涡轮进口温度过高的原因如下：
1．涡轮机的排气背压过高，出口管道有阻塞之物，使气流不能畅通。
2．由于涡轮机喷嘴叶片变成弓形，使通道截面积变小，而引起进口的温度过高。
3．柴油机因某种原因使排气温度过高。
2.1.4增压器的冷却水温度过高
运转中，如果增压器的冷却水出口温度过高会使零件过热，使磨损加剧。
冷却水温度过高的原因大致如下：
1．进入增压器的冷却水温度过高。这时，需要采取有效措施降低进水温度。
2．柴油机的排气温度过高，使增压器涡轮机的温度也过高而导致冷却水温度过高。这时，只需排除柴油机排气温度过高这一故障后即可重新起动。
3．增压器冷却水腔堵塞，使冷却水量减少。这时，需要停车将增压器冷却水腔堵塞之物清除。
运转中，若发现增压器冷却水温度过高时，应降低负荷或减速运
行一段时间。在此期间要密切注意滑油温度是否正常，一旦滑油温度也升高时，则应立即停车检查，在降低负荷或减速运转期间来分析判断水温过高的原因。原因大致确定后，即可停车处理。
2.1.5 增压器轴承滑油温度过高
如果增压器轴承滑油温度过高，可能是由以下原因造成的：
1．增压器的冷却水管道堵塞，使冷却水流量减少水温升高，造成轴承部分冷却不良而导致油温升高。
2．增压器涡轮端的气封或油封损坏，使高温燃气进入滑油腔，引起滑油温度增高。这时，只要将损坏的气封或油封拆下换新即可。
3．轴承损坏，磨损加剧引起油温过高。这时，只要更新轴承即可。
在运转中，若发现增压器轴承滑油温度过高时，应立即停车检查，查明原因后要及时处理。否则不得重新开车。
2.1.6 废气倒流
运转中，如果在柴油机进气管处发出敲鼓_样的钝声(若提高柴油机的转速，则声音更加剧烈)，这是由于柴油机排出的废气倒回气缸，又从进气阀处窜入进气管道所造成的。
废气倒流不仅使排气温度上升，还会使进气管内的温度上升，使气缸的充气效率降低，导致功率的下降。
废气倒流的主要原因是：增压器涡轮机喷管堵塞或喷管通道太狭