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科技创业景C A码上采取了所谓“择可用性 S S—\选 A( e
浅智交统交管的用谈能通系在通理中应隔内， C D(导体电荷耦合器件 )像能有效地缓解收费站的车辆拥堵现象 .由 C半摄减
lcv vi bly”扰措施 .
其定位机连续摄得两幅图象 .而这种图象本身就轻了环境污染 ete A al it)干 i a i使精度降低至 10 9%)民用系统只能接是数字图象，很容易对两幅图象的全部或 0m(5 .自动收费系统的另一重要应用就是参
收到这种带干扰的粗码为了提高定位精部分区域进行比较，如有差异则说明有运与交通与车辆管理。自动收费系统由于采度。以采用差分 G S方法差分 G S是动物体。了完成图象识别 .要高速微处取微波高速通讯。够快速、可 P P为需能准确地取得运
建立一个已知坐标位置的差分站与周围 理器和高效的图象处理算法上述产品通动中的车辆信息，因而可以通过通信及计( 0 k左右 )用户用通信系统连接起来 .常采用 D P数字信号处理 )术。视频技算机网络进行各项管理。如车辆防盗、 20m S(技例车在差分站可以接收到 G S卫星伪距信号 .术、图象识别技术的应用是交通检测器未流量调查、征调查、道控制、路费自 P 稽通养
并计算出伪距误差 .再把伪距误差传递给来发展的方向。其他交通检测器主要用来动征收、车场自动管理收费等等停周围用户 .经过校正的定位精度可提高到检测交通环境、驶员违章等情况。驾 1m左右由于 G S定位速度快、位精 0 P定常用的环境检测器可以检测雾、、雨冰度高及价格便宜 .已越来越多地用于车辆冻以及隧道中一氧化碳的含量一旦检测导航和车辆监控系统中
3结语 道路交通运输领域中的先进技术涉及
到这些有害的环境条件 .控制器就可以驱到信息技术、算机技术、计自动控制技术、
车辆导航与车辆监控管理信息系统已动可变情报标志或交通信号 .向司机发出 通信网络及移动通信技术、测量技术、电子经有了成功的产品如日本的便携式车载警告：者把信息发送到交通控制中心： 或在视野技术、路工程、工智能、筹学、道人运社电子地图系统已广泛应用于各种汽车上 .隧道中有一氧化碳的情况下
就关闭隧道 欧美的一些汽车制造商也研制出了用于汽会科学等各个方面 .要大量资金投入需我
酒精检测器可以帮助警察准确地检围在这一领域做了不少研究与开发 T作 .
车导航的系统 .海市于 1 9上 9 7年建成了出 查、罚酒后开车的违章行为 .而预防交但与同外水平相比仍有较大差距十一处从、“租车 G S管理系统 P 23检测器技术 .
通事故发生酒精检测器的种类很多 .手五”间，府应加大资金投入，一规划、有期政统 持式的、载式的、性的、量的。果司统一部署我周在这一领域的研究和发展框车定定如
随着计算机及信息技术的迅速发展。机体内酒精含量越过警戒线 .灯即亮 . 红汽架 .续跟踪发达国家的高新技术 .育我继培交通检测器技术发生了巨大变革。计算机车的启动器会同时被锁死 .使汽车无法开国智能交通产业的新增长点系统可以置入检测器内 .之朝数字化、使灵动。 巧化、能化方向发展。因而测量精度、智可司机长时问连续开车会产生疲劳、瞌l李峰 .智能交通系统的主要内容和研究方向 参考文献
靠性、敏度大幅度提高，能大大增强，睡 .而导致反应迟钝、作失误引起交通灵功 从操检测器的体积和功耗显著减小。交通检测事故不少公司研制出各种检测仪来解决
[l通与运输，9 8 6 J_交 19 ( )2徐冬玲 .交通系统的模糊控制及其神经网络
器大致可以分为两类：一类用于实施有效疲劳驾车问题 .主要的疲劳检测仪有光电的交通控制与管理的车辆检测器 .另一类式、位式、电膏式、敏电阻式应用效方导热用来检测和交通有关的环境条件以及驾驶果良好员的身体状况的其他交通检测器。
实现[、息与控常，9 2 2 J信] I 19 ( )3刘智勇.城市交通大系统递阶模糊神经网络
控制[I息与控制，9 7 6 J_信 19 ( )
检测驾驶员违章情况的检测器有很 4刘智勇.高速公路智能交通控制系统的建模车辆检测器的种类很多 .
