实习报告
本人在富统轮自5月2日任职实习船长以来，在现任谢锦清船长的指导下，以公司体系文件为依据，利用各种学习机会努力学习船长业务。具体包括：各种情况下的船舶操纵方法和经验；进出港相关手续和报告；各种情况下的通讯联系方法和技巧；船长的远洋运输业务和与期租、程租有关的法律商务保险知识；船舶安全管理体系的执行和维护；港口国检查的应付以及各种应急情况下的处理方法等等。同时还向船长学习、借鉴和积累相关的船舶管理方法和经验，以提高自己的管理能力。经过这一阶段的专职实习，自己无论在知识、经验还是管理方面都有了很大的进步和提高，收获很大。以下是我这段时间来对船长各方面业务所学到的知识和经验的简单总结和学习汇报，请公司领导给予指正和指导： 一． 明确理解船长的职责，加强公司体系文件学习
实习期间，对公司体系文件包括：程序、手册、须知进行了进一步的学习，协助船长执行公司的质量安全和环境管理方针，保证质量安全管理体系在船上有效执行和正常运作。在谢船长的悉心指导下，不断熟悉船长管理的各种档案；船舶各类证书及船员证件的管理；船舶应急应变部署方面的培训、演练要求；同时对有关船长的工作及相关要求也进行了认真细致的学习和实践。包括： 1. 熟悉有关航海日志、夜航命令簿的填写要求及注意事项。 2. 按STCW要求做好船上工作时间的安排和船员休息时间记录。
3. 有关新接班船员的重要指令、船员在职培训等，使之熟悉与其本人职责有关的船舶设备和船舶的相关特性，安全设备和应急设备的使用方法等。 4. 学习并熟悉公司有关船长财务帐务方面的规定，完成船舶的每月财务报表。 5. 认真学习船长负责的各类档案，遇不明白的地方，询问谢船长并做好记录，
知道了质量记录的程序和内容要求。
6. 学习指挥组织救生、消防、溢油、保安等方面的演习演练。 7. 每月组织船员进行救生、消防、人落水等知识的SOLAS培训。 8. 组织进出港的各项准备工作，包括驾驶台、机舱等各设备的试验。 9. 学习指挥船舶抵港时的实际抛锚操作，包括空载和重载状态下的抛锚，通过几次实践抛锚，对做好实际抛锚工作有了更深的体会和理解。 10. 在谢船长的指导下，熟悉并按要求做好抵港前的各项准备工作，包括各种
文件资料的准备、与港口的联系、安全操纵船舶、引水员的接送、系带拖轮及安全靠离泊等，并与当地引水员良好合作，完成进出港靠泊和离泊操作的指挥工作，在实践中锻炼了自己。
11. 学会正确使用船上各种通讯设备，以及各种情况下的通讯联系方法和技巧，
保证船舶与公司、租家、港口代理等各方面的通讯畅通。如：收到第80航次指示前对承租人TRANSFIELD的问题逐一作出回答，保证了承租人能及时签发并下达相关航次指示。
12. 协助办理进出港相关手续，进一步了解办理港口手续的主要程序、相关要
求及注意事项，根据所靠港口的不同准备相关单证。
13. 每次抵离港及航行在重要海区时，均严格遵守相应的船舶报告制度。如：
第80航次从天津到法国敦克尔克，不论航行在新加坡、马六甲海峡、苏伊士运河、直布螺陀海峡还是英吉利海峡，均有按要求进行各种格式的报告，保证了船舶安全航行和顺利进出港。
14. 每次抵港前，严格按公司抵港前PSC检查清单进行自查自纠，并逐条落实，
船员无法消除的缺陷，及时向公司报告，请求岸基支持。保证了PSC检查顺利通过。
二． 熟练掌握船长远洋运输业务
在实习期间，学习远洋运输业务也是实习的一个重要课题。
1．明确并理顺船长与船东、租家、货主、港方、代理等方方面面的关系和利益。要把船东的利益放在首位，在不影响公司利益和船员、船舶安全的前提下，重视和租方的关系，认真执行租约规定和租方指示，履行公司向客户提供优质服务的承诺。以提高公司的服务信誉。
2．对租船合同和航次指示的内容应深刻理解并贯彻执行。尽力维护租船人的利益，应按其租船合同和航次指示要求，按时给租家发各种电报。通常不同租家会有不同的报文格式，有时租家有2个甚至3个时也都要按要求去办。做到认真阅读租船合同和航次指示，及时发送交、还船通知，同时还应注意交船地点、时间、存油量、交船货舱情况、上下租家身份及上下代理的确认和交还船相关检验等。及时向租船人或其代理人递交N.O.R.，认真仔细审核“装卸货作业时间表”等。
