蚌埠市城市综合交通规划 第一篇
但人均道路面积变化不大，交通设施的建设跟不上城市建设的步伐，这在一定程度上制约了社会经济的发展。蚌埠市的机动车拥有量和出行量正处于加速增长过程中，要使道路设施供应保持与交通需求平衡，必须继续重视道路基础设施建设，这样才能保证道路交通对城市社会经济发展起到应有的支撑作用。 2、提高城市道路网密度，重视支路建设，健全系统
蚌埠市道路网密度低，干路与支路的结构比例失衡，造成城市的长距离穿越交通、街区交通、机动车、非机动车等均汇集到城市的干道上，各种快慢交通混杂，城市交通效率低，增加了居民出行时耗。过低的城市路网密度也使城市公交布线过于集中，公交服务覆盖率小，服务水平差，从而刺激摩托车和自行车的增长，影响城市交通的发展。健全的城市道路交通系统还包括城市客运系统、城市货运系统、自行车系统、行人系统、枢纽系统、停车系统、交通管理系统和交通服务系统。 3、发展城市复合型交通网络，建设快速交通系统
改革开放后交通量的迅速增加，是城市发展的必要前提和必然结果，城市规模扩大的同时，居民的出行距离和出行时耗也随之增加，居民对道路行车系统和交通工具的运送速度和质量的要求也越来越高。虽然蚌埠市近几年来城市道路设施建设日益加快，但城市道路的建设速度无论多块，都远远赶不上交通量的增长速度，因为道路建设在疏导交通的同时也吸引了交通。因此交通系统只有在内部相互联系的各要素间形成合理的稳态组合，才能有效地发挥系统的功能。有了快速路，开发快速公共交通，即长距离、大站停、行驶在快速路上的公共交通，依靠快速路系统来提高公交的速度，提高公交吸引力。实践证明，修建立交，拓宽道路，限制车辆通行，只能局部地短时间改善交通条件，而通过城市快速路把各个点连接起来，再通过合理规划，构成一个系统的网络，可以使城市交通快速畅通。
4、建设城郊一体化的公共交通服务系统
蚌埠市居民出行方式中，公交车出行比例为23.68％，而郊区居民出行方式中，公交车出行比例仅为7.63％，郊区公交服务系统发展明显落后。在一般情况下，仅限于老城区的公共交通客流有限，由于客流不足，公交企业效益滑坡，会降低公交的服务水平，出现恶性循环，随着经济的发展，城郊联系日益密切，因此为了扩大客流吸引范围，增加公交的竞争力，建立一个统一的公交服务系统是必要的，这样才能减少城郊与城市间交通对私人交通方式的依赖性，并有助于缓解老城区的交通压力。郊区居住人口较少，大公交运营不符合经济成本，因此可以在郊区提供支线公交服务，满足更多的市民出行需求。小公共汽车的经营方式要采取与大公共一样定线、定点、定班，有限经营，有序
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竞争方式，政府要将其纳入公交网络，统一规划，规范经营。
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