从目前来看多，闯红灯监视器 (称电子眼 )它能自如俗， 及多层描述『公路交通科技，9 8 1 19 ( ) 工作原理有：①检测能使某种开关的触点动拍摄闯红灯的车辆牌号又如内置微机 5张学庆 .用 G S定位的车辆运动状态监控 采 P
闭合的机械力；②检测因汽车的运动或存处理器的汽车黑匣子 .可将车辆行驶过程发为在而引起的能量变化：③检测摄像机影像中的车速变化记录下来 .生事故时 .交
方法的研究f .线电通信技术，9 4 6 J无 J l9 ( )6史其信. 9 7北京智能交通系统发展趋势国际
范围内的图象变化。基于工作原理①的检通管理部门和司法部门处理事故提供依测器最常见的是橡皮管压力检测器 .由于据。.寿命短现已较少使用。基于工作原理②的 24电子收费技术检测器比较常用 .磁感应式检测器、声如超
学术研讨会论文集 lI京：民交通出版 . J北人社 .9 7 19
7陆化普，史其信 . S研究发展动向与启示l1 I T J.科技导报 .9 6 1 ) 19 (0
自动收费又称不停车收费其工作原
波检测器、雷达检测器、环形线圈检测器理是每辆车有其唯一的标识卡 .安装在汽
8苏奎 .世界智能运输发展状况及我国的对策[l￣&x 19 ( ) J_ l 4,9 8 1国 -9 I S T’ AMERI CA I S T’ Arhtcue J. De c ietr l1—
等。
车前挡风玻璃上标识卡内的数据可以为
环形线圈检测器是交通控制中应用最数米远以外的微波读取 .也可以用这种微
v lp n rga p a e 1, 9 4 1 ) e me tP o rm( h s ) 1 9 ( 1 o1 0 Behma r Au o t v h c e l c to t nI A. t ma i c e i l o a i n
广的一种检测器 .检测功能全面，测数波设备修改其数据或写入新的信息车主其检
据准确、靠、可灵敏度较高。缺点是：在可提前将预缴款存在卡上或存入银行的专其要车道上开槽埋设线圈 .际使用时，圈损门账户内当装有标识卡的车辆经过收费实线 坏率较
高 .护工作量和费用较大。声波站时 .内的微波设备读取标识卡的信息，维超站 检测器的安装比较简单，维修费用较低，送给站内的计算机系统，计算机根据车型且确然但检测数据易受环境影响 .抗干扰能力较和收费路段的行驶距离 .定收费金额 .
sse JEetclC mm nct n,9 4 2 ytm[.lc ia o u iai 19 ( )] r o1 Hu t r o 1 n e T m.Ve i l n v g t n s n d f h ce a i a i u i g i- o
f e t l P[ .V hce N vgt n n e ni G S M】 e il a i i ad r a aoi f r t n y t ms o f r n e 9 0 n o ma i s s e c n e e c,1 9 o
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差为了保持上述检测器的优点并能克服后控制微波设备从标识卡内扣减这部分金其不足 .人们把视频及图象识别技术用于额或通过计算机网从银行的专门账户上扣交通检测器
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比利时 Tai n公司以及美国 O e c成 .须人工介入 .不用停车交款 .费 rc fo dts i勿也收彻公司开发的交通量视频检测器是同类检测员不直接与钱币接触 .底杜绝漏费现象
道 器中的典型。基本原理是：很短时间间由于不需要停车 .路通行能力大大提高 .其在
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科技创业月刊
2 0年第 4期 08