干平面板架系统来进行分析计算，如甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架等，各个板架相互连接，相互支持，使整个主船体构成坚固的空心的水密建筑物。我们可以用各类单元（板壳单元、平面应力膜单元、杆单元、梁单元等）来直接离散薄壁结构，进而建立理想化计算模型，最终得到一个空间的有限元组合模型。
根据船舶结构有限元分析方法，在具体船舶结构的分析过程中，可以将整个船舶结构作为一个对象，称作整体结构对象。整体结构对象又是一个聚合对象，或称容器对象，它包含了多种成分对象。将成分对象抽象归类时，要遵循各类“分工明确、各行其责”的原则，明确对象类所描述的内容及其操作功能。根据这一原则，从整体结构中可细分出单元对象、结点对象、载荷对象和材料特性对象，等如图1 所示。再进一步对这些对象进行描述和建模，形成所谓的结构对象类。
图1 结构对象类组成
程序Marifep 根据具体应用的需要，其结构对象类的设计和作用如下：
(1) 单元基类CElement。该单元基类集中了待解微分方程组的绝大部分信息，在有限元分析中处于中心的地位。面向对象的继承机制特别有助于单元类的设计，从CElement 可以派
生得到各具体的单元类，如图2 所示。其中 CElement 是杆单元CTruss、梁单元CBeam、板壳单元CShell及平面应力单元CPstress 等各种具体单元类的超类。Celement 还集中了具体单元的公共属性：单元节点数据、材料数据、积分点数据、单元刚度距阵和质量距阵等，也集中了这些具体单元的公共操作单元：刚度质量阵的计算、载荷列阵的计算、刚度阵的组集、应力应变的计算等。各种具体单元子类可增加或重载所需部分。