设备因素从施工到加气站的日常运营是多方面的： Ⅰ.设备设计、选型、安装错误，不符合防火防爆要求； Ⅱ.压力管道容器未按正确设计制造、施工，存有缺陷防患； Ⅲ.设备失修、维护不当，超负荷运行或带病运行； Ⅳ.管线、加气机等接地不符合规定要求； Ⅴ.电气设备不符合防爆要求；
Ⅵ.安全附件、报警装置、配备不当或失灵。 ③原料的原因
主要是天燃气自身静电或气质有问题，存在事故隐患。 ④环境因素
Ⅰ.自然环境异常现象：雷电、地震、洪水、滑坡和土壤腐蚀等。地震发
生后因地面震动、断层区土壤破坏及错动、震动及地面断裂等可能会造成站
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 34
场处理设备、管道的破坏，导致事故发生。根据土壤理化性质对金属的腐蚀
性可知，沼泽地、盐渍地，湿地为强腐蚀环境，其余为中度或弱腐蚀区。腐
蚀会使管线壁厚减小甚至穿孔，容易引起爆裂。其他自然因素如雷电、洪水、
滑坡等也可能诱发风险事故。
Ⅱ.不良工作环境：不适宜的温度、适度、振动等。 Ⅲ.与周围环境相关建筑不符合防火要求。 ⑤管理因素
一般是对职工培训工作不到位，安全防范教育不足，以及日常工作管理
不严，指挥失职、错误等。 ⑥运输因素
Ⅰ.不具备承运危险品资格的车辆擅自承接业务。而这些车辆的状况和
人员素质及管理制度,都不能适应危化品运输安全的要求。 Ⅱ.不按规定办理危化品运输手续，车辆驾驶人员和押运员失职或擅离
工作岗位，导致事故的发生。
Ⅲ.虽然是由危化品从业单位的车辆承运，但是驾驶人员缺乏专业知识，
货物混装，随便载人。
Ⅳ.野蛮装卸，违章操作，都会引起事故。
Ⅴ.运输车辆不符合要求。车辆或是发生故障。或是槽罐破损，造成危
险品泄漏而引起事故。
Ⅵ.有的司机载运危化品时开“英雄车”，结果造成撞车而引起事故。 Ⅶ.由于道路问题以及危化品本身的不稳定性，导致意外事故发生。
（2）事故发生位置
天燃气输送管道，控制阀门、法兰或类似附件乃储运中均存在发生事故 的可能性。 （3）事故影响分析
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 35
爆燃即燃烧、爆炸，是天燃气加气站最严重的事故。天燃气泄漏是造成
加气站爆炸燃烧的主要原因。天燃气事故泄漏可能产生的影响： ①天燃气事故泄漏，当空气中的甲烷达25％－30％时，将造成人体不适
感，甚至是窒息死亡。
②当天燃气的浓度到达爆炸极限时，遇热源、明火就会发生爆炸，喷射
火焰的热辐射会导致人员烧伤或死亡。火灾、爆炸导致建筑物、设备的崩塌、
飞散会引起近一步的扩大火灾，火势蔓延极快，火势较难___________控制，造成的后果 较为严重。
③天燃气泄漏释放后直接被点燃，产生喷射火焰。喷射火焰的热辐射会
导致接受体烧伤或死亡，以热辐射强度12.5KW/m2 为标准来计算其影
响，
在该辐射强度下，10 秒钟会使人体产生一度烧伤，1 分钟内会有1％的死亡
率。若人正常奔跑速度按100m/20 秒计，则1 分钟内可以逃离现场300m远。
如果天燃气没有被直接点燃，则释放的天燃气气会形成爆炸烟云，这种
烟云点燃后，会产生一种敞口的爆炸蒸汽烟云，或者形成闪烁火焰。在闪烁
火焰范围内的人群会被烧死或造成严重伤害。当产生敞口的爆炸蒸汽烟云
时，其冲击波可使烟云以外的人受到伤害。
事故的发生最直接的影响是造成人员伤亡、财产损失，此外对区域环境
也会造成较为严重的影响。天燃气事故泄漏，烃类气体将直接进入大气环境，
造成大气环境的污染。一旦发生爆炸、火灾，爆炸、燃烧过程中有毒有害气
体和燃烧烟尘、颗粒物对区域的大气环境会造成不利影响，导致区域环境空
气质量下降，且短时间内不易恢复。事故的发生同时也会毁坏区域的地表人
工植被，污染土壤，对生态环境造成影响。除大气和生态影响外，事故本身
及事故后加气站毁坏状态将明显破坏区域的环境景观。
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 36
3 安全预评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明 3.1对预评价研究报告中提出的安全对策措施采纳情况说明
3.1.1 可行性研究报告中提出的安全措施采纳情况说明
（1）本站的重点部位有储气井、高低压配电室、加气机等。储气井设置
在工艺装置区，周围有2.2 高的实体围墙，面向营业区设置一座小门，确保
闲杂人员不能进入，小门旁应有“闲人严禁入内”等警示标志；高低压配电
室在站区东侧紧靠围墙，须设置防护栏杆，确保不伤害到人，栏杆上应有“高
压危险、小心触电”等标志。加气机两侧应设置防撞柱，防止车辆撞上。
（2）本项目所采用的设备，含有各种安全模式。比如：压缩机进出口设
置有高低压报警和高压越限停机装置；冷却系统设置有温度报警及停车装
置；润滑油系统设置有低压报警及停机装置。站区设置有2 台本安型
CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 1
目录
