客运专线预制梁厂试验工程师
上岗证培训班结业考试试卷（B） (考试时间：2009年4月7日) 单位： 姓名：_____ ____ 成绩：_ ___
题 号 满 分 得 分 一 10 二 15 三 15 四 30 五 30 六 总 分 100 一、判断正误（每题1分，共10分） 1. 客运专线高性能混凝土必须掺加粉煤灰、磨细矿渣等，因此最好采用粉煤灰水泥或矿渣水泥。 【 x 】
2. 混凝土用砂可分为粗、中、细砂等，其中粗砂符合I区级配，中砂符合II区级配，细砂符合III区级配。 【 x 】
3. 粗骨料的抗压强度不宜小于混凝土抗压强度的2.0倍，但施工中通常可以用压碎指标进行控制。 【√ 】
4. 对于岩石柱膨胀率超过0.10% 的骨料可以使用，但必须限制混凝土的碱含量，并采取抑制碱骨料反应的措施。 【 x 】
5. 在满足施工性能的条件下，混凝土的坍落度宜小不宜大。 【√ 】 6. 不论结构实体是在自然条件或人工条件下养护，用于质量评定的混凝土试件都应在标准条件下养护28天。 【 x 】
7. 客运专线预制梁局部截面尺寸较小且配筋密集，难以振捣密实，因此振捣时间应宁多勿少。 【 x 】
8. 早强型水泥或早强剂可以缩短蒸汽养护时间甚至取消蒸汽养护，可以加速模板和台座的周转，有条件的地区应尽可能采用。 【 x 】
9. 电通量主要表征氯离子渗透的能力，在非氯盐环境下可以不做要求。 【 x 】 10. 从事铁路工程施工的单位应建立现场试验室，检测人员应持证上岗。 【√ 】
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二、选择题（每题1分，共15分） 1．客运专线高性能混凝土用水泥铝酸三钙含量不应超过 【 B 】 A．5% B．8% C．10% 2．混凝土及其原材料的碱含量是指 【 C 】 A．NaOH＋KOH B.Na2O＋K2O C. Na2O＋0.658K2O 3．混凝土拌和物的粘聚性较差，改善方法可采用 【 A 】
A．增大砂率 B．减少砂率 C．增加用水量 4．混凝土试件的最小尺寸应根据 而定。 【 C 】 A．混凝土试样量 B．混凝土强度等级 C．骨料最大粒径 5．钢材中的碳元素含量增加，可明显增加其 【 A 】 A．脆性和硬度 B．塑 性 C．可焊性
6．投产试制第一片梁（32m箱）时，用于强度评定的试件组数宜为： 【 B 】 A．4组 B．5组 C．6组 7．客运专线预应力混凝土预制梁钢绞线应按批验收，每批由同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线组成，每批重量不大于 【 D 】 A. 60t B.50t C.40t D.30t
8．氯化聚乙烯防水卷材按批验收，要求每批由不大于 同厂家、同品种、同批号的卷材组成。 【 C 】 A.6000m2 B.7000 m2 C.8000 m2
9．当昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于–3℃时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于 ℃时, 应采取夏期施工措施。 【 B 】 A.30 B.35 C.40
10．锚具验收批应按同厂家、同规格、同品种、同批号每批不大于 套作为一个验收批；不足 套也按一批计。 【 B 】 A.800，800 B.1000，1000 C.1200，1200
11．客专梁要求，在预制梁试生产期间，应至少对 件梁进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，必要时由设计方对张拉控制应力进行调整。正常生产后每 件进行一次损失测试。 【 A 】 A.2，100 B.4，110 C.2，120 D.2，90
12．后张梁除限制终张拉弹性上拱度外，为控制后期徐变拱度，还对终张拉
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天后的徐变拱度提出了测试和要求。 【 D 】 A.15 B.25 C.28 D.30
13．每件后张预制梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的 ，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。 【 B 】 A. 0.2％ B. 0.5％ C.0.8％ D. 1.0％
14．客运专线预制梁技术条件要求，预应力筋实测伸长值宜以 张拉力作为测量的初始点。 【 C 】 A. 10％ B. 15％ C.20％ D. 25％ 15．客运专线预制梁技术条件要求，与预应力筋张拉千斤顶配套使用的油压表精度不得低于 级。 【B 】 A.0.4 B.1.0 C. 1.2
三、填空（每空1分，共10分） 1．高性能混凝土中使用矿物掺和料首先是为了 提高混凝土耐久性 的需要，而不是单纯地出于降低混凝土的成本。