3．要熟知相关的提单条款和正确签发提单，如发现与公司和租约的指示不符时，必须审核清楚并作更正后始可签发。如委托代理签署，委托书一定要措辞严谨。不得签署预借或倒签提单。未经公司同意，也不得接受凭《担保函》卸货的要求。
4．如航次租船时，向租船人书面宣载前，须事先征询公司航运部的意见。如因备货不足而造成船舶亏舱，须立即书面通知租船人，尽力争取发货人或代理人的书面确认亏舱事实和原因，以便向租船人索取亏舱运费。
5．如果是期租，应认真审核租船人的各项指示是否符合公司的指示和租船合同的要求；船方应努力达到和符合租约中阐述的有关船舶规范要求，包括航速、日耗油量、货舱要求、吊杆负荷等；因故达不到要求时应及时向租家说明并
在《航海日志》上记录；如船长认为租家提供的港口或泊位对船舶安全有威胁时应及时果断地提出；对货物的积载和绑扎系固工作，船长有绝对地权威意见和负有监督责任，如有不符，应坚持船方的合理要求并书面通知租家和其代理方，确保船舶安全。
三． 认真学习相关法律法规业务，遵守并贯彻执行公司的相关规章制度
现行的各种法律法规，如SOLAS、STCW、MARPOL、ISM、ISPS、BC CODE等等。对这些法律法规的理解和遵守，对保障船舶的安全航行和通过各种各样的检查有着直接的联系。随着人们对人命安全和环境保护意识的加强，各种法律法规的出台与更新，对船舶的要求也越来越严格，各种检查也越来越细化，越来越专业化。作为船长，不但自己要不断学习和理解相关规则，还应加强对所有船员的培训，使每个人都能理解和遵守规则相应的内容，以提高全体船员的素质。公司体系文件和船舶保安计划包含了各种公约对我们船舶的具体要求和规范，是我们实际工作中的具体指南。应努力遵守并贯彻执行，全面遵照公司体系文件，参照公司制定下发的工作备忘录，制定船舶的维修保养计划和日常工作计划。同时也应严格遵守船舶保安计划的各项内容，每次抵港前详细了解当地的有关保安规定，抵港后要严格实行梯口保安登记、船舶限制区域的控制等。只有这样才能满足ISM和ISPS规则的要求。同时重视港口国检查，做好准备工作和采取相关的应对措施。学习借鉴在职船长的良好经验，确保港口国检查及其他安全检查顺利通过。 四． 熟悉船舶关键性操作，提高应急反应能力
保障船舶、人员、货物的安全是船长的首要的工作。对安全而言，船舶不
论是在航行还是停泊，都应给予高度重视。毕竟船长是船舶、货物和人员安全的最高负责人。船舶的关键性操作主要包括：船舶进出港安全操作、
港内装卸货期间的船泊安全、特殊天气及特殊水域和复杂航区的船舶操纵。 1． 船舶进出港安全操作。自任职实习船长以来，经历了北仑港、江阴港、天津
新港、苏伊士运河及法国敦克尔克港的进出港安全操作。在谢船长的指导监督下，顺利完成了各港口的抵港抛锚、安全接送引水、以及靠离泊操作等各项指挥工作，在实践中锻炼了自己。以下是本人对做好船舶进出港安全操作的一点体会。船舶进出港安全操作主要包括：准备工作、抛锚操作、安全接送引水以及和引水的良好合作、航道内航行特别是复杂航道和急转弯以及船舶靠离泊安全操作等。
（1）准备工作。做好充分的准备工作对保证船舶安全进出港十分重要。 a.抵港
前应利用各种方法，通过各种渠道收集港口资料, 提前获得有关锚地、航道、泊位、水文、气象等相关信息。 b.认真阅读各种航海图书资料，对危险区、障碍物和适航水深等作出醒目的标识；对风流、潮汐、限制高度、航标、急转弯地带和拖轮情况等做到心中有数，并制定详尽的进出港安全操作计划和各种应急预案。 c. 组织召开抵离港前会议，向驾驶员、轮机长介绍该港口的特点、注意事项和进出港准备情况，布置操作规程和相关应急措施。d.按体系文件要求，布置好对船舶各种机械设备的检查和试验，发现问题及时排除，确保车、舵、锚、缆、助航设备和通讯设备的正常可用。同时安排好值班人员有足够的休息，保证充足的体力，并对船员进行严格的酒精控制。
（2）抛锚操作。这是一个船长最基本也是很重要的工作之一。通过自己几次实
践指挥抛锚操作，对做好抛锚工作也有了更深的体会和理解。首先应做好以下几方面的工作： a.抵锚地前应全面收集有关锚地的资料，详细了解锚地的特点。进入锚地前，利用雷达、AIS和目视等手段掌握锚地的锚泊船密