前 言 ..................................................................... 5 1建设项目概况............................................................. 7 1.1建设单位简介........................................................ 7 1.2建设项目内部基本情况................................................ 7
1.2.1建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况
...................................................................... 7
1.2.2建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模.............. 8
1.2.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品）名称、数量8 1.2.4建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置
的关系............................................................... 10
1.2.5建设项目配套和辅助工程......................................... 11
1.2.6建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号规格、材质、数量及主要特
种设备............................................................... 13
1.3建设项目外部基本情况............................................... 13
1.3.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况............... 13
1.3.2建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此
范围内的24小时生产、经营活动和居民和生活的情况...................... 15
1.3.3建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与站
外建构筑物的距离..................................................... 16
2建设项目涉及的危险、有害因素及危险、有害程度............................ 17 2.1危险、有害因素..................................................... 17
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 2
2.1.1本项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性及腐蚀性的化学品危险类别及数据来
源................................................................... 17
2.1.2本项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素....... 17 2.1.3本项目可能出现作业人员伤亡的其它危险、有害因素................. 26 2.2危险、有害程度..................................................... 27 2.2.1固有危险程度................................................... 27 2.2.2风险程度....................................................... 31
3安全预评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明............................ 36 3.1对预评价研究报告中提出的安全对策措施采纳情况说明................... 36 3.1.1可行性研究报告中提出的安全措施采纳情况说明..................... 36
3.1.2安全预评价报告提出的设计与施工方面的安全措施采纳情况说明....... 37 3.1.2安全预评价报告提出的防火灾、爆炸安全措施采纳情况说明........... 38 3.1.3安全预评价报告提出的防雷、防静电安全措施采纳情况说明........... 39 3.1.4防触电事故安全措施采纳情况说明................................. 39
