1编制目的
(1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全；
(2) 指导钢板桩围护的正确生产施工；
(3) 保证基底开挖的防水要求。
(4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工
进度，提高围护质量。
2 编制依据
（1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸；
（2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》；
（3）国家现行规范有关标准；
（4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)；
（5）现场实地踏勘结果。
3 工程概况
3.1 设计概况
本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放
坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道（AK0+350.5～AK0+375.5）、B匝道（BK0+345～BK0+380.5）、C匝道（CK0+305.5～CK0+330.5）、D匝道（DK0+380～DK0+405），原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距3.5-4m，总施工长度为237延米。
经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方
案，提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采用12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过4.5m的部分采用12m钢板桩、其他部分采用9m钢板桩。
拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施
工。