泉州湾跨海大桥工程
J1合同段试验监理实施细则
编写： 钟 振 宏
审批：
编写： 宋 海 英
审批： 刘 明 辉
中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司 J1合同段总监理工程师办公室
二Ｏ一一 年 九 月
1.工程概况
泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂、终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。路线全长26675.871M。其中泉州湾跨海大桥桥长12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南岸深水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、秀涂互通主线桥九个区段。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四个互通。
本J1合同段总监办监管三个施工标：
1)施工A1标段由中铁大桥局股份有限公司中标，中标价8.024亿（不含10%的暂定金）。
(1)南岸陆地区(上、下部)(NL00~NL87墩)k17+905-k20+868计2732.094m,上部结构：（32.094+3×40）+4×30+9×（5×30）+3×40+（3×40+30）+5×（5×30）+3×30。以装配式预应力混凝土小箱梁为主，部分特殊地段桥跨采用现浇箱梁。箱梁采用C50混凝土。基础及下部结构：主要采用双柱式桥墩，部分墩位采用独柱花瓶墩或双柱花瓶墩，墩高5.5~17.3m。每个桥墩下设倒圆角矩形承台相连，每个承台下设4根直径1.2m或1.3m钻孔灌注桩，根据墩位处地质差异及上部结构形式不同，桩长18.3~42.0m不等。墩身采用C40混凝土，承台采用C35混凝土，桩基础采用C35水下混凝土。
(2)南岸浅水区引桥（六车道,上、下部）（N001#~N005#墩）k20+637-k20+818（左）计181m, k20+637-k20+868（右）计231m。上部结构：左幅第一联为（42+42+58+39）=181m，右幅第一联为（36+62+62+36+35）=231m，均为预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用C55混凝土；左幅第一联采用自海中往陆地方向逐跨支架现浇方案施工，右幅
第一联采用两侧逐跨支架现浇、中跨合拢的施工方案。
(3)南岸浅水区引桥（六车道,上、下部）（N005#~N044#墩）k20+817-k22+768计1950m左幅其余桥跨为6×50+5×50+4×（7×50）=1950m，右幅其余桥跨为2×（5×50）+4×（7×50）=1900m，均为预应力混凝土连续箱梁，混凝土强度等级C55，现浇缝采用C55早强微膨胀混凝土；采用节段预制拼装法，利用架桥机进行逐孔节段拼装施工。基础及下部结构：中间墩和过渡墩均采用双柱式花瓶墩+承台+群桩基础型式，墩身为墩顶横桥向展开加横系梁的双柱式花瓶墩身。每个桥墩下设倒圆角矩形承台相连，每个承台下设4根直径1.5~1.8m钻孔灌注桩。墩身采用C40混凝土，承台采用C35混凝土，桩基础采用C35水下混凝土。
(4)南岸浅水区引桥（八车道,上部）， k23+968-k25+018计1050m 上部结构：为3×（7×50）=1050m预应力混凝土连续箱梁，混凝土强度等级为C55，现浇缝采用C55早强微膨胀混凝土；采用节段预制拼装法，利用架桥机进行逐孔节段拼装施工。
2)施工A2标段由四川公路桥梁建设集团有限公司中标，中标价5.451亿（不含10%的暂定金）
(1)蚶江互通主线桥k22+768-k23+968计1200m、各匝道桥及接线工程。 上部结构：均为预应力混凝土连续箱梁，混凝土强度等级为C50，支架现浇法施工。下部结构：标准宽度下部结构采用双柱式花瓶墩+承台+群桩基础型式，互通区主线变宽段，双柱式花瓶墩根据梁底宽度加大两柱间距，墩顶通过横系梁连接；承台通过系梁连接，承台采用矩形或工字型，承台下设4根直径1.5m或1.8m钻孔灌注桩。下部结构墩身采用C40砼，承台采用C35砼，桩基础采用C35水下砼。
(2)南岸浅水区引桥（八车道,下部）k23+968-K25+018计1050m,下部结构：对应墩号为N68~N89墩，墩身为墩顶横向展开加横系梁的双柱式花瓶墩，单个墩柱底为倒圆角矩形截面，承台为倒圆角的矩形截面，下设4
根直径1.8m钻孔灌注桩基础。墩身采用C40混凝土，承台采用C35混凝土，桩基础采用C35水下混凝土。
3)施工A3标段由中交第二公路工程局有限公司中标，中标价8.595亿（不含10%的暂定金）
(1)南岸深水区引桥（八车道,上、下部）k25+018-K27+468计2450m。上部结构桥跨布置为7×（5×70），为预应力混凝土连续箱梁结构形式，混凝土强度等级为C55，现浇缝采用C55早强微膨胀混凝土，采用节段预制、架桥机悬拼法工法施工。下部结构采用双柱式花瓶墩，顶部横桥向展开，墩顶通过横系梁连接；承台为矩形倒圆角整体式承台形式，下设4根2.0~2.5m钻孔灌注桩基础，设计为嵌岩桩。墩身采用C40混凝土，承台采用C35混凝土，桩基础采用C35水下混凝土。
(2)北岸深水区引桥（八车道,上部）k28+268-K29+318计1050m; 上部结构桥跨布置为3×（5×70），为预应力混凝土连续箱梁结构形式，混凝土强度等级为C55，现浇缝采用C55早强微膨胀混凝土，采用节段预制、架桥机悬拼法工法施工。
因本工程以桥梁工程为主，试验检测工作也主要是针对结构工程的质量检测；软基处理和路基路面工程的试验检测工作比重也相对小一些。根据监理招标文件，监理试验检测工作还有一个特点，全部实验项目规定要委托符合资质条件的第三方检测机构进行独立公正的专业检测，试验监理工程师的工作主要是对承包人的试验检测过程和管理工作进行全面的监督管理。 2.编制依据：
1)施工承包合同和《招标文件》
2)公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 3)有关各项部颁技术规范与试验规程等 4)监理规划、监理规程与办法
5)项目办的具体要求
6)《国家法改委关于福建省泉州湾跨海公路通道可行性研究报告的批复》（发改基础【2011】380号） 3.试验监理的工作划分： 3.1按试验类型划分：
1)验证试验：对材料与外购件进行鉴定，决定其能否进场及用于工程的试验。
2)标准试验：提供施工控制指标与质量控制标准的试验，应在施工前完成。
3)工艺试验：提供施工方法与施工工艺要求的试验，按规定在正式施工前完成。
4)抽样试验：对在施工中内工程在品质符合性检查的试验。 5)验收试验：对完工工程进行质量评定的试验。 3.2按试验内容划分：
1)施工材料和外购成品的试验检查。 2)施工控制标准的试验评定。 3)现场施工质量的抽检和认定。 4)施工工艺和工程质量验收试验。 5)其他试验。
3.3按试验工作管理内容划分： 1)承包人试验的监理。 2)施工现场试验工作的监理。 3)施工质量争议和试验的认定。 3.4按工程项目划分：
1)路基填筑：土料物理性质试验、标准击实试验、路基压实度、路基弯沉。