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第一章 设计题目：运输机的传动装置????????????????.错误！未定义书签。
1、减速器基本参数的确定????????????????????.错误！未定义书签。
第二章 CAD实体建模????????????????????????.6
2.1 UG软件概述????????????????????????.6 2.2 部件建模?????????????????????????..6 2.3 装配???????????????????????????.13 第三章 利用UG进行运动仿真???????????????????.15
3.1创建模型：????????????????????????.15 3.2 输出结果?????????????????????????.16 3.3 结论???????????????????????????.16 第四章 利用UG NX6.0进行有限元分析与优化????????????.17
4.1 UG/CAE??????????????????????????.17 4.2 有限元分析????????????????????????.17 4.3 结论???????????????????????????.19 4.4 结构优化?????????????????????????.19 4.5结果与小结????????????????????????..21 4.6 结论 ???????????????????????????21 第五章 箱体加工工艺规程编制……………………………………………………21
5.1概述…………………………………………………………………………21 5.2材料、毛培制造方法的选择及毛坯图……………………………………22 5.3加工阶段划分………………………………………………………………24 5.4加工工作量及工艺手段组合………………………………………………26 5.5刀具、量具选择 …………………………………………………………..27 5.6切削用量、时间定额的计算 ……………………………………………28 第六章Master cam 数控加工………………………………………………………30
6.1 master cam的界面创建 …………………………………………………...30 6.2仿真的相关程序……………………………………………………………35 参考文献?????????????????????????????.39 总结……..……………………………………………………………………………40
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设计题目：运输机的传动装置
1 . 带式运输机的工作原理
（二级展开式圆柱齿轮减速器带式运输机的传动示意图） 2.工作情况：已知条件
1) 工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有灰尘，
环境最高温度35℃； 2) 使用折旧期；8年；
3) 检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修； 4) 动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V； 5) 运输带速度容许误差：±5%；
6) 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。 3.原始数据 题号 参数 输机工作轴转矩T/(N.m) 690 运输带工作速度v/(m/s) 0.8 卷筒直径D/mm 320 一、减速器基本参数的确定
1.1.电动机选择： 电动机额定满载转堵转额定最大额定质量型号 功率速转矩 转矩 转矩 转矩 /N /KW r/min Y132M2-6 5.5 960 2.0 2.0 84
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1.2.计算传动装置的运动和动力参数 电动机高速轴中间轴低速轴项 目 卷筒 轴 I II III 转速960 960 286 120 120 （r/min） 功率（kW） 5.5 4.74 4.60 4.47 4.38 转矩（N2m） 50.26 50.26 220.34 690 690 传动比 1 1 5.29 3.68 1 效率 1 0.98 0.98 0.98 0.98 1.3.齿轮参数
高速齿轮 模数 分度圆直径 齿宽 齿数 小齿轮 2 68 75 34 大齿轮 2 178 65 89 低速齿轮 模数 分度圆直齿宽 齿数 径 小齿轮 2.5 85 95 34 大齿轮 2.5 260 85 104 1.4. 各轴参数
1.4.1 高速轴设计如图所示
15 89 32 107
6 109 42 53 73 44 36 40 120 92。3
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1.4.2 中间轴设计如图所示
14 93 61 49 45 62.5 60 45 49.5
1.4.2 输出轴设计如图所示
37 20.5 75 98 80 85 75 65 76.5 135.5 136 8 105 75
5.箱体结构的设计
减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，
H7配合. is65.1. 机体有足够的刚度 大端盖分机体采用
在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度 5.2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。
因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H大于40mm
为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗
6.3糙度为?
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5.3. 机体结构有良好的工艺性.
铸件壁厚为10mm，圆角半径为R=5。机体外型简单，拔模方便. 5.4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔
在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M8紧固 B 油螺塞：
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油标：
油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出. D 通气孔：
由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡. E 位销：
为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度. 6.减速器机体结构尺寸如下： 名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 箱盖凸缘厚度 箱座凸缘厚度 箱座底凸缘厚度 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 轴承旁联接螺栓直径 机盖与座联接螺栓直径 联接螺栓d2的间距 轴承端盖螺栓直径 视孔盖螺钉直径 定位销直径 df、d1、d2到外箱壁距离 df、d2至凸缘边缘距离 符号 ? ?1 b1 b b2 df n d1 d2 l d3 d4 d C1 C2 减速器型式及尺寸关系/mm 10 10 15 15 25 20 4 16 12 180 8 6 9 26、22、18 24、16 40 5
外箱壁至轴承座端面距离
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