大连西太平洋石油化工有限公司(WEPEC) 120万吨/年催化汽油加氢装置环境影响报告书简本
目前北京市宣布为了解决机动车造成的大气污染问题，除了交通调控之外，年内还将在全国率先实施更为严格的机动车国V排放标准。国V排放标准颁布于2011年，对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。预计将于2014年以后在全国范围内逐步实施。
随着我国对环境质量要求的日益严格，对车用汽油中硫、烯烃和芳烃等的限制会更加苛刻。提高成品汽油质量，尽快与发达国家质量标准接轨，成为我国当务之急的任务。
大连西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）计划在“十二五”期间新建120万吨/年催化汽油加氢装置，其主要目的有两个：一是通过加氢工艺降低催化裂化汽油硫含量（达到15ppm以下）；二是通过醚化工艺适度降低汽油烯烃含量。这些汽油与150万吨/年催化连续重整装置及130万吨/年重整汽油分离装置生产的重整汽油、烷基化汽油和MTBE调合，WEPEC将可以生产欧V质量标准汽油和国V质量标准汽油，满足国内外市场对高牌号清洁汽油产品的需求。
1.2项目概况
1.2.1主要建设内容、生产工艺、生产规模
本装置分为两个单元Prime G+单元(催化汽油加氢脱硫单元)和TAME单元(深度醚化单元)。全馏分催化稳定汽油进入本装置后，首先经过选择性加氢反应器将催化汽油中的二烯烃转化为烯烃，硫醇硫转化为硫醚类或其他更重的硫化物，随后在汽油分馏塔中将选择性加氢反应器流出物切割为轻、重两个组分，切割点的选择根据催化汽油的性质和加氢产品的要求而定。由于该装置原料汽油的硫和烯烃含量较高，为保证加氢后调合汽油硫含量满足不同目标并尽量减少产品汽油辛烷值的损失，催化轻汽油的切割点随产品目标的不同而相应调整。重馏分汽油（HCN）进行加氢脱硫后，和分馏塔分离出的轻馏分（LCN）醚化产物混合后作为汽油产品去罐区。
催化汽油加氢装置按年操作8000小时设计，各部分设计规模如下。
表 1.2-1设计规模
序号名称公称设计规模备注
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