②抓承包人对进场材料的自检：根据施工规范的规定，原材料的检测应以每料源、每批号、每批货、每级土壤为单位，由承包人逐项检测，填写“建筑材料报验单”报监理工程师。监理工程师在收到承包人所填报的报验单后，进行认真细致的审查，审查其试验数据是否正确，试验结果是否符合规范要求，若是因自检频率不够或试验本身的问题造成的数据不实，则要责令承包人返工重作，并重新自检报监理工程师再行抽检，直至合格为止。监理工程师还应根据承包人提交的票据，到施工现场核实所到材料的数量、质量及批号、核实试验用的材料是否和进场的材料相符，以防假冒或挪作他用。
③认真做好监理工程师的试验与抽检工作：承包人所报验的原材料,监理工程师还应按照规范要求的频率进行试验和抽检,一切都以监理工程师抽检的结果为准。
2.2 工序质量检测
工序质量是整个工程建设质量的重要组成部分，只有把握住了每道工序的质量，整个工程质量才有保证。工序质量检测主要是对工序本身在实施过程中的控制，它的主要内容包括工序的内在质量和外观质量两大部分。对工序质量总的要求是：内实外光、线条清晰、轮廓分明。在整个工序实施过程中，要严格要求承包人按规范要求施工，不得违反操作规程和偷工减料，严格按检验标准规定的频率检测，加大自检力度，不得以点代面，以少充多，监理工程师要跟踪整个工序，如发现问题或施工工艺不当 ，要及时处理，并向承包人提出解决或改进的办法。
3、公路排水系统的质量控制
高等级公路的排水设施尤为重要。因设计不周或施工的疏漏，致使水系不通、水流不畅而酿成的水害必将对公
路的质量和使用寿命带来极其严重的后果。而作为公路排水系统设施的排水工程，主要就是用来防止和抵御公路水害关键工程，处理好了它，公路的质量才有保证。因此，在某种意义上来说，整个公路的修建和使用过程，也就是和危害公路的“水”作斗争的过程。所以必须要把高速公路排水系统工程的质量控制工作放到重要的位置上来抓。
3.1 严格监理程序
把好隐蔽工程的施工质量关，排水工程的功能是通过边沟、截水沟、急流槽、路基盲沟、渗沟、中央分隔带的纵向盲沟和槽向排水管等地上、地下排水网络系统，排除一切来自路面、路基边坡坡面的雨水，汇集于边沟的积水和挖方边坡、中央分隔带土体中及桥台台后的渗水等，以保持路基和桥涵等结构物的持久稳定，监理工程师或现场监理员要跟踪监理，时刻对照设计图检查,保证这些工程的施工质量、施工工艺和所用原材料是否符合设计要求。复盖前的检验尤要仔细，对重点部位和工序之间的衔接处、结合部都要进行重点检查，以防疏漏而造成重新开挖施工的麻烦。
3.2 作好涵洞排水结构物进出口的疏通工作 ①要按设计的要求控制好进出口的埋置标高。如设计和实际情况有出入，则应根据实地情况，通过监理工程师作适当的调整或作设计变更，让进口一侧的边沟水和灌溉引水进得去，又排得出；
②凡是进出口的处理要遵循远接远送的原则，不能只修出路基就了事，出水口水流一定要归槽流入就近的河圹及沟渠中；
③疏通进出口水道必要时要增修引水沟排水沟，以防水流冲坏路基和农田而带来不必要的麻烦和经济损失;
④勾通原有排水系统，使之形成新的排水网络系统，为农田水利建设服务。
如果上述部分的设计还有不够完善的地方，监理工程师应根据实际情况向业主和承包人提出修改或变更设计的建议，并监督承包人按变更后的方案实施，尽量完善公路的排水网络系统，以保持路基和结构物的持久稳定。
4 控制测量监理
