《底盘构造与维修》形成性考核(一) 姓名 学号
一．判断题（每2分，共计30）（对打“√”，错打“?”）
1、汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就是推动汽车行驶的驱动力。 （√ ）
2、液压操纵式离合器踏板自由行程调整的方法是拧动分离拉杆上的球形调整螺母，改变分离拉杆长度来实现。 （ ? ）
3、在离合器的全部工作过程中，都不允许从动盘有打滑现象。 （? ） 4、双片离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。 （? ）
5、同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。 （? ） 6、传动比i＞1时，降速传动。 （ √）
7、变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。 （? ） 8、目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。 （ ）
9、离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。 （√ ）
10、变速器的工作原理是通过适当的齿轮副升高转速换得扭矩的增加，以适应行驶阻力增大的需要。 （? ）
11、离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨，光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。 （ ?）
12、为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ）
13、新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。 （√ ） 14、新换的摩擦片过厚是离合器分离不彻底的原因之一。 （√ ）
15、在机械传动系中，采用8个以上档位的变速器，离合器不打滑，传动效率可以达到100%。 （? ）
二．填空题（每空1分，共计40分）
1、汽车主要由 发动机 、 底盘 、 电气设备 和 车身 四大总成组成。
2、摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素： 摩擦面数 、 摩擦系数 、 压紧力 和 摩擦半径 等。
3、汽车在平路上行驶其行驶阻力有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度和加速阻力 。
4、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的 主动部分 与 压紧机构 装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。 5、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为 机械 式传动系、 液力 式传动系和 电力 式传动系等三类。
6、根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为
推式膜片弹簧 离合器和 拉式膜片弹簧 离合器两种。
7、汽车一级维护时，应对离合器 踏板轴 、 分离轴承 等部位添加润滑脂；
8、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到 从动钢片 和 减震器盘 上，再经过 减震弹簧 传给从动盘毂，这时减振弹簧 被压缩 而吸收传动系所受冲击。
9、变速器的换档方式主要有 手动 、 半自动 和 自动 等三种。
10、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、 输入 轴、
输出 轴、 中间 轴和倒档轴、 各档齿轮 和支撑轴承等主要零部件构成。 11、锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有： 接合套 、 花键毂 、 锁环 、和 滑块 以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和弹簧等。
12、变速器常见的故障有 自行脱档 、 乱档 、 挂档困难 、 变速器异响 和 漏油 。 三．选择题（每题1分，共20分）
1、国产汽车编号规则中，第二、三位数字，表示( B )代号。
A、 汽车类别 B、 车辆参数 C、 产品序号 D、 企业自编 2、汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于( B )状态。 A．加速行驶
B．等速行驶
C．减速行驶
D．急速行驶
3、在离合器工作过程中，（ C ）允许离合器打滑。
A、接合状态下 B、分离过程中 C、接合过程中 D、全过程
4、惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( B )，使之在短时间内达到同步状态。