3.1.5机械伤害和坠落防护及安全色和安全标志安全措施采纳情况说明....... 39 3.1.6压力容器的安全措施__________采纳情况说明................................. 39 3.1.7防噪声对策措施情况说明......................................... 40 3.1.8防毒对策措施情况说明........................................... 40 3.1.9安全管理方面的对策措施和建议................................... 40
3.2对安全预评价报告中建议不采纳情况说明............................... 41 4采用的安全设施和措施.................................................... 42 4.1预防事故设施....................................................... 42 4.2控制事故设施....................................................... 46
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 3
4.3减少与消除事故影响设施............................................. 47 4.4其它安全措施....................................................... 49 4.5安全管理措施....................................................... 49
5事故预防及应急救援措施.................................................. 51
5.1应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况......................... 51 5.2消防建设情况....................................................... 51
5.3应急救援器材的配备情况............................................. 52 5.4消防器材的配备情况................................................. 52 5.5应急救援措施....................................................... 53
6安全管理机构的设置及人员配置............................................ 60
6.1对本项目投入生产后设置安全管理机构及其职责的建议................... 60 6.2对本项目投入生产后配备的安全管理人员的条件及数量的建议............. 61 7安全设施投资概算........................................................ 62 7.1本项目总投资概算................................................... 62 7.2本项目安全设施投资概算............................................. 64
7.3本项目安全设施投资概算占总投资的比例及安全设施分类投资概算占安全设施投
资概算的比例........................................................... 66 8结论和建议.............................................................. 67 8.1结论............................................................... 67
8.1.1本项目所在地的安全条件和周边的安全防护距离..................... 67 8.1.2本项目选用的技术、工艺安全性................................... 68 8.1.3本项目主要装置设施的安全性..................................... 68 PDF 文件使用 \试用版本创建www.fineprint.cn
CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 4
8.1.4本项目采用及达到的安全设施水平................................. 69 8.2建议............................................................... 70
9附件.................................................................... 71