公路工程的控制测量是搞好工程质量的先决条件，工作的好坏直接影响工程项目的建设质量、进度和投资。高速公路来说控制测量尤显重要，它的内容主要包括：工程开工前的定线放样,中间检查和交工验收等三部分。
4.1 定线放样
承包人在工程开工之前，通过施工设计图和监理工程师提供的路线线位数据和桥梁等结构物的位置。一般要求放出曲线各要素桩、桥梁两岸桥位桩，涵洞中心桩、每间隔20米的加桩，必要时还需在地形变化较大的地段及
零断面处设置加桩。并固定为间接测量所布置的主要控制桩，如三角点、导线点、水准点、桥位桩护桩等。监理工程师根据承包人的放线资料逐一核实抽查，一般抽查率要在20%以上。特别是对桥梁等大型结构物相对位置的抽检尤要仔细，如发现承包人的定线放样资料有差错，要及时通知改正，并重新检查其改正后的后果，以免铸成大错。
4.2 中间检查
它的内容包括路基、路面、桥梁、涵洞排水及防护工程等。在路基工程中，主要要检测路基中心位置、分层填筑厚度及相应层次的宽度，路线纵坡、横坡等指标。其检测方法按路基填筑区类90区、93区、95区填筑完毕后,都要进行一次较为全面的检测,检查区类填筑总厚度和各桩点的相应标高及宽度是否符合相应的设计值，纵坡和横坡是否符合设计要求；对成型路基即路槽顶面的检查，尤要认真细致，在要求承包人全面自检的基础上，监理工程师要适当加大抽检频率、严格控制标准。路面的测量检验工作按底基层、基层、下、中、上面层等结构层次进行，其检测内容为每个结构层次的厚度、标高及相应的路面宽度、纵坡、横坡以及平整度等。
桥涵等结构物的测量控制是所有测量工作中最复杂，也是精度要求最高的一项工作。因此，首先是对承包人的放样成果进行认真的检核，检查其各部位的相对位置是否正确，如桥台、桥墩、桩位的坐标和埋置标高等。在施工过程中还要对每道工序、每一个单项工程经常检查、如墩、台、柱的几何尺寸和轴线偏位，墩、台顶标高、梁顶标高、桥面标高，以及分离式交、通道与路线的交角等。严格控制好大梁梁顶的标高，以防造成桥面沥青混凝土摊铺厚度不够,给工程施工带来麻烦和经济损失。
排水、防护等工程的测量控制工作也不容忽视，如浆砌片石护坡、衬砌拱、护面墙、挡土墙的坡率和几何尺寸等。特别是高填深挖路段的上述工程的坡率和砌体的几何尺寸，要严格按设计标准实施，不得存丝毫马虎的侥幸心理 ，否则将会带来路基路面拉裂下陷和边坡坍塌等严重的质量事故。
4.3 交工验收的测量控制
公路工程监理的交工验收测量控制也是指各个施工标段或某一建设段在所有施工项目完工后的测量验收，它是对定线放样、中间检查等测量控制工作的总检查。监理工程师根据实际情况，或部分或全部检查承包人的测量成果资料，并按规定的抽检频率实地测量。为了提高工程质量的优良率，在高等级公路各项测量检测工程中，监理工程师均应加大力度，提高了检测频率。特别是对重点工程和关键工程，如大桥、路面面层等，检测频率达到了100%。如发现缺陷，责令承包人限期修补或局部返工重作，对一
些外观不尽完美而作适度修饰的项目，也要一一记录在案，作为承包人现期或工程缺陷责任期修补的依据。
5 结语
高速公路工程质量是整个工程的生命线，放松对工程质量的严格控制，将直接影响到工程的成本、工期和质量。特别是对于高速公路工程监理质量的控制，尤其是这
样。高速公路工程监理质量的检测与质量控制工作的内容很多，上面所阐述的四个方面的内容，仅仅只是笔者就高等级公路工程建设项目在施工过程中，对常用的方法、步骤以及一些现实做法作了一个简单的归纳，仅供监理人员与同行们参考不当之处，请指正。