保险案例
【案例1】一艘货轮从悉尼驶往帕皮提，船上满载货物，其中有A商矿石500包，B商电器100箱，C商棉布50箱。途经汤加群岛附近海域，遭遇强烈风浪，颠落一包矿石入海；接着轮船不慎搁浅，不迅速脱浅就有倾覆的危险，船长下令抛50箱电器以脱浅；结果船体并未上浮，船长又下令抛弃矿石，直至脱浅；继续航行中，轮船偏离了航向，为了回到主船道上，轮船加大马力，导致主机损坏；浓洇使船长误认为是装棉布景的船舱着火，就下令灌水灭火，事后发现无着火痕迹，但棉布水渍严重，品质降低；此时，船长只能雇请拖轮将轮船拖到附近港口修理后，继续驶往目的地。试分析以上所有损失各属于什么损失，由谁承担？
【案例3】某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后继续驶住新加坡。这次造成的损失共有：
（1）1000箱货被火烧毁。
（2）600箱货被水烧湿。
（3）主机和部分甲板被烧坏。
（4）拖轮费用
（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。
问：从损失的性质看，上述损失各属何种损失？为什么？
【提示】
1.1000箱被烧毁.该批货物致损是货舱起火这一意外事故直接造志的,故属单独海损。
2.600箱货被水浇湿。该批货特致损的因为货舱起火，大火蔓延到机舱，若不扑火，势必威胁到船、货的安全。船长为解除或减轻火灾引起的风险而人为的、有意识的采取水灭火这一合理措辞而造成的，故应属于共同海损。
3.主机和部分甲板被烧毁。同前1。
4.拖轮费用。该项损失是由于灭火过程中致使主机受损，一旦海轮失去动力，必将威胁船、货共同安全，为避免这一风险雇佣拖轮而产生的额外费用，故其属于共同海损。
5.额外增加的燃料和海上人员的工资,这一部分费用开支不在正常营运费用范围内,其起因也是由于为解除船、货的共同危险而产生的，应属于共同海损。
【案例4】 泰国某商人向日本出口大米1000包，共10MT，向泰国保险公司投保了平安
险。货物由泰国某船运公司承运，装在货轮的底层货舱。货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水，船方全力抢救，方使500包大米移至舱面；可是后来又遇风暴将这500包大米全部吹落海中，而其余没于舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用。货船抵达日本后，收货人凭保险单向泰国保险公司请求赔偿。保险公司认为货物所受的是单独海损，而保险单上记载明的是平安险，平安险对单独海损不负责赔偿，所以保险公司不负责任。试分析本案例中收货人能否得到赔偿？ 保险实务
被保险人如因保险标的发生承保范围内的危险事故，以致遭受损失，保险人应按合同规定给予赔偿。被保险人之所以受到赔偿，是因为他遭受了损失。这里关键在于被保险人对保险标的物必须具有某种合法的利害关系，即他将因该保险标的物发生灭失或损害而遭受损失，或因其安全到达而获得原应享有的利益。这种合法的利害关系就叫做可保利益。
【案例1】2001年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买
方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝
【案例2】2001有一份CIF合同，出售可可15吨，卖方投保的保险是从非洲内陆仓库起，知道美国波士顿的买方仓库为止。保险单抬头是卖方。货物在从卖方仓库运至码头装船以前，发生损失。当买方凭卖方转让的保险单向保险公司索赔时，保险公司以买方对这批货物不具有保险利益为由，拒绝赔偿。试问在上述情况下，买方能否有权凭保险单向保险公司索赔？为什么？
【提示】被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件第一,保险公司承保范围内的损失;第二, 索赔人是保险单的合法持有者；第三,索赔人具有可保利益保险公司
拒赔卖方是因为损失发时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔拒绝买方是由于损失发生时他对物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权 拒绝赔偿。
（一）确定保险金额
1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。
2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。
3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。
保险金额的计算公式：
保险金额= CIF价×（1+投保加成率）
5 贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时，应先将该价格转换为CIF或CIP价格。
CFR
CIF = ————————————————
1- [保险费率×（1+投保加成率）]
6 我国进口贸易中，如果合同中只有FOB（FCA）价格，可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来计算保险金额。
保险金额= FOB价格×（1+平均运费率+平均保险费率）
（二）办理投保和交付保险费
1 .办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。
2 . 保险费=保险金额×保险费率
如按CIF 投保，计算公式为：
保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
3 . 保险费的计算
【案例3】2001某外贸企业按FOB条件出口一批货物，FOB总值为5000美元，按发票金额加成10%投保一切险、战争险，应付保费多少？（一切险费率为0.3%,战争险费率为0.04%,运费为500美元)
对易碎和易短量货物的索赔，应了解是否有免赔的规定：
1.无免赔的规定：即不论损失程度，均予以赔偿
2.有免赔率的规定：
（1）如果损失额没有超过免赔率，保险公司不予赔偿；
（2）如果超过免赔率，则分为两种情况：
A 相对免赔率：不扣除免赔率全部予以赔偿；
B 绝对免赔率：扣除免赔率，只赔超过部分。
（PICC采用绝对免赔率）
【案例4】2001 甲船在大海上航行时与乙船相撞,造成甲船货主的货物损失,甲船货主向甲、乙船主要求赔偿损失，乙船主赔偿1000美元，但甲船主拒绝赔偿。甲船主的做法合适吗？
我某外贸公司按CFR新加坡出口一批货物，由买方向新加坡某保险公司投保一切险，使用仓至仓条款，我方的物资运往装运港的途中翻车造成损失，能否从保险公司得到赔偿？