5.3.5社会环境
南京作为江苏省省会，是中国重要的现代化城市之一，长江沿岸四大中心城市之一，华东地区重要的综合性工业生产基地和交通通讯枢纽中心。同时它也是中国历史文化古城之一，著名的六朝古都。
南京市现辖玄武、白下、秦淮、建邺、鼓楼、下关、雨花台、栖霞、浦口（含江浦）、江宁、六合（含大厂）等11区和溧水、高淳2县。至2010年11月1日，全市常住人口800.5万人。2010年完成国内生产总值5010亿元。全市加快经济结构调整，积极推进体制创新和科技创新，在投资、消费和出口共同拉动下，经济继续保持良好的运行态势，社会事业全方位发展。国民经济持续较快增长，2010年财政地方一般预算收入518.8亿元。工业经济在波动中保持稳定增长，高新技术产业发展加快。第三产业在全市经济中的比重继续上升，金融保险、商贸流通、旅游会展、房地产及通信等行业保持快速增长势头。利用外资规模继续扩大，外贸出口增长迅速，重点开发区和特色园区建设和发展迅速加快。城市建设与管理水平明显提升。
化工园区紧邻的原大厂区是南京地区化工产业人员最集中的居住地之一，面积83.5Km2，现有常住人口近30万，拥有现代化的化工院校及中小学等教育设施、医疗卫生设施、文化体育场馆、商贸超市、餐饮宾馆等完善的企业和社会服务设施。
5.4公共设施、资源现状、发展趋势
5.4.1土地
南京化学工业园区所在地形基本平坦，仅长芦镇的西北部有少量丘陵，高程在12～30 m左右，起伏平缓。南京化学工业园区位于南京市域北部，长江北岸，依托长江深水岸线而建，自然地理条件优越，区位交通优势突出，化工产业基础雄厚，中国石化集团公司在南京地区的多家大型骨干企业均分布在园区内及周边紧邻。
44
5.4.2交通
公司所在地区水陆交通十分便捷。公路现有宁六公路、雍六高速公路、长江公路二桥、宁连公路，以及通往新集的公路和金江公路。
铁路现有南钢铁路专用线和扬子铁路专用线，扬子铁路专用线自浦口货站至扬子固体货物码头。全长约21.7 km的南京化学工业园专用铁路线也正处于施工阶段。
水运主要通过长江黄金水道。南京港是江海型内河大港，距长江口437 km，外通海洋，内连长江的多条支流和京杭大运河，具有很强的货物疏散能力，可达长江中下游地区各大中城市。南京港扬子段建有扬子固体货物码头和扬子液体货物码头，拥有生产性泊位10个，其中万吨级泊位3个。
5.4.3水资源
本地区属长江水系，主要河流是长江及其支流马汊河、滁河。滁河自安徽张家堡至大河口入长江，全长110Km。马汊河是人工开挖的滁河的分洪道，从安徽滁州入境，经新桥、东钱桥向东南，在207厂东侧汇入长江八卦洲北忿江段，全长13.9Km，河宽约70m，最大洪峰流量1260m3/s，平均流量20～30m3/s，是大厂江段主要支流。
长江大通站历年最大流量为92600m3/s，多年平均流量为28600m3/s。年内最小流量一般出现在1月份，最大流量一般出现在7月份。
长江南京段属长江下游感潮河段，受中等强度潮汐影响，水位每天出现两峰、两谷。涨潮历时约3小时，落潮历时约12小时。涨潮水流有顶托，存在负流。根据下关站水位统计资料（1921～1991年），历年最高水位10.2m（1954年8月17日），最低水位1.54m，年内最大水位变幅7.7m（1954年），枯水期最大潮差1.56m（1951年12月31日），多年平均潮差0.57m。
5.4.4社会环境资源
南京作为江苏省省会，是中国重要的现代化城市之一，长江沿岸四大中心城市之一，华东地区重要的综合性工业生产基地和交通通讯枢纽中心。同时它也是中国历史文化古城之一，著名的六朝古都。
南京市现辖玄武、白下、秦淮、建邺、鼓楼、下关、雨花台、栖霞、浦口（含江浦）、江宁、六合（含大厂）等11区和溧水、高淳2县。至2010年11月1
111
日，全市常住人口800.5万人。2010年完成国内生产总值5010亿元。全市加快经济结构调整，积极推进体制创新和科技创新，在投资、消费和出口共同拉动下，经济继续保持良好的运行态势，社会事业全方位发展。国民经济持续较快增长，2010年财政地方一般预算收入518.8亿元。工业经济在波动中保持稳定增长，高新技术产业发展加快。第三产业在全市经济中的比重继续上升，金融保险、商贸流通、旅游会展、房地产及通信等行业保持快速增长势头。利用外资规模继续扩大，外贸出口增长迅速，重点开发区和特色园区建设和发展迅速加快。城市建设与管理水平明显提升。