A、 摩擦力 B、摩擦力矩 C、 惯性力 D、 惯性力矩 5、从离合器装配开始到离合器分离,其压紧弹簧有( C )压缩。 A．四次 B．三次 C．两次
D．一次
6、分解离合器前，应先在离合器盖和( A )上做出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。 A、飞轮 B、从动盘 C、摩擦衬片 D、压盘 7、离合器压紧机构的第三压缩是在（ C ）。
A、压盘总成组装后 B、离合器在接合状态下 C、离合器分离过程中 D、离合器接合过程中
8、拉式膜片弹簧离合器压盘总成向发动机上装配时，修理工甲说膜片弹簧的锥顶应朝向发动机方向；修理工乙说锥顶应朝向变速器方向。你认为（ A ） A 甲对 B 乙对 C 甲乙都不对 D 甲乙都对 9、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ A ） A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 10、离合器从动盘在使用过程中，其运动是（ A ）。 A．既有转动又有轴向平动 B．只有平动 C．只有转动 D．匀速运动
11、一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的（ A ）之比。
A．齿数 B．转速 C．角速度 D．圆周速度
12、（ B ）惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。 A．滑块式 B．锁环式 C．锥块式 D．锁销式 13、乱档的主要原因是手动变速器（ A ）造成。 A．操纵机构失效 B．齿轮传动机构失效 C．离合器分离不彻底 D．离合器打滑
14、（ A ）会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。
A、严重打滑 B、分离不彻底 C、动平衡破坏 D、踏板自由行程过大 15、手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的（ B ）必须相等，方能平顺地挂上档。
A．角速度 B．圆周速度 C．转速 D．齿速 16、离合器分离不彻底会出现哪些不正常现象？（ D ）
A．脱档 B．挂档困难 C．跳档 D．乱档
17、修理工在换离合器片时，实习学员甲说：这种离合器为拉式膜片弹簧离合器，装配时，离合器压盘组件（总成）直接装在曲轴后凸缘上，压盘工作面向后。而学员乙说：所有的离合器压盘都是装在飞轮的后端面上，压盘工作面向前。你认为（ A ）。
A、甲说的对 B、乙说的对 C、两人说的都对 D、两人说的都不对 18、手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量锁环端面与齿圈之间的距离，一般应不小于（ B ）mm。
A 0.1 B 0.3 C 0. 8 D 1.0
19、变速器的( D )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。 A、 互锁装置 B、 传动装置 C、 倒挡锁装置 D、 自锁装置 20、汽车变速器( B )的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A、变速操纵机构 B、变速传动机构 C、安全装置 D、齿轮 四．问答题（每题5分，共计10分）
1、什么是汽车的牵引力（驱动力）？汽车行驶的驱动附着条件是什么？
在车轮向地面施加力的同时，地面向汽车车轮沿切向施加一个与之大小相等，方向相反的反作用力，这就是促使汽车行驶的牵引力（驱动力）。
汽车行驶的驱动附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。 2、同步器的作用是什么?有哪些类型?由哪些部分组成?
同步器的作用是：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步并阻止在同步前进行啮合。 类型：常压式、惯性式和自动增力式。
组成部分：滑块、锁环、弹簧圈、花键毂、接合套。
《底盘构造与维修》形成性考核(二) 姓名 学号
一．判断题（每2分，共计20）（对打“√”，错打“?”）
1、液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比，以适应汽车行驶阻力的变化。 （V ）
2、液力机械变速器行星齿轮变速机构中，共用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。 （V ）
3、所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。 （ V）
4、变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到耦合器功能。 （ V ）
5、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。 （V ）
6、锁止离合器的作用是在汽车低速行驶时，将液力传动变为直接传动，减少传动损失。 （X ）
7、单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动轴转动一周范围内，从动轴的角速度始终小于主动轴。 （X ）
