娘子关转体桥施工技术 责任评审： 晏敬东
中心，在墩里程线前后采用微调千斤顶精确调整梁体整体顺桥向的倾斜，使梁体两端与边跨现浇段能较好的顺接。
（4）在临时墩墩顶启用微调千斤顶精确微调梁体端部高程与倾斜度，在进行这一步骤时要按设计院检算力进行，不能过度起顶防止梁底拉应力过大。
（5）梁体轴线和高程调整完毕，在临时墩墩顶与梁底采用临时支座顶紧，在梁侧防震挡块处设侧向限位。
（6）采用型钢将上下转盘顶紧。并在滑道助推千斤顶反力座与上转盘钢管混凝土撑脚之间设双向限位，防止梁体在外力作用下摆动。至此精定位完成，整个T构转体完成。
四、转体施工质量要求
（1）严格掌握结构的尺寸和重量，其尺寸允许偏差为±5mm，重量偏差不得超过±2%，桥体轴线平面允许偏差为预制长度的1/5000，轴线立面允许偏差为±10mm。
（2）环道转盘应平整，球面转盘应圆顺，其允许偏差为±1mm；环道基座应水平。
参考文献:
[1]《桥梁转体施工》，张联燕等。 [2]《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》。
3m长度内平整度不大于±1mm，环道径向对称点高差不大于环道直径的1/5000。
（3）下滑道应利用劲性骨架定位螺栓作精确调平，要求每3m弧长范围滑道顶面高差不大于1mm。
（4）转体角速度控制：转体角速度W≤0.02rad/min；主梁端部水平线速度V≤1. 2m/min；以确保转体过程平衡、安全。
（5）转体动力系统应具有自动控制和手动控制两种功能，当主梁端部即将到达设计位置前100cm时，采用点动操作，并与测量人员密切配合，获取点动操作时最大弧长转体数据。
（6）转体时风力应小于5级。
五、结语
我们国家正在建设高速公路网，新建的高速公路与既有铁路不可避免的有相交之处。为保证铁路正常运营和行车安全，避免长时间要点封闭铁路线，一般情况下，优先采用转体桥，因此，阳泉至娘子关一级公路转体桥的建设为更大跨度、更大吨位T构转体桥的设计与施工积累了宝贵的经验。