2．氯离子可以导致 钢筋锈蚀 ，因此在预应力混凝土中一般要求将氯离子含量控制在 0.06％ 以下。
3．预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不应大于 ±6% 。
4．千斤顶标定的有效期不得超过 1个月 ，而油压表不得超过 1周 。 5．预应力管道压浆应采用 真空辅助压浆 ；压浆设备应采用连续式泵；同一管道压浆应连续进行，一次完成。
6．混凝土在持续荷载作用下，随时间增长的变形称为 徐变 ；张紧的钢丝随着时间增长应力降低，称为 松弛 。
7．预应力混凝土箱梁的混凝土浇筑应采用连续浇筑、一次成型，所谓连续浇筑是指浇筑时间不宜超过 6 小时。
四、简答题（本题共30分） 1．客专梁用的细骨料，要求细度模数2.6～3.0。试简单评述其中的原因（5分）。 采用较粗的骨料有利于降低用水量和水泥用量，改善硬化后混凝土的物理力学性能，但不利于粘聚性和保水性；客专梁混凝土胶凝材料用量较高，而用水量低，可以采用较粗的细骨料。
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2．在客运专线预应力混凝土预制梁的浇注、养护、拆模及压浆等过程中，温度控制是如何要求的？（5分）
浇注：混凝土入模温度5~30，模板5~35
养护：蒸汽温度不超过45，芯部不超过60，内外温差不超过15 拆模：温差不超过15
压浆：浆体和梁体正温，不得冻结
3．试说明混凝土垫块的主要技术指标及要求？（5分）
性能指标：（1）抗压强度：混凝土垫块应高于构件梁体混凝土强度。
（2）混凝土耐久性：应不低于梁体混凝土耐久性能6项指标。垫块应与梁体同等寿命，其抗腐能力应高于构件本体混凝土，且保证梁体的耐久性。
外形外观：尺寸偏差 有效厚度允许误差0～+3mm
布置要求 ：呈梅花型均匀布置，梁底同一截面不得超过2块。“构件侧面和底面的垫块至少
应为4个／m2”。梁底构造筋不得产生下挠变形。
4．保护层厚度检验时应如何抽检？有何要求？（5分）
保护层厚度检验：梁跨中、梁两端的顶板顶底面、底板顶底面、两腹板内外侧面、梁两端面、挡碴墙侧面和顶面，各20点。抽样总数不小于600点，并按不同部位分别统计。
梁体除顶板顶层以外位置保护层厚度在90％保证率下不小于35mm。预制梁体顶板顶层位置成品梁的混凝土保护层厚度在90％保证率下不应小于30mm。
5．简述梁静载试验的加载需要几个循环，各几级？判断合格的评定标准（5分）。
两循环：
第一循环：初始状态→基数级→0.60→0.80→静活载级→1.00→静活载级→0.60→基数级→初始状态
第二循环：初始状态→基数级→0.60→0.80→静活载级→1.00→1.05→1.10→1.15→1.20→1.10→静活载级→0.60→基数级→初始状态
预制梁静载弯曲抗裂性Kf≥1.20。预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05倍设计计算值。
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6．试说明后张法预制预应力混凝土箱梁终张拉的条件？（5分）
终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。
五、计算题（本题共30分） 1．按照客专梁的技术条件，初步选定水泥、粉煤灰和用水量分别为mc=400， mf＝100， 水胶比为0.35。
（1）计算用水量（2分）； W=0.35*500=175
（2）若砂率为40%，含气量为3%，已知砂、石、水泥、粉煤灰的密度分别为ρs＝2.60，ρg＝2.60，ρc＝3.00，ρf＝2.40（kg/L），试用体积法计算砂石材料用量（4分）。
S/(S+G)=40%
C/3.20+S/2.60+G/2.60+F/2.50+W/1.00 解得S=655 G=983
2．某铁路客运专线混凝土结构物，设计使用寿命为100年，混凝土强度等级为C50，处在T2的碳化环境下，拌合物含气量要求不小于4.0％。配合比设计时强度标准差取值?＝6.0，选用P.O 42.5级水泥，密度?c＝3.10 际活性为45.0 MPa，砂为中砂，Mx＝2.8，视密度?s＝2.61 连续级配，视密度
ggcm3，水泥的28天实
?ggcm3，碎石为5～25mm
gcm3，等
＝2.67 cm，矿物外加剂为粉煤灰，密度
3?f＝2.2
量代换30％的水泥，外加剂为NF高效减水剂，减水率为30％，掺量为1.0％，水为饮用水。设计坍落度为200～220mm，砂率为38％，浆体和骨料的体积比为35:65，试计算其理论配合比并叙述试拌和校正过程。（12分）
解：根据配制强度计算公式得：
f配＝1.645?＋f设＝1.646?6＋50＝59.9 (MPa)
根据水胶比计算公式得：
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