8、传动轴总成检修后需做动平衡试验，不平衡时可用平衡块来弥补。（ V ）
9、主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。 （ V ）
10、自动变速器的行星齿轮传动机构，只有当中心轮、行星架和齿圈三元件中的一个固定、一个为主动，另一个为从动时，才能实现变速传动。 （ V ） 二、填空题（每空2分，共计30分）
1．液力变矩器中， 花键毂 为主动件， 离合器鼓 为从动件， 通过单向自由轮与自动变速器的 连接。
2．万向传动装置由 万向节 传动轴和中间支承 等部件组成。
3．自动变速器的主油路油压用于 液力变矩器 ，并供给 阀体油液 和用于驱动 制动器 和 离合器 等执行元件动作的基本油压。
4．自动变速器一般由 液力变矩器 、 齿轮变速机构 、 液压供给系统 、 换挡控制系统 四个部分组成。
5．自动变速器中齿轮变速机构按其结构形式不同有 普通齿轮式 和 行星齿轮式 两种变速机构。
三．选择题（每题2分，共30分）
1、在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（A ） A．输出转矩愈大 B．输出转矩愈小 C．效率愈高 D．输出功率愈大
2、所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（ A ）。
A、速度阀油压 B、手动阀油压 C、换档阀油压 D、缓冲控制阀油压
3、在自动变速器的行星齿系机构中，只有当（ D ）时，才能获得倒档。 A．行星架制动，齿圈主动 B．行星架主动，太阳齿轮制动 C．齿圈制动，太阳齿轮主动 D．太阳齿轮主动，行星架制动 4、行星齿轮变速传动元件中不包括（ A ）。
A、行星齿轮 B、行星齿轮架 C、太阳轮 D、齿圈
5、液力机械变速器液压控制系统的（ B ）是自动变速器控制油液流向的主要装置。
A、油泵 B、阀体 C、蓄能器 D、变矩器 6、在液力机械变速器中，（D ）没有改善换档品质的功用。
A、缓冲阀 B、节流孔 C、限流阀 D、速度阀
7、电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（ A ）的功用。
A、节气门阀和速度阀 B、调压阀和缓冲阀 C、锁止阀和换档阀 D、手动阀和降档阀
8、在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是（ C ）。 A、等速等转矩 B、增速减转矩 C、减速增转矩，但方向相同 D、减速增转矩，但方向相反 9、液力机械变速器基本维护项目不包括（C ）。
A、变速器油面和油质检查 B、换档手柄检调 C、脉冲电磁阀检查 D 发动机怠速检调
10、在万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在( C )方向摆动。 A、上下 B、左右 C、任意 D、向左 11、汽车在变速器与驱动桥之间加装万向传动装置的作用是( C )。
A、转动灵活
B、等比传动
D、进行连接和转动连续性
C、进行连接和实现扭矩传递
12、采用断开式车桥，发动机总成的的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的( C )。 A．动力性
B．经济性
C．平稳性
D．操纵性
13、差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮( C )。
A．只有自转 B．只有公转 C．既自转又公转 D．都不转
14、汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（D ）。 A．一半 B．两倍 C．之差 D．之和
15、汽车在平直路面上行驶时，差速器( C )。 A、不起差速作用 B、起差速作用 C、不起减速作用 D、起减速作用 四．问答题（每题5分，共计20分）
1、普通万向节要实现等速传动，在安装时需要满足哪些条件？
第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉处于同一个平面内； 第一个万向节两轴之间的夹角a与第二个万向节两轴之间的夹角b相等 2、简述液力机械变速器电子控制装置的组成和控制原理。
述液力机械变速器电子控制系统主要有传感器,电控单元(ECU)和执行器(电磁阀)三大部分组成.
他利用电子控制的原理,通过安装在发动机,自动变速器及汽车上各种传感器,将各种运行参数转变为电信号,输送到电控单元(ECU)再经过电控单元计算机处理,然后向个执行单元(电磁阀)发出指令,去控制阀板总成中各个液压阀的工作,驱动离合器和制动器等液力执行元件,从而最终实现对自动变速器的全面控制.
3、什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？ 单个刚性十字轴万向节传动时,万向节的主动叉轴以等速速度转动一周范围内,而从动轴却时快时慢的特性就成为单个刚性十字轴万向节的不等速性.
其危害是使从动轴及其联接的传动部件产生扭转振动,从而产生附加的交变载荷,影响部件寿命.
