我国汽车工业发展与经济发展的关系
赵勇
（西南林业大学 机械与交通学院，云南，昆明 650000）
摘 要： 汽车工业对中国国民经济的发展作出了非常重要的贡献。在当前经济发展阶段，汽车产业充分发挥其应有的战略作用。在工业化中期到进入后工业社会之前，一个国家实力的增强，尤其是大国，在很大程度上取决于汽车工业的发展水平。汽车工业之所以能够发挥这样的战略作用，其主要原因在于汽车工业能够直接促进产业结构的升级，提高整个制造业系统的生产效率。
关键词： 汽车工业；经济；关系；发展
中图分类号：TF332 文献标识码：A
1 引 言
19世纪末29年代初，欧美一些主要国家相继完成工业革面，随着生产力的大幅度提高，汽车自19世纪诞生至今100余年期间，汽车产业从无到有，以惊人的速度发展，写下了人类近代文明史的重要篇章。汽车是数量最多、普及最广、活动范围最广泛、运输量最大的现代陆地交通工具。目前，全世界有几亿辆汽车在陆地上行驶，并以每年几千万辆的速度增长。社会对汽车不段增长的要求，促使汽车工业生产日益繁荣，一辆汽车由上万个零件组成。涉及各行各业，汽车产业的发展无疑会促进各行各业繁荣兴旺，带动整个国家国民经济的快速发展。汽车也是科学技术发展水平的标志。汽车从“没有马的马车”的雏形经过无数次精心雕琢而演变化成精妙绝伦的高科技产品。近20多年来，计算机技术、现代设计理论现代测试手段、新材料、新工艺、新技术等诸多方面的成就，不短的改变汽车工业的面貌，且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。本文从我国汽车发展历程为线索，结合汽车产业与其他产业的联系，分析我国汽车产业与经济发展的关系。
2 我国汽车发展过程
2．1建国初期25年（1953-1978年）
1
建国初期于1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。并在三年之后，1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛泽东又亲自为其命名——解放。这就是中国的解放牌汽车诞生了，从此至少中国的领导人可以坐着自己生产的汽 车出门了，也代表着中国汽车工业的崛起。又在同年5月第一汽车制造厂试制成功（东风）牌轿车，送往北京向党的人大献礼，这是中国自制的第一部轿车。且同年8月一汽又设计试制成功第一辆（红旗）轿车。红旗车的出现，曾经引起无数中国人的骄傲，1964年红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替待吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。但是在60至70年代，新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，是我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。 2.2改革开放后15年（1978-1993年）
改革开放以后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求， 在改革开放方针的的真确指引下，我国汽车工业进入了大发展时期。80年代初期，我国汽车行业各大骨干厂为主，联合一批相关的中小企业组建了企业集团。“六·五”计划期间，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐。1985年，中央在“七·五”计划书中提出了要把汽车工业作为支柱产业的方针，1987年国务院又确定了发展轿车工业来振兴我国的汽车产业的战略。这两项决定确定了我国汽车产业在郭明经济中的重要地位及汽车工业发展的重点。我国汽车连年大幅增长，从1978年的14.9万辆到1993年的129.7万辆。从而跃居世界第12位。但国家为了保护轿车产业的发展，对进口轿车及汽车产品采取高关税的保护政策。造成国内轿车价格畸形上涨。 2.3新的发展时期（1994年以后）3个阶段。
1994年2月，国家颁布了《汽车工业产品政策》，作为指导我国汽车产业发展的纲领。我国汽车工业的目标是到2010年汽车产品达到600万辆。成为国民经济的支柱产业。自加入WTO以来，我国正在逐步对我国的经济结构进行改革
2
与调整。汽车界权威人士预计，2009年我国汽车产销量将超过1000万辆。今后十多年期间也是我国汽车工业飞跃发展的重要阶段，届时我国将步入世界汽车工业强国的行列。 3 我国汽车行业现状
据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。
表1 我国汽车产量表 China's auto production table
年份 1978 1993 1994 1997 2002 2009 2910
产量（万辆）
