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西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 无线式测速方法主要有（ ） . 轮轴脉冲速度传感器 . 测速发电机 . 多谱勒雷达测速 . 测速定位 正确答案：
2. （ ）设在线路纵断面的变坡处 . 百米标 . 曲线标 . 圆曲线标 . 坡度标 正确答案：
3. 在采用T的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（ ）来检测列车的位置，构成“降级”信号。 . 应答器 . 轨道电路 . 计轴器 . 信号显示 正确答案：
4. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ）。 . GPS列车定位
. 无线扩频列车定位 . IPS列车定位 . 计轴器定位 正确答案：
5. 分级速度控制是以一个（ ）为单元设计目标速度 . 折返进路 . 多列车进路 . 联锁监控进路 . 追踪进路 正确答案：
6. 行车信号和道岔防护信号应不小于 m。 . 800 . 600 . 500 . 400
正确答案：
7. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最高的是（ ）。 . 手动操作 . 系统级控制
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. 就地控制 . 站台级控制 正确答案：
8. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（ ） . 空间间隔法 . 非间隔法 . 时间间隔法 . 速度控制法 正确答案：
9. TS为（ ）系统，列车安全运行由TP来保证 . 非故障——安全 . 故障——安全 . 自动修复 . 稳定性 正确答案：
10. （ ）作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。 . 自动闭塞 . 移动闭塞 . 准移动闭塞 . 电话闭塞 正确答案：
11. （ ）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能 . 折返进路 . 多列车进路 . 联锁监控进路 . 追踪进路 正确答案：
12. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（ ） . 就地控制 . 系统级控制 . 手动操作 . 站台级控制 正确答案：
13. 车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（ ）m。 . 2 . 2.5 . 3 . 3.5
正确答案：
14. 地面信号机设置于列车运行方向的（ ）侧。 . 前 . 后 . 左
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. 右
正确答案：
15. （ ）的特点是前后两车采用移动式的定位方式。 . 移动闭塞 . 准移动闭塞 . 固定闭塞 . 追踪进路 正确答案：
16. 城市轨道交通多以（ ）作为司机驾驶的命令信息 . 轨旁信号 . 司机信号 . 车载信号 . 地面信号 正确答案：
17. 自动折返模式简称为（ ）。 . SM . RM . NRM . R
正确答案：
18. 当信号机因故障而显示一个红色灯光时，使设于其下方的引导信号显示一个月白色灯光，准许列车以不超过（ ）km/h的速度越过该信号机进站、调车或继续运行 . 10 . 15 . 20 . 25
正确答案：
19. 按照应用功能归类，查询应答器可分为（ ） . 普通型 . 增长型 . 标定型 . 无源型 正确答案：
20. （ ）是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志 . 轨旁信号 . 警冲标 . 停车标 . 车挡表示器 正确答案：
西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. T系统的优势包括（ ）。
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. 简洁 . 高效 . 复杂 . 灵活 正确答案：
2. 站台安全门按其规模和功能可以分为（ ）。 . 半高式安全门 . 滑动门
. 全高式安全门 . 屏蔽门 正确答案：
3. 列车运行控制分为以下三级（ ）。 . 中心级控制
. 远程控制终端的控制 . 车站级控制 . 站间控制 正确答案：
4. 轨道电路按其分割方式可分为（ ）。 . 连续式轨道电路 . 有绝缘轨道电路 . 音频轨道电路 . 无绝缘轨道电路 正确答案：
5. 轮轴旋转方式测速的主要方法有（ ） . 多谱勒雷达测速 . 测速发电机
. 轮轴脉冲速度传感器 . 计轴器定位 正确答案：
6. 用于指示调车作业时，（ ）表示调车进路在开通状态，允许越过该信号机调车。 . 蓝色 . 月白色 . 绿色 . 红色 正确答案：
7. 从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（ ）两种 . 分级速度控制 . 连续速度控制
. 速度——目标距离模式曲线控制 . 阶梯式分级速度控制 正确答案：
8. 从闭塞制式的角度自动闭塞可划分为（ ）三种闭塞 . 固定式超速防护自动闭塞
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. 准移动式式超速防护自动闭塞 . 站间式超速防护自动闭塞 . 移动式式超速防护自动闭塞 正确答案：
9. 司机人机接口功能包括（ ）。 . 司机显示功能 . 音响警报功能 . 司机外部接口 . 司机内部接口 正确答案：
10. 从闭塞的制式的角度自动闭塞可以分为（ ） . 移动式超速防护自动闭塞 . 固定式超速防护自动闭塞 . 准移动式超速防护自动闭塞 . 战间自动闭塞法 正确答案：
西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1 三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 固定闭塞的特点是前后两车均采用移动式的定位方式，即前后两辆列车均可精确定位，列车之间的安全追踪间距随着列车的运行而不断移动而变化。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
2. 控制车站的道岔、进路和信号，并实现他们之间的联锁关系的设备称为联锁设备。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
3. 根据无线通信系统的覆盖范围，可以分为公用移动通信和专用移动通信两大类。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
4. 基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
5. 基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
6. TO系统主要负责“超速防护”，是安全设备，起到保证列车运行安全的作用。（ ） . 错误 . 正确
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正确答案：
7. 目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
8. 现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
9. 临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
10. 无线扩频列车定位的基本原理是在地面沿线路设置无线基站，无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
11. 警冲标是指示列车停车位置的标志。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
12. T系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
13. 多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
14. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为时间间隔法。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：
15. 追踪进路为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能。（ ） . 错误 . 正确 正确答案：