4、驱动桥为什么设差速器?画简图并叙述行星锥齿轮差速器工作原理。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子
快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
差速器的工作原理
（1）当两侧驱动轮有滑移趋势时，两侧车轮所受的行驶不再相等，通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两作用不相等，破坏行星齿轮的平衡，及随着一起公转外，还有自转。 （2）当两侧的驱动轮没有滑移趋势时，两侧的车轮受到的力相等，行星齿轮受到的力也平衡，所以只随插速器壳公转不自转。
5、主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？预紧力过大、过小有什么危害？
《底盘构造与维修》形成性考核(三)
姓名 学号
一、 填空：（1分*20＝20分）
1、轮毂轴承的合理润滑，有利于减小 阻力，提高车辆的 性能。
2、前轮定位包括 前轮外倾 和 转向节主销内倾,____转向节主销后倾_,和___前轮前束__
3、轮式汽车行驶系一般由车架、 车桥 、 车轮 和 悬架 等组成。
4、车架是整个汽车的 安装基础 ，汽车的绝大多数部件和总成都是通过 车架 来固定其位置的。
5、根椐悬架的结构不同，车桥分为 整体式 和 断开式 两种。 6、为了保证在汽车顺利转向，所有车轮均能够作 纯滚动 ，只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β 大于 外侧转向轮偏转角α。
7、动力转向装置由机械转向器、 转向控制阀 、 转向动力缸 以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的 转向油泵 （或空气压缩机）、转向油罐等组成。
8、EPS是指 电子控制动力转向系统 ，系统可分为：电动式动力转向系统、电子—液力式
动力转向系统、电动-液力式动力转向系统。
二、判断：（1分*30＝30分）
1、前束过大或过小，均会使行驶阻力增大，加速轮胎的磨损。 （V ）
2、在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。 （X ）
3、轮胎表面上标注的层级就是实际的帘布层数。 （ X ）
4、汽车钢板弹簧如有断裂，一般应更换新件，也可以将长片截为短片使用。（X ） 5、现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。 （ X ） 6、减震器和弹性元件是串联安装的。 （ X ）
7、就车检查减振器时，用手触摸减振器，当温度不高于气温时，表示减振器效能正常。 （X ）
8、悬架是车架与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 （ V ）
9、为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。 （ X ） 10、电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。其车高控制主要是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节的。 （ V ）
11、前轮定位可以使汽车 保持稳定的直线行驶。 （V ）
12、主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。（ V ） 13、后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。 （X ） 14、独立悬架在轿车上广泛应用。 （V ）
15、轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“—”表示为低压轮胎。 （ V ） 16、前轮定位包括前轮外倾，前轮前束，主销外倾和主销后倾。 （ X ） 17、汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。 （ X ） 18、转向系的作用是实现汽车行驶方向的改变，并保持汽车稳定的行驶路线。（ V ） 19、汽车循环球式转向器一般由两套传动副组成。 （ V ） 20、任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。（ V ） 21、转向盘自由行程不宜过大，以免影响汽车的转向灵敏性。 （ v ）
22、转动转向横拉杆可调整汽车前轮前束。 （ X ） 23、安装转向柱和转向盘，车轮应处于直线行驶位置。 （ V ） 24、转向器轴承装配过松会导致汽车转向沉重。 （V ）
25、转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。 （ V ） 26、转向盘自由行程的调整主要是通过改变车轮的最大转向角实现的。（ X ）
27、汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮围绕一个交点即转向中心顺利转向。 （ V ）
28、 转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。 （ X ）
29、汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径小。 （ V ）
30、转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。 （ V ）
三、选择：（2分*15＝30分）