化工园区紧邻的原大厂区是南京地区化工产业人员最集中的居住地之一，面积83.5Km2，现有常住人口近30万，拥有现代化的化工院校及中小学等教育设施、医疗卫生设施、文化体育场馆、商贸超市、餐饮宾馆等完善的企业和社会服务设施。
5.4.5原料
本项目需要主要的主要原料是丙烯、过氧化氢和甲醇等。 5.4.5.1丙烯
我国的丙烯工业是随乙烯工业的发展而日益发展壮大起来的。多年来，乙烯一直作为我国石化工业的龙头产品，相应地，丙烯则作为乙烯的联产品或炼厂副产品。到2003年底，我国有50余家丙烯生产工厂，生产能力合计约为559万吨，产量593.23万吨。其中，中国石化集团丙烯生产能力346.5万吨，产量385.99万吨，产量占全国的65.1%；中国石油集团丙烯生产能力197.1万吨，产量194.6万吨，产量占全国的32.8%；地方企业丙烯产量12.73万吨，占全国的2.1%。 2003年我国丙烯生产能力最大的企业是燕山石化，装置能力为45.6万吨（不包括东方乙烯）；丙烯产量最大的企业是上海石化，产量达到53.3万吨；丙烯能力在20万吨/年以上的主要有上海石化、扬子石化、燕山石化、齐鲁石化、吉林石化、大庆石化、兰州石化和大连石化等企业，多数工厂丙烯生产能力在5万～20万吨/年之间，此外还有20家工厂的生产能力在1万～5万吨/年之间。 我国丙烯主要来自乙烯裂解装置和炼厂催化裂化及催化裂解装置。2003年我国丙烯生产能力559万吨，其中乙烯联产丙烯能力约283万吨，占丙烯总生产
46
能力的50.6%，产量约287万吨，开工率约101%；炼厂副产丙烯能力约276万吨，占丙烯总生产能力的49.4%，产量约306.2万吨，开工率110%。 5.4.5.2过氧化氢
近年来，在中国、东南亚和拉丁美洲等地区造纸业的需求推动下，全球过氧化氢需求量大大上涨，预计在2015年会超过400万吨。目前，我国过氧化氢出现阶段化过剩，预计过两年市场会出现波动，重新洗牌。所以，过氧化氢在本项目上资源充足。 5.4.5.3甲醇
目前国内甲醇装置规模普遍较小，且多采用煤头路线，以煤为原料的约占到78%；单位产能投资高，约为国外大型甲醇装置投资的2倍，导致财务费用和折旧费用高。这些都影响成本。据了解，我国有近200家甲醇生产企业，但其中10万吨/年以上的装置却只占20%，最大的甲醇生产装置产能也就是60万吨/年，其余80%都是10万吨/年以下的装置。根据这样的装置格局，业内普遍估计，目前我国甲醇生产成本大约在1400元~1800元/吨（约200美元/吨）。一旦出现市场供过于求的局面，国内甲醇价格有可能要下跌到约2000元/吨，甚至更低。这对产能规模小、单位产能投资较高的国内大部分甲醇生产企业来讲会压力剧增。 而以中东和中南美洲为代表的国外甲醇装置普遍规模较大。目前国际上最大规模的甲醇装置产能已达到170万吨/年。2008年4月底，沙特甲醇公司170万吨/年的巨型甲醇装置在阿尔朱拜勒投产，使得该公司5套大型甲醇装置的总产能达到480万吨/年。国外企业装置规模大，公用设施分摊投资就少，且采用天然气路线，单位产能投资大幅下降，成本竞争力大为增强。据石油和化工规划院分析，目前国外天然气产地在建的大型甲醇生产装置成本只有60~80美元/吨。 不仅如此，国外大型甲醇装置多以天然气为原料，采用天然气两段转化或自热转化技术，包括德国鲁奇公司、丹麦托普索公司、英国卜内门化工公司和日本三菱公司等企业的技术。相对煤基甲醇技术，天然气转化技术成熟可靠，转化规模受甲醇规模影响较小，装置紧凑，占地面积小。尽管近年来国际市场天然气价格也在上涨，但国外甲醇生产企业依靠长期供应协议将价格影响因素降至最低。 而我国大部分甲醇生产以煤为原料，气化装置规模有限和占地面积大的先天缺陷制约着甲醇生产装置向大型化发展。同时近年来煤炭价格的大幅度上涨对本
111
来还具有一定成本优势的煤基甲醇产生较大影响，再加上煤基甲醇大多建在西部地区，运输费用较高。种种因素进一步削弱了煤基甲醇的价格竞争力。 综上所述，我国丙烯目前仍处于不能自给自足阶段，仍依赖进口。但本项目厂址位于南京化工园区内，有众多大型的石油化工厂提供原料，原料方面应该是自给自足。经济状况。
48