14.9 129.3 135.3 158.2 325 1300 1800
注：2002年，我国汽车年产量为325万辆，世界排名第5。2010年我国汽车产销量达到了1800万辆， 同比增长30%以上，排名世界第1。 图1汽车保有量-报废量图 Car ownership - scrap amount figure
3
随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 4 我国汽车工业在现代社会中的作用 4.1汽车产业促进其他产业发展 4.1.1汽车金融服务
98年之后的七年之内，汽车信贷总额从4亿元增加到04年的2000亿元，
增长了大约500倍。汽车信贷在汽车产业大发展中逐步壮大。 4.1.2钢铁工业
随着中国汽车工业的迅猛发展，汽车用钢市场呈现高速增长的趋势。2005
年中国汽车用钢已达到1400万吨。并且我们可以发现，中国汽车用钢比重3%相比发达国家比重10%依然偏低，所以汽车用钢在我国仍有较大的增长空间。 4.1.3石油工业
随着我国汽车工业的发展，汽车耗油量快速提高。2005年中国汽车耗油量约为9000万吨，占成品油消费量的比重达到34%。并且由于我国汽车普及率低于世界平均水平，所以汽车耗油将进一步提高。 4.1.4其他行业
汽车工业还对有色金属、橡胶、塑料和玻璃等产业以及提供装备的其他产
业有巨大的促进作用，还对石油炼制、电子、汽车维修、销售、驾驶员培训、道路、运输、餐饮、旅居、金融和保险等行业有不同程度的促进作用。 4.2.汽车产业进我国科技的发展
4
汽车产业作为现代工业的缩影，表现在现代工业高水平高科技的特征，正
在于科技的蓬勃发展相辅相成显示出勃勃生机快速进步。众多高科技比如数控加工技术、机器人技术、电磁脉冲焊接技术、柴油机涡轮增压技术、一体车门板技术、铁金属元件硬化技术、记录超高速变化的数字摄像技术、信息技术、纳米技术等新技术在汽车工业中得到了广泛的应用。总的来说，一方面汽车产业的发展势必要求推进新技术进步，不断扩大的汽车市场使得技术进步有着广阔的前景。然后，汽车产业的发展，产业结构集中度的提高，使得单个汽车厂商的科技投入能力也得到提高，为技术进步提供了强劲的动力，和经济上的支持。最后汽车产业依靠着其扩散效应，使得技术进步得以在其他行业传播。 5 我国汽车工业发展与经济发展的关系 5.1汽车产业对国民经济发展的现实意义
数据表明，我国汽车产业的产值占GDP的比重已从2000年的0.97%上升到2010年的2%，并且最重要的是汽车工业对上下游产业带动的影响，引来了整个上下游产业增加值达到2.49亿，占GDP的比重由原来的3.37%上升到8.3%。
图2汽车制造业占国内生产总值比重图
Automobile manufacturing industry accounted for the proportion of gross domestic
product (GDP) figure
在2001年我国加入WTO之后，中国汽车产业的快速发展无疑会抵御外国车企的冲击，汽车产业的发展带来的一系列技术发展也会对本国经济安全实施有利影响。再者，汽车作为高收入弹性的商品，势必会增加国内对汽车产品的需求，扩大我国内需，减少国民经济对出口的依赖，维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中
5
国经济的重要性。
5.2 汽车产业对中国国民经济发展的战略作用
从经济发展史的一般规律来看，汽车工业应该成为正处于工业化中级阶段的
中国经济发展的一个主导产业，并且将发挥其战略作用。另外一方面，从当前的宏观经济发展状态来看，迫切需要新的、强大的经济增长点。所以，无论从历史和现实，还是生产和消费来看，汽车工业都是推进当前国民经济发展的“发动机”。 国际经验表明，人均收入与汽车拥有率和轿车普及率之间具有显著的相关性。对照国际经验，中国现阶段的汽车拥有率和轿车普及率严重偏低。这已经显著限制汽车产业和国民经济的发展。
分析发达国家经济发展的历程和中国改革开放以来的经济发展过程，我们发现，一个国家一个完整的长期经济增长过程一般要经过两个阶段，第一个阶段是增长的加速期，第二个阶段是增长的调整期，然后再进入一个新的增长过程。这2个时期的切换主要基于经济结构的变化或新技术的广泛应用。根据经济发展史规律，一个国家在由“小康”阶段向富裕阶段过渡期间，汽车是其主导消费品。因此，现阶段我国经济的增长在相当长时间内要依靠汽车产业的发展和创新来维持。 参考文献：
[1] 陈家瑞.汽车构造（上册）[M].北京：机械工业出版社，2009.2.1~8页 [2] 龚仰军.产业结构研究[R].上海：上海财经大学出版社，2002
[3] 干春晖，戴榕，李素荣.中国轿车工业的市场结构、行为与绩效分析[R].上海，2002 [4] 刘洪德，刘希宋. 技术进步在促进中国汽车工业发展中的作用探析[R].黑龙江 ，2003
6