图１ 区位分析图 图２ 现状用地分析图
整体空间呈现均质化和碎片化。可开发利用的有效地段分散布置于整个地段，形成西、中、东三块，从空间上很难形成规模效应（见图２）。
（２）多条城市交通主干道穿越地段，割裂整体。
郑州市城市交通主干道花园路、经三路穿越本地段，地段东西开口均被城市交通快速路割断，均强化了地段的潜在分割性。地段中部拟搬迁的北站地段，景观混乱，交通嘈杂，完全打乱了地段的连续性。交通的穿越，造成规划地段的进一步分散。
（３）东风渠两岸自然景观带自成体系，缺乏与规划地段的关联互动。
规划地段比邻东风渠，尽管整治后的东风渠环境品质有所提高，但东风渠两岸自然景观向地段内纵深渗透不明显，实际上是处于与沿东风渠景观界面分离的局面。加之地段内底层界面连续性弱，功能配置不成体系，目前多为通过性活动，水、景、物分离很难支持城市居民沿水湾景观驻足、停留活动。
３ 规划地段开发的潜在优势
体现景观整体性优势。
４ 城市设计构思
４．１ 城市设计的指导思想与规划定位
（１）功能优势。
郑州城市大框架向北向东拉大，郑东新区的大规模建设，在地段周边区域新的中高档住区、ＣＢＤ不断涌现，但是，由于未形成核心主题产业带，周围环境无法满足周边人群休闲娱乐生活的需求。而郑州市金水河、熊耳河等主要水系周边地段的开发建设，也没有成规模地整合餐饮休闲核心带。因此，以此为契机，借助得天独厚的自然景观，开发成规模商娱休闲带，具有互补带动、独树一帜的作用。
（２）景观优势。
改善水景观的渗透作用，发挥规划地段与水景观的互动相融。使两岸水系、绿化、市民休闲场所、公建功能配置等有机结合，发挥自然景观的最大效能，支持市民休闲娱乐活动。
（３）交通易达优势。
地段内交通组织与郑州市城市交通系统联系紧密。城市主干道与其关联，具有便利的公共交通换乘优势。改善公共交通换乘环境，有助于
基于对规划地段的现状调查和景观潜质的发现，在城市总体规划的指导及相关政策依据下，本次城市设计的指导思想主要体现在以下几方面：
（１）完善区域的公共设施、餐饮、休闲、娱乐、商业等功能，营造聚合多样的城市特色水湾。
（２）将绿色、生态型景观与地段内公共行为有效结合起来，使市民真正回归自然、享受现代生活的优越性。
（３）更新整体景观面貌，使之最大程度地向公众开放，与水景观渗透互动，提升城市滨水文化品质。
（４）设计将融合东风渠整体景观特色，追求人、城市、自然的和谐共生。
综合上述，以及在对地段开发现状土地置换、功能配置可行性分析的
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２００９（８）现代城市研究