1、汽车前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置称为(A )。 A、 转向车轮定位 B、 主销后倾 C、 主销内倾 D、后轮定位 2、同车安装的轮胎型号、规格必须一致，( A )力求一致。
A、 花纹 B、 使用时间 C、 更换时间 D、 轮胎气压 3、螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受（B ）。 A、水平载荷 B、垂直载荷 C、任意载荷 D、扭矩
4、前轮前束能克服由于前轮外倾所造成的前轮负外张开的趋势，以减少行驶（ ）。 A、时间和磨损 B、阻力和磨损 C、时间和阻力 D、阻力和时间
5、( B )的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 A、主销后倾 B、主销内倾 C、车轮外倾 D、前轮前束 6、通过改变( A )的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 A、横拉杆 B、直拉杆 C、前轴 D、后轴
7、更换新钢板片时，应与原钢板标准长度、宽度、厚度和( D )一致。 A、 拱度差 B、 弹性 C、 弹性度 D、 拱度 8、液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来( A )。
A、消耗振动的能量 B、平衡振动力 C、增大振动的能量 D、增加振动
9、为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是（ D ）。 A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束 10、筒式减振器的工作过程可分为压缩和( B )两个行程。 A、 进油 B、 伸张 C、 回油 D、 制动 11、转动方向盘使汽车改变行驶方向的原始机件是( B )。
A、转向联动装置 B、 转向器 C、 转向系 D、 转向节
12、( C )是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左、右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。 A、转向摇臂 B、 转向直拉杆 C、 转向横拉杆 D、 转向盘 13、汽车转向系中各连接零件和传动副之间存在着一定间隙，这使转向盘在转向轮发生偏转前能转过一定角度，这段角行程称为( A )。 A、转向盘自由行程 B、 转向盘行程 C、 自由行程 D、有效行程
14、循环球式汽车转向器一般由( B )套传动副组成。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 15、前轮毂轴承松旷，是造成转向系( A )的故障原因之一。 A、 转向盘不稳 B、 单边转向不足 C、 转向沉重 D、 左右转向轻重不同
四、简答：（4分*5＝20分）
1. 转向轮定位包括哪些内容？简述主销。内倾角的作用
转向轮定位包括：主销后倾角、主销内倾角，前轮外倾角和前束等四要素。
内倾角的作用保持汽车直线行驶的稳定性,并力图使转弯后自动回正. 2、何为非独立悬架？有何优缺点？
独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。
3、什么是主销后倾角？作用是什么？
答:主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角.作用是保持汽车直线行驶的稳定性,并促使转弯后的前轮自动回正. 4、转向系统的一、二级维护作业
答：转向系的一级维护主要是检查转向器、转向摇臂、转向直拉杆的连接情况，并紧固各部连接螺栓，检查转向器有无漏油情况。检查前轴及转向节主销的间隙。检查转向盘的自由行程。检查转向器各齿轮油油平面，视需要添加齿轮油。
转向系的二级维护除完成一级维护的内容外，还要检查转向节主销与前工字梁配合情况，检查转向节及横、直拉杆各球头销技术状况。视情况拆检转向器总成。
《底盘构造与维修》形成性考核(四)
姓名 学号 一．判断题（每2分，共计30）（对打“√”，错打“?”）
1、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时的制动效果一样。（ V ）
2、对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 （ V ）
3、液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。（ X ）
4、目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。 （ ）
5、发动机运转数分钟后熄火，用同样的力量踩下踏板数次，踏板的剩余高度应一次比一次降低。 （ ）
6、制动主缸大修时，必须更换活塞和所有橡胶密封件。 （ ）
7、真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 （ X ）
8、排空气前，储液罐应加入足够的制动液，并注意制动液的清洁。（ ）
9、制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。 （ X ）
10、制动气室膜片应无裂纹和老化。当用1MPa的气压作试验时，允许有漏气现象。 （ ）
11、气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。 （ V ）
12、在踩下和放开制动踏板时，气压系统中工作压力的建立和撤除，都比液压系统缓慢得多。 （ ）
13、对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。（ V ）