9.1本项目区域位置图、工艺流程简图、爆炸危险区域划分图，见后。......... 71 9.2本项目总平面布置图、设备平面布置及进线总管图、防雷防静电接地网平面布置
图、消防器材配置图、泄漏报警系统设备布置图，见后。..................... 72 9.3本项目特种设备一览表............................................... 73 9.4本项目安全条件分析................................................. 73
9.5本项目安全设施设计依据的国家法律、法规及部门规章和技术标准、规范目录78
9.5.1有关法律、法规及部门规章....................................... 78 9.5.2有关技术标准、规范............................................. 80
9.6当地政府部门及有关单位关于本项目的批复文件......................... 81 9.6.1本项目依据的有关政府部门批准文件............................... 81 9.6.2安全预评价报告及其审查意见..................................... 82 9.6.3其他有关文件................................................... 82
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 5
前言
近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，城市大气污
染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展
和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各
级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任
务，目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧
污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。“清洁汽车行
动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气
排放而展开的一项系统工程，是“空气净化工程”的主要组成部分。发展燃
气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发
展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙
的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化
石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，建设汽车加气站，对合理利用能源，
促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。
但是，汽车加气站又是一个高危行业，且多建在城市建成区、车流量较
大的地方，周围建筑物密集，是城市建成区内压力最高的市政公用工程之一。
因此，加气站的安全要求特别重要，必须引起高度的重视。 为贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条
例》、《中华人民共和国消防法》、《关于加强建设项目安全设施“三同时”
工作的通知》以及《危险化学品建设项目安全许可实施办法》(国家安监总
局令第8 号)等法律法规的有关要求，对汽车加气站必须进行安全设施专项 设计。
我院接到建设方委托后，组织设计小组，根据本工程安全预评价报告及
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 6
其审查意见，到现场仔细勘察，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》、
《建筑设计防火规范》等国家规范以及相关的法律法规和标准的要求，对本
项目各个专业安全设施进行了认真仔细的设计工作，并编制完成了《*****
有限公司**CNG 汽车加气站安全设施设计专篇》。该设计通过审查后，可
作为该加气站工程施工图设计、施工和安全管理的重要参考资料。
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 7
1 建设项目概况 1.1建设单位简介
********公司位于**县****北环路，是一家有限责任公司，法定代表人：
附属物的破坏。
天然气的主要成分（%）见下表： 天然气主要成分
CH4 C2H6 C3H8 iC4H10 nC4H10 CO2 He N2 H2S
