遇信号绝缘，在绝缘前七根轨枕上写明“注意绝缘”，在绝缘前三根据轨枕上写明：“不捣固，收夯拍”。在不捣固的轨枕两端分别画上“△”符号。同时将特殊地段的地点告知三、四号位。
注：信号绝缘要求捣固时除外。
遇有整体道床的线路时，在点处的轨枕上写明：“前方整体道床，开始顺坡”。在距离整体道床四根轨枕处写明“停止作业”。
注：视起、拨道量及顺坡要求确定顺坡开始点。 遇有轨枕板的线路时，在顺坡开始点处的轨枕上写明：“前方轨枕板，开始顺坡”。在距离轨枕板线路四根轨枕处写明：“不捣固，收夯拍”。
注：顺坡开始点视起、拨道量及顺坡要求确定 遇道岔时，在道岔前方顺坡开始点处的轨枕上写明：“前方道岔开始顺坡”。在道岔前四根轨枕处写明：“停止作业”。
注：顺坡开始点视起、拨道量及顺坡要求确定
遇钢梁桥（或未拆道口或未拆护轨）时，在顺坡开始点处的轨枕上写明：“前方钢梁桥（或未拆道口、未拆护轨），开始顺坡。”在钢梁桥（或未拆道口或未拆护轨）前四根轨枕处写明“停止作业”。
遇有其他影响捣固车正常作业的情况时，及时与有关人员联系采取相应措施。 b) 一般地段
在钢轨接头处前后两根轨枕左侧分别画“‖”符号，表示捣固两次。 在道口、桥梁两侧或起道量较大处的轨枕左侧画“‖”符号，表示捣固两次。 遇曲线时，与二号位核实曲线要素并在曲线同步点的轨枕上注明标记。 在捣固车作业终点处在轨枕上写明“××××车作业终点，׉顺坡。
注：捣固两次的地段应视具体情况决定。需注明标记的曲线同步点包括直缓点、圆缓点、直圆点、圆直点。
4.4.6.4 调整激光发射装置 a) 调整激光发射装置
作业到距激光发射装置20m处停车后，将激光小车解锁推动小车到下一个固定点进行调整。调整方法同作业准备项目4。
注：仅在采用激光进行拨道时做此项工作。
b) 随时监视激光发射器工作状态，发现异常，及时通知二号位，停止作业。 注：注意要在二号位将拨道控制遥控开关置于左侧位后再移动和调整激光发射装置。
4.4.6.5 作业结束 a) 收起激光发射器及电池箱
松开横向调节装置固定手柄，拨下激光发射器电源插头，将其从激光小车上卸下。装到前司机室的固定装置上并用锁扣锁紧。
将电池箱放到前司机室电池座上，联接好电池充电插座，将开关转至充电位。 b) 收起激光小车
松开小车固定手柄，与三号位配合将小车装到后拖车下的附加装置上并锁好。 4.4.7 退出封锁区间
4.4.7.1 施工完毕，立即向施工领导人汇报，由施工领导人决定联挂顺序。 4.4.7.2 联挂时由被挂车辆副司机手持信号负责联挂作业。
4.4.7.3 动车司机在看到联挂人员发出的联挂信号后，应鸣笛回示，以最高15km/h的速度向被挂车靠近，并在被挂车2m前停车，由联挂人员检查钩销及风管，确认良好后，以不高于5km/h的速度联挂。
4.4.7.4 两车联挂后必须试拉才能连接风管，并打开折角塞门。 4.4.7.5 禁止重车挂轻车。
4.4.7.6 禁止两个车同时挂一个车。
4.4.7.7 整列机组联挂完毕后，应试风试闸，正常后方可运行。
4.4.7.8 机组返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫，征得车站同意后，当正方向返回车站时，凭信号机显示进站；当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需分批返回时，应临时与站方联系。
4.4.7.9 跨站界施工，返回驻站按《行规》108条处理。 4.4.8 返回驻地 4.4.8.1 运行同4.2
4.4.8.2 到达驻地停稳后，打好止轮器。 4.4.8.3 保养完毕后，旋紧手制动手轮。 4.4.8.4 排掉储风缸水份。 4.4.8.5 关断蓄电池主开关。 4.4.8.6 关闭窗户、锁固车门。 4.5 作业质量标准
4.5.1 水平误差不超过4mm，在延长18m的距离内，无超过4mm的三角坑。 4.5.2 高低用10m弦线测量，前后误差不超过4mm。
4.5.3 轨向在直线上用10m弦线测量，误差不超过4mm。
4.5.4 轨向在曲线上用20m弦线测量，现场正矢与计算正矢不超过以下限度。
曲线 缓和曲线的正矢园曲线正矢 园曲线正矢最半径 与 连续差mm 大 m 计算正矢差mm 最小值差mm 正线及 其他线 正线及
到发线 到发线其他线正
线及
到发线其他线
7 8 14162124 250及以下
251~350 6 7 12141821 351~450 5 6 10121518 451~650 4 5 8101215
3 4 68912 651及以上
5 作业安全 5.1 捣固作业安全
5.1.1操作人员必须按《技规》及《大机管规》的要求持证上岗。作业前仔细检查机械设备；作业中严格按操作规程、作业程序及要求操作机器，遵守有关的安全操作规定；作业后应对设备进行认真保养，确保设备状态良好。
5.1.2运行时，应按《大机管规》规定，加强瞭望，呼唤应答，严禁超速。作业时，各机械间隔不得小于10m。
5.1.3启动发动机，在下放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛警告。 5.1.4地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于5m，严禁紧跟。
5.1.5无论电气化区段是否停电，所有作业人员均按有电作业、严禁攀顶。手持工具与接触网的距离应在2m以上。
5.1.6在复线地段作业，监视号位禁止在邻线道心上跟进。
5.1.7作业中，应密切监视设备运转状况，发现异常及时处理。遇有紧急情况时，应立即按下紧急停机按钮。
5.1.8未经许可，禁止非本机组人员上机。
5.1.9严格执行一套钥匙制度。在转换司机室时，必须先关闭原司机室操纵装置，取走动力换挡变速箱（ZF）钥匙，到指定司机室进行操作。 5.1.10捣固车应配备行车安全备品。
5.1.11在任何状态下停机，应采取空气制动，并将运行手柄置于空挡位。
5.1.12在作业中，现场施工防护人员要加强瞭望，发现邻线来车及时通知车组。 5.1.13如机械发生故障，应按《大机管规》规定执行。 5.2设备安全 5.2.1发动机
5.2.1.1启动发动机间隔时间不少于1min。
5.2.1.2启动后避免立即高速运转，以怠速运转热机时间不少于5min。 5.2.1.3运转状态下机油压力必须保持在0.2Mpa～0.6Mpa。
5.2.1.4正常情况下，不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持
一段时间方可停机。
5.2.1.5发动机温度表指针进入红色区域，必须停机检查。 5.2.2液压系统、润滑系统和机械系统
5.2.2.1经常检查各齿轮箱油位，ZF油压在1.2Mpa以上。 5.2.2.2液压油工作温度应低于80℃。 5.2.3制动系统
5.2.3.1确认制动系统达到规定压力，且面板各指示灯显示正常时方可动车。 5.2.3.2主风缸压力达到0.7mpa，列车管压力保持在0.5mpa。
5.2.3.3联挂运行时，使用司机制动阀（大闸）制动，直接制动阀（小闸）只能用于单机运行或作业；正常情况下禁止使用紧急制动阀。 5.2.3.4应始终保持基础制动及手制动机状态良好。
5.2.4捣因车的检修保养，按《大机管规》有关规定执行。
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