红桂路—晒布路拓宽改造工程广深铁路顶进涵
纵向布臵条件非常有利，将主桩纵向布臵在平齐未拆除的路基墙，使纵向架空跨度最小。
2.路基墙的承台较宽，对横向布臵主桩不利，平齐路基墙承台边沿布臵主桩，相对于一般架空工程，横向跨度较大。
3.布臵结果：纵向桩距6.5米，横向桩距7.5米。如图3。
6.7.1.2 主桩开挖
支墩是铁路架空的主要受力部位，测 量、放线、定位、核实后才能开挖，支墩共设臵4个主力桩，铁路线路扣轨长度12m。主力桩所承载扣梁本身重力、铁路设备重力、火车货物重力、火车冲击力、线路架空后的摇度等承载力。
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支墩基础采用人工开挖。支墩基础落在中粗砂地质层上，支墩高程约7.5m，形状为方形结构，主桩包括护壁平面值1.5m×1.5m，桩身与护壁按设计布臵了不同型号的钢筋，支墩基础进行了压浆强基硬化处理，支墩平滑板面往下入土约4.0m，支墩平滑板面往上露出约3.5m，支墩与支墩顺铁路方向间距净空6.5m，支墩与支墩铁路横向间距净空7.5m，每个支墩开挖过程中按地质情况进行护壁支护，直至支墩深度能够满足设计承载力后，方可布臵墩身钢筋及浇灌墩身砼，支墩砼来源于商品砼，砼配比标号为C25，桩心砼浇注方式，采用地泵进行输送到位。
支墩基础开挖安排在旅客列车较少的时段进行施工，施工时派施工防护员及驻站联络员做好施工防护，同时注意施工设备不能侵入铁路限界，特别在两线间的挖孔桩由于线间距较小，应将桩顶处地面降低，并采用木板支护好道床石碴，确保道床稳定，确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。挖孔桩成孔采用常规法（逆作法）施工，即从地面往下开挖，每挖完一节（一般1m高一节，土质差的地方为0.3~0.5m一节）桩孔，要绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。挖孔桩具体施工方法及工艺如下：
与设备管理单位签订好施工安全协议并办理好铁路营业线施工许可证后，开始进行挖孔桩开挖施工，每根桩设3个人，井下1个人，井上2个人；每根桩设手摇提升架一个、抽水机一台、鼓风机及风管一套、安全绳一条、井内半圆形安全挡板一块、12伏安全照明灯一盏。另外，要备用安全软梯两条，有害气体检测
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仪一部（或用鸟笼装一只白鸽在作业人员每次下井前吊到井下探测。
挖孔桩采用人工开挖，手摇捲扬机起吊土，每挖一米后修整孔壁、并施工护壁，护壁砼采用快硬水泥，以加快施工进度。在进行挖孔桩施工时，要及时进行通风，并碰到流沙层时，应当采用30~50厘米一节进行施工。
挖孔桩第一节护壁高出地面0.2m。挖孔时要特别注意桩孔处或附近是否有铁路电缆，小心开挖，防止挖断电缆。
股道外侧的挖孔桩施工时，线路可不封锁，利用列车间隙时间进行施工，两线间的挖孔桩安排在一天当中列车通过较少时（下半夜）进行施工，另外为了保证铁路路基稳定，每50~100厘米就设施工护壁，护壁按设计图要求绑扎钢筋，护壁厚度应不小于15cm，护壁砼采用C25砼，同时在护壁砼中掺入早强减水剂以提高护壁砼的早期强度。
当桩孔挖深超过4m后，每天要注意进行孔内有害气体检查或探测，同时要在桩孔内设安全爬梯或爬绳、设半圆形防落挡板，孔内照明采用12伏低压电源，每台抽水机必须设漏电保护开关；当挖孔桩挖孔深度大于5m后，要采用鼓风机及风管对桩孔底部进行通风。
挖土时遇列车通过，施工人员必须上井并离开线路，等列车经过后方可再下井作业。挖孔桩施工时必须派驻站联络员和施工防护员做好施工防护；同时必须准备相当数量的碎石或河砂堆放
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在附近（铁路限界以外），以备万一塌孔时及时将桩孔填平，确保铁路行车安全；同时每天安排线路工对线路的轨距、水平、方向进行检查，发现变化或超限及时整修线路。
桩身钢筋笼绑扎：桩孔挖到设计标高，经监理工程师检查合格后，开始绑扎桩身钢筋笼。为了安全起见，桩身钢筋笼绑扎安排在下半夜办理铁路线路要点封锁、停电手续后，将主筋及箍筋放入桩孔内，采用人工在孔内将钢筋绑扎成型。
桩身砼浇灌：安排在下半夜高速列车停运时段办理铁路线路封锁停电后浇灌桩身砼。当桩内渗水上升速度小于6mm/min时，灌注前应将孔内积水抽干，可采用普通方法灌注桩身砼，孔底积水深不宜超过5cm，采用串筒灌注砼，串筒底端离砼表面高差不应大于2m。当孔底渗入的地下水上升速度大于6mm/min时，应采用导管法灌注水下砼。
6.7.1.3主桩受力检算
（1）恒载
1)纵梁I56c，每根g1＝1.24kN/m，共6根 2)横梁I63c，每根g2＝1.41kN/m，共14根 3)P50扣轨，每组g3＝0.52 ×3＝1.56kN/m，共2组 4)P50护龙钢轨，每根g4＝0.52 kN/m，共2根 5)轨道结构重按g5＝12kN/m计
6)I36工字钢，每组g6＝0.71×2 ＝1.42kN/m，共2组 7)扣件系数取以上恒载总重的0.2倍。
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纵、横梁及I36长度为12m外，其他构件均计入8.5m
∑g＝1.2×(g1×12×6+g2×12×14+g3×8.5×2+g4×8.5×2+g5×8.5+g6×12×2)
＝1.2×(1.24×12×6+1.41×12×14+1.56×8.5×2+0.52×8.5×2+12×8.5+1.42×12×2) ＝597 kN
则单根桩分配恒荷载为 Vg＝∑g/4＝149.3 kN （2）活载
经分析，下图为主桩最不利工况。
图 活载产生的桩顶力加载图示
1）限速45km/h情况下，冲击系数k＝1+vu＝1.2357 其中v＝28/(40+6.5)，u＝45/(2×80－45)＝0.3914 2）单侧两根桩活载产生的最大支反力为
V＝220×(7.5/6.5+(6+4.5+3+1.5)/6.5)×k ＝761.5×1.2357 ＝941 kN
取两根桩中单侧偏载系数1.2，则单根桩分配活荷载为 Vq＝1.2*V/2＝564.6 kN 3）单根桩竖向力为
Vd＝Vq+Vg＝564.6+149.3＝713.9 kN （3）桩基承载能力计算
1）因该地段受条件限制无法采用桩机施工，采用人工挖孔桩。
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