95.44 0.805 0.105 0.013 0.013 3.43 0.017 0.165 5.8mg/m3
天然气含甲烷95.44%，其性质与甲烷相似。其理化特性如下： 甲烷： 分子式CH4 分子量16.04 第2.1 类易燃气体
理化特性：无色无味气体，相对密度（空气=1）0.55，密度0.717（g/l）
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 31
熔点-182℃，沸点-161.49℃；微溶于水，溶于乙醇、乙醚；自然点482-632℃，
管道火焰传播速度0.67m/s，最小点火能量0.28MJ，燃烧温度1800℃，燃烧
热212.8kcal/mol；爆炸下限5.3%，爆炸上限15%。
危险有害性:易燃，与空气能形成爆炸性混合气体，在爆炸极限内，遇
热源、明火、电火花、静电火花有着火爆炸危险。与氯气、次氯气、液氧等
强氧化剂接触剧烈反应。吸入高浓度（25%-30%）甲烷，会因缺氧引起头昏、
呼吸困难、皮肤变青、失去知觉、直至窒息死亡。
应急救援措施:当吸入时，应迅速脱离现场，如呼吸困难给输氧，送医
院治疗。
灭火剂：雾状水、干粉、二氧化碳、泡沫灭火剂。
从天然气的理化特性可以看出：天然气具有易燃易爆特性，并具有一定
的毒害窒息性，所以应严防天然气泄漏到作业场所，以防引发火灾爆炸事故。 2.2.2 风险程度 （一）事故案例
（1）案例一：2005 年7 月20 日凌晨零点45 分，xxx 天池加油加气站储
气区一号井井底封头与储气井管联接口上端突然发生应力腐蚀爆裂，导致该
井9 根套管依次冲出地面，其中4 根断裂后倒向站侧停车场，5 根倒向加气
区及其附近，造成停车场汽车、加油加气站顶棚破损等一些财产损失，幸未
造成任何人员伤亡。
这起事故的直接原因是埋地钢管外表被严重腐蚀，导致强度下降所致。
具体原因是：第一、xxx 天池加油加气站旁的某厂在进行产品加工时，用过
的强酸强碱废水未经处理直接排放。加之xxx 天池地段，地表水丰富，
致使
地下钢管长期被浸泡在酸液当中。第二、xxx 天池地区酸雨腐蚀是造成此次
事故的另一原因。从发生事故后冲出来的9 根储气石油套管来看。长期的酸
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 32
雨浸泡在管壁上形成严重的腐蚀，管壁原厚度为10.36 毫m，许多地方被腐
蚀得只剩1-2 毫m，有的外管接头甚至完全腐蚀，露出内螺纹。专家组从全
国收集的信息来看，使用5 年的储气井管腐蚀到这种程度绝无仅有。第三、
从现场以及查阅当时的施工日志来看，加油加气站位置属于地下水非常丰富
的地段，表层直井管最底部地层都出现了水涌现象，而水中又富含酸等腐蚀
性介质，导致该井长期浸泡在酸水中，这也是此次事故原因之一。 （2）案例二：1995 年8 月12 日,xxx 天然气公司压缩天然气加气站，因
脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起储气设
备腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对容器的腐蚀，比在4MPa
以下的管网中进行的更快、更容易。从以往事故被炸裂容器的检查情况看，
容器内积存伴有刺鼻气味的黑水，有的达到2.5-5kg，其中积水里的硫化氢
含量超过了8.08mg/L。 （二）风险程度分析
天然气加气站存在的主要危险危害因素有：火灾、爆燃、窒息中毒、机
械伤害、电气伤害、意外伤害等。其中爆燃的危害性最大，且是主要危害，
造成的损失也最大。本次评价的风险评价主要针对的是火灾、爆炸危险。风
险事故发生必须同时满足以下3 个条件： Ⅰ.天燃气大量泄漏；
Ⅱ.天燃气泄漏后没有得到有效控制，天燃气迅速扩散蔓延渐渐积聚浓度
达到爆炸极限；
Ⅲ.天燃气遇热源或明火。
在加气站设计、施工、设备选型过程中充分考虑风险因素，加强站内日
常管理天燃气大量泄漏的可能性很小；另一方面，天燃气一旦泄漏，只要发
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 33
现及时，采取正确的应急措施加以控制，限制住天燃气浓度达到爆炸极限，
爆炸、火灾便能得到有效控制。 （1）事故成因
天燃气虽然属于易燃易爆性气体，但天燃气的燃点较高，密度小易于空
气易扩散，通常轻微的泄漏不会造成火灾、爆炸事故，在天燃气的浓度达到
爆炸极限时，才会遇火发生爆炸。
事故的成因是多方面的，其主要原因分为人为、设备、原料、环境和管
理以及运输等几方面原因，现将各事故成因详细分述如下： ①人为原因
造成事故的人为原因主要包括设计缺陷、设备选型或安装不当以及站内
工作人员安全意识差、违规操作和工作警惕性不高、忽视报警系统警报或是
警报系统故障等。 ②设备原因
是压缩机为有爆炸危险的场所，而压缩机房中又有较多的电气设备，这些设
备在运行、操作过程中，主要电气设备发生短路、漏电、接地、或过负荷等
故障时，将产生电弧、电火花、高热，造成安全事故，因此加气站爆炸危险
场所的电气设备必须选用防爆电气设备。
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 24
②电气照明