14、双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。 （ ）
15、简单非平衡式车轮制动器的前蹄应为长蹄片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装错。 （ V ）
二．填空题（每空1分，共计30分）
1、汽车制动系按功用可分为 行车 制动系、 驻车 制动系 第二 制动系、 辅助 制动系。
2、汽车制动系主要由 供能 装置、 控制 装置、 传动 装置和 制动器 组成。
3、液压系统用感载阀有 和 两类。
4、ABS防抱死制动系统工作过程概括分为 常规制动 ， 保压制动 ， 减压制动 和 增压 制动四个部分。
5、制动控制的参数一般为 、 以及 的三者综合。
6、 电子控制器(ECU) 是ABS的控制中枢。
7、汽车防抱死系统一般由 轮速 传感器、 发动机减速度 传感器、 电磁阀 _计算机_和 液压控制单元(液压调节器)组成
8、ABS能使车轮处于既 滚动 又 拖动 的状况，拖动的比例占 20% 左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的 最佳制动点或区域 。
9、目前常见的制动力调节装置有 限压阀 、 比例阀 、 感载阀 和 惯性阀 等。
三．选择题（每题2分，共30分）
1、左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系( c )。 A、制动失效 B、制动失灵 C、制动跑偏 D、制动发响 2、汽车驻车制动器又称(B )。 A、行车制动器 B、手制动器 C、脚制动器 D、以上答案都不对
3、汽车制动系( A )的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。 A、制动主缸 B、推杆 C、后活塞 D、制动轮缸 4、车轮制动器的制动鼓的圆度误差超过（B ）mm应进行修理。 A、0.10 B、0.125 C、0.150 D、0.175 5、盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应不大于 ( C )mm。
A、0.01- 0.05 B、0.125- 0.175 C、0.05-0.10 D、 0.150 -0.125 6、简单非平衡式车轮制动器是指（B ）。 A、制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡 B、制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 C、前后蹄片在结构上非常平衡 D、前后蹄片在结构上非常不平衡
7、前进和倒车时制动效能相同的制动器有( B )。
A、双领蹄式制动器 B、领从蹄式制动器 C、单向自增力式制动器 D、双从蹄式制动器
8、制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。因此，必须（ ）更换一次。。 A．3年 B．60000公里
C．50000公里
D．2年
9、装有真空助力器的车辆在发动机运转时，踩下制动踏板不动，将发动机熄火。在（ ）内，踏板高度不允许下降。。
A．15S B．30S C．45S D．60S
10、按照控制通道数目的不同，当代轿车广泛采用的是（ B ）防抱死制动系统。 A、四通道ABS B、三通道ABS C、双通道ABS D、单通道ABS 11、有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机( A )运转中进行。 A、 低速 B、 中速 C、 中速偏高 D、高速 12、轮缸式制动器制动力取决于( D )。
A、制动轮缸活塞直径 B、踏板力 C、制动蹄摩擦衬片材料 D、（A、B、C） 13、造成同轴两侧车轮制动力不平衡的原因是（ ）
A．两边车轮制动器的摩擦系数不同 B．两轮制动蹄对鼓的压力不等 C．制动鼓的内径不同 D．以上都对 14、兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有( A )。 A、 真空增压式伺服制动系 B、气压式制动系 C、气顶液式制动系 D、排气缓速式辅助制动系
15、制动力调节装置中的（ A ）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。 A、限压阀 B、比例阀 C、感载阀 D、惯性阀 四．问答题（每题5分，共计10分） 1、为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重时甚至会转过180°，引发交通事故，极易造成车祸所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 2、试述常规液压制动系统的空气排放方法。
在排放空气时，应由一名操作人员在驾驶室负责踩制动踏板，另一个工作人员进行放气。操作时，放松踏板要快，踩踏板要猛，车上车下要密切配合。
(1)制动回路。先将制动主缸贮液室内注满制动液，将一根细的透明塑料管套在放气螺钉上，放气螺钉位于前轮制动分泵处，将塑料管的另一端浸入盛有少量制动液的容器中，反复踏下制动踏板几次，将制动踏板踏到底并保持这一位置，液压制动回路中的空气连同油液一同被排出，直至制动液不含气泡均匀流出为止，再缓慢松开制动踏板，否则空气将被重新吸入轮缸。
(2)对后制动回路中空气的排除应拆开感载阀控制杆，并将它固定在最高位置，以使感载阀控制杆保持最大开度，然后再按上述步骤对后制动回路排放空气，排放完毕后重新装上感载阀控制杆。
(3)排气要先远后近，先下后上。
(4)对每个车轮的制动分泵均按上述过程操作，直至管口不再流出含有泡沫的制动液为止，并且每次排气后，都要检查制动液罐中的制动液是否足够，以免空气由制动主缸进入油管。 (5)排气过程中排出的制动液不得重复使用。