电气照明灯具在生产和生活中使用极为普遍，人们容易忽视其防火安 全。照明灯具在工作时，玻璃灯泡、灯管、灯座表面温度都较高，若灯具选
用不当或发生故障，会产生电火花和电弧。接点处接触不良，局部产生高温。
导线和灯具的过载和过压会引起导线发热，使绝缘破坏、短路和灯具爆
碎，继而可导致可燃液体蒸气或气体的燃烧和爆炸。
常用的白炽灯在散热良好的情况下，灯泡的表面温度与其功率的大小有
关（详见下表)。在散热不良的情况下，灯泡表面的温度会更高。灯泡功率
越大，升温的速度也越快；灯泡距离可燃物越近，引燃时间就越短。
白炽灯的表面温度表
灯泡功率（W） 灯泡表面温度（℃） 灯泡功率（W） 灯泡表面温度（℃） 40 56-63 100 170-216 60 137-180 150 148-228 75 136-194 200 154-296
因此在加气站的爆炸危险场所的照明灯具必须使用防爆灯具。 ③电气线路
电气线路往往因短路、过载和接触电阻过大等原因产生电火花、电弧， 或因电线、电缆达到危险高温而发生火灾，其主要原因有以下几点： a、电气线路短路起火
电气线路由于意外故障可造成两相相碰而短路。短路时电流会突然增 大，这就是短路电流。一般有相间短路和对地短路两种。按欧姆定律，短路
时电阻突然减少，电流突然增大。而发热量与电流平方成正比的，所以短路
时瞬间放电发热相当大。其热量不仅能将绝缘烧损，使金属导线熔化，也能
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 25
将附近易燃易爆物品引燃引爆。 b、电气线路过负荷
电气线路允许连续通过而不至致使电线过热的电流称为额定电流，如果
超过额定电流，此时的电流就叫过载电流。过载电流通过导线时，温度相应
增高。一般导线最高允许温度为65℃，长时间过载导线温度就会超过允许温
度，会加快导线绝缘老化，甚至损坏，从而引起短路产生电火花、电弧。
c、导线连接处接触电阻过大
导线接头处不牢固，接触不良，造成局部接触电阻过大，发生过热。时
间越长发热量越多，甚至导致导线接头处熔化，引起导线绝缘材料中可燃物
质的燃烧，同时也可引起周围可燃物的燃烧。
根据防爆理论，采用铝电极时，其最大不传播间隙很小，而且铝导线与
铜接线柱接触时，由于两种金属电位不同，当连接在一起时就会有电位差而
产生腐蚀，造成接触不良，增大接触电阻，运行中温度升高，长期下去可能
会产生电火花或电弧，使防爆电气设备的整体防爆性能减弱。因此在加气站
中，爆炸危险等级为I 级的区域必须使用铜电线、电缆，而在2 级以下的场
所可以使用铝电线。
在布线方面，普通导线或电缆的保护功能差，在受到外力作用或电气
设
备出现故障使电路短路，而保护系统失去保护作用时，电流会很大，这样导
线就会因发热而烧坏绝缘，引起场所爆炸混合物点燃爆炸。因此在加气站中
爆炸危险等级为1 级的区域不允许用普通电缆或导线，而必须用铠装电缆或 钢管布线。
（9）噪声的主要危险、有害因素分析
噪声主要损害人的听力，引起神经系统、心血管系统及消化系统功能的
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 26
障碍。噪声还影响人们交谈与思考，可使人反应迟钝，判断或操作失误，从
而增加事故发生频率。噪声干扰可导致报警信号失效，引起各种事故。 本工程项目中的噪声源主要为压缩机、干燥器产生的空气动力性噪声和
机械性噪声。因此应尽量选用低噪声设备，同时应减少工作人员的连续接触 噪声时间。
2.1.3 本项目可能出现作业人员伤亡的其它危险、有害因素 （一）行为性危险、有害因素
加气站的行为性危险、有害因素主要是人的不安全行为，如：携带烟火，
使用手机、穿戴极易产生静电的衣物，领导指挥错误，操作人员操作失误和
监护失误以及其他人员的不安全行为，均可能导致事故，造成人员伤害和财 产损失。 （二）设计失误。
（1）基础设计错误,如地基下沉,造成容器底部产生裂缝,或设备变形、错 位等；
（2）选材不当,如强度不够,耐腐蚀性差、规格不符等；
（3）布置不合理,如压缩机和输出管没有弹性连接,因振动而使管道破裂；
（4）选用的机械不合适,如转速过高、耐温、耐压性能差等； （三）设备、管件采购、安装、制造及保养等原因 （1）加工不符合要求，或未经检验擅自采用代用材料； （2）加工质量差,特别是不具有操作证的焊工焊接质量差； （3）施工和安装精度不高,如泵和电机不同轴、机械设备不平衡、管道连 接不严密等；
（4）选用的标准定型产品质量不合格；
（5）对安装的设备没有按有关标准及规范进行验收；
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（6）设备长期使用后未按规定检修期进行检修,或检修质量差造成泄漏；
（7）计量仪表未定期校验,造成计量不准； （8）阀门损坏或开关泄漏,又未及时更换；
（9）设备附件质量差,或长期使用后材料变质、腐蚀或破裂等； （10）压力容器、压力管道使用后未按国家的有关规定进行年度检验和定
期检验造成腐蚀、泄露、变形等缺陷。 （四）机械伤害危险
由于机械设备的运动〈静止〉部件、工具、加工件等直接与人体接触引
起的夹击、碰撞、卷入、绞、刺等伤害。对该加气站而言,各种机械设备是
发生伤害事故的重点部位。 （五）车辆伤害危险:
主要指站内加气车辆和其它机动车辆在行驶中引起的碰撞、挤压等车辆 伤害事故。
（六）安全培训不规范
操作人员不熟悉CNG 新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没
有定
期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识知之甚少，不
能及时发现事故隐患和没有处理突发事故能力。
特种设备管理人员、作业人员、充装人员未参加培训考试，没有取得有
关质检部门颁发的相应的安全管理人员证书，未能持证上岗
2.2危险、有害程度
2.2.1 固有危险程度
（一）定量分析本项目中涉及的化学品数量、浓度（含量）、状态及所在的
作业场所及其状况
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CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号 28
储气井危险分析
加气站设置4 口水容积2m3的储气井，储气能力约为1.52T，构成重大
危险源，如果发生爆炸事故，危害后果较大，因此，采用爆炸事故后果模拟
法进行分析，预测储气井发生爆炸事故后的危害程度。和前边计算过程相同， 结果如下： ①爆破能量
储气瓶组的容积为2000Nm3，合8m3（水容积），若在工作压力下爆炸，其
爆炸能量经计算为6.563105kJ。 ②计算TNT 当量
1KgTNT=4500kJ,经计算8m3天然气相当于145.78kgTNT。 ③求出爆炸模拟比α 由公式α=0.1ETNT
1/3
得出爆炸模拟比α 为0.526
④求出在1000kgTNT 爆炸试验中的相当距离R0，即R0=R/α 1000kgTNT 爆炸时的冲击波超压
距离 R0/m 5 6 7 8 9 10 12 14
距离R/m 2.63 3.156 3.682 4.208 4.734 5.26 6.312 7.364 △P0/Mpa 2.94 2.06 1.67 1.27 0.95 0.76 0.50 0.33 距离R0/m 16 18 20 25 30 35 40 45
距离R/m 8.416 9.468 10.52 13.15 15.78 18.41 21.04 23.67 △P0/Mpa 0.235 0.17 0.126 0.079 0.057 0.043 0.033 0.027 距离R0/m 50 55 60 65 70 75
距离 R/m 26.3 28.93 31.56 34.19 36.82 39.45
△P0/Mpa 0.0235 0.0205 0.018 0.016 0.0143 0.013
⑤冲击波超压伤害、破坏作用
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冲击波超压对人体的伤害作用
△P0/Mpa 伤害作用 0.02-0.03 轻微损伤
0.03-0.05 听觉器官损伤或骨折 0.05-0.10 内脏严重损伤或死亡 >0.10 大部分人员死亡
冲击波超压对建筑物的破坏作用
△P0/Mpa 伤害作用△P0/Mpa 伤害作用
0.005-0.006 门窗玻璃部分破碎0.06-0.07 木建筑厂房柱折断，房架松动 0.006-0.015
受压面的门窗玻璃大部 分破碎
0.07-0.10 砖墙倒塌
0.015-0.02 窗框损坏0.10-0.20 防震钢筋混凝土破坏，小房屋 倒塌
0.02-0.03 墙裂缝0.20-0.30 大型钢架结构破坏 0.04-0.05 墙大裂缝，屋瓦掉下
⑥结果分析
根据超压△P 值，从表“冲击波超压对人体的伤害作用”中可知，在人体
与储气井距离为20.3-28.93m 时，会对人体造成轻微损伤；在人体与储气井
距离为15.54-20.3m 时，会造成人体听觉器官损伤或骨折；在人体与储气井
距离为10.76-15.54m时，会造成人体内脏严重损伤或死亡；在人体与储气井
距离为10.76m以内时，会造成大部分人员死亡。总之，若储气井发生爆炸，
在人体与储气井距离为28.93m以内时，会对人体造成轻微伤害甚至死亡。
从表“冲击波超压对建筑物的破坏作用”中找出对建筑物的伤害、破坏 作用如下：
在建筑物与储气井距离为10.76-12.746m 时，会造成建筑物砖墙倒
塌；
在建筑物与储气井距离为8.13-10.76m 时，会造成建筑物防震钢筋混凝土破
坏，小房屋倒塌；在建筑物与储气井为8.13m时，会造成建筑物大型钢架结
构破坏。总之，若储气井发生爆炸，在建筑物与储气井距离为12.75m 以内
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时，会使建筑物遭受一定程度的损害。 6、储气井爆炸危险区域划分图
室外或棚内压缩天然气储气井爆炸危险区域划分，以放散管管口为中 心，半径为3m 的球形空间和距储气井壳体4.5m 以内并延至地面的空间划 为2 区。
储气井爆炸危险区域划分图
（二）定性分析本项目的固有危险程度
本项目具有爆炸性、可燃性、及毒性的化学品为天然气。其发生的事故
一是燃烧；二是爆炸或泄漏；三是燃烧后爆炸；四是爆炸后燃烧；五是中毒。
不管哪种事故发生，其后果均相当严重，有可能造成站区人员的伤亡及场地