开展全过程动态控制
确保优质高效实施现浇箱梁钢绞线穿束
――中铁十五局二公司第五指挥部泉厦高速公路QC小组
提高现浇连续箱梁钢绞线整体穿束质量 1、工程概况：
福建省泉州至厦门高速公路扩建工程位于泉州、厦门两市境内，全长81.908公里，是海峡西岸交通运输的大通道，是连接厦门、漳州、泉州经济发达三角地区的交通大动脉。全线共设置六个互通立交区，即泉州互通、晋江互通、水头互通、马巷互通、同安互通、厦门互通。其中，水头互通位于泉州南安市水头镇，进出口收费站按6入12出改建，是与国道324线立体交叉的重要交通枢纽之一。
水头互通原设计采用双喇叭立交，其中与主线交叉的互通为主线下穿的单喇叭B型，与国道324线交叉的互通为国道下穿的单喇叭A型。2008年3月18日福建省高指根据当地政府整体规划意见，将水头互通出口与国道324线交叉的互通立交调整为国道324线上跨水头互通出口方案，即：在国道324线平交口附近加设高架桥，分流国道324线直行车流，高架桥路段国道324线两侧设置辅道，并采用平面交叉连接水头互通，平交口进行渠化设计。
国道324高架桥全长137m，上部结构为三孔一联（40+50+40）现浇预应力连续变截面箱梁，下部结构采用圆
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柱墩、U台配桩基础。变截面箱梁采用单箱双室结构，标准顶宽16.5m，主梁支点中腹板梁高3.11m、跨中中腹板梁高1.91m，斜腹板，箱梁悬臂长度为2.5m，顶板、底板厚25cm，腹板宽50cm，墩台顶设一道横梁，其中中横梁宽度为3.0m，端横梁宽度为1.4m。桥面为双向横坡。纵向采用预应力钢绞线，箱梁采用满堂支架整体现浇。腹板采用φ15.2-19预应力群锚体系，预应力孔道全长129.78m～129.88m，采用镀锌金属波纹管成孔，波纹管内径10cm。每道腹板梁布置8束钢绞线，全桥共计24束钢绞线。腹板预应力钢绞线穿束是本桥施工的重点、难点。 2、小组简介及活动时间
小组概况一览表
小组名称 泉厦高速公路扩建工程项目部QC小组 成立时间 2008年9月18日 小组类型 现场攻关型 s
课题名称 开展全过程动态控制，确保优质高效实施现浇箱梁钢绞线穿束 活动时间 2008年10月2日～2008年10月15日 小组主要成员情况 姓 名 皇甫新 李振华 马江军 张晓峰 申建部 李红卫 六裕民 性别 男 男 男 男 男 男 男 年龄 文化程度 33 30 29 30 46 27 27 本科 大专 本科 大专 高中 大专 大专 组内职务 组长 副组长 助工 材料员 机械调度员 助工 ·助工 考核成绩 QC教育时间(h) 优 优 优 优 优 优 优 112 104 112 96 96 96 112 循环次数 1次 2
3、课题选择 3．1、选题理由
国道324高架桥是福建省高指重点关注工程，限期通车，工期非常紧张。如此长大束钢绞线穿束，施工中容易出现穿束困难、顶破波纹管、拉动定位钢筋等不利因素。钢绞线穿束的快慢直接影响该桥的施工进度。 3．2、确定课题
4、活动目标及可行性分析 4．1、活动目标：
根据施工技术标准及业主要求，结合现场施工实际情况制定目标，计划通过QC小组的努力，力争实现安全、创效、
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选定课题 采取有效措施，确保优质高效地实施现浇箱梁钢绞线穿束 面临问题 1、 穿束困难 2、 顶破波纹管 3、 拉动定位钢筋 实施目标 优质高效 快捷的完成工程任务。 4．2、可行性分析：
４.２.１、小组成员稳定团结、技术力量强大； ４.２.２、项目部给予足够的权力、材料等方面的支持。
优质高效 地实 施现 浇箱客观因素 项目部给予足够的权力、材料等方面的支持
目 标 实 现 梁钢
绞线穿束 主观因素 小组成员稳定团结、技术力量强大，愿望强烈 5、PDCA循环(时间：2008.10.2—2008.10.15) 5．1、计划阶段(Plan)
通过小组认真审阅施工图纸和现场调查发现，钢绞线穿束存在以下困难：
1、穿束的工人均无长大束钢绞线穿束经验； 2、孔道平弯、竖弯较多，且平弯半径小（10m）。 面对以上困难，经小组讨论，决定将设计中内径10cm的波纹管加大，即调整为内径11cm，以减小穿束难度；组织工人进行详尽的现场技术交底，以确保穿束顺利进行。
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5．2、实施阶段（DO）
经过周密紧张的准备，经过工程技术人员、现场管理人员和工人昼加班加点的工作，10月8日开始进行腹板钢绞线的穿束施工。
根据以往的经验，先是每孔逐根穿束，当穿到第7～8根钢绞线的时候，穿入已相当困难，穿第9～11根时，仅仅穿了40m就无法穿进了。小组立即召开现场分析会，认为原因有两个：
1、孔道平弯、竖弯较多，平弯半径较小，导致摩擦力较大；
2、单根钢绞线刚度有限，穿入时容易打弯。
各孔钢绞线穿进数量统计表
孔道编号 左-4-左 左-2-右 中-3-右 中-4-右 右-3-左 右-2-右 穿进数量（根） 10 11 11 11 10 10 失败原因 摩擦力大，单根钢绞线刚度小 摩擦力大，单根钢绞线刚度小 摩擦力大，单根钢绞线刚度小 摩擦力大，单根钢绞线刚度小 摩擦力大，单根钢绞线刚度小 摩擦力大，单根钢绞线刚度小 5
50%摩擦力大50%单根钢绞线刚度小穿束失败原因分布比例图
5．3、检查阶段（CHECK）
经过小组认真分析，决定采用每四根钢绞线编束穿入，前两束穿进比较容易，第三束穿到90m时就无法穿进了。小组又立即召开现场分析会，总结原因：孔道平弯、竖弯较多，平弯半径较小，导致摩擦力较大，加上是人工穿束，力量不够，所以穿进困难。 5．4、实践阶段（ACTION）
经过前两次穿束失败，小组高度重视。10月9日，经过现场分析讨论，决定采用19根钢绞线整体编束穿进，步骤如下：
1、先穿入1根钢绞线作牵引；
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2、将19根钢绞线分别点焊在牵引线上，层层点焊； 3、将定制的导向帽套在19根钢绞线端部，并与牵引线点焊固定，防止穿束时脱落，顶破波纹管。
4、采用4吨的卷扬机作为牵引动力，将卷扬机用地锚固定在地面上，卷扬机的钢丝绳与牵引的钢绞线用扁锚和夹片连接卡死，以免拉脱。穿束前，须在穿入端搭设钢管井子架，以支撑架立钢绞线，使钢绞线垂直锚垫板进入孔道。穿束缓慢进行，速度控制在5m/分钟以内。穿束时技术人员要跟踪观察。
导向帽
说明：导向帽采用4mm钢板制作，内径9cm，圆柱长度8cm，锥心长度7cm。
10月10日，开始整体穿束施工。因为有导向帽的作用，穿束非常顺利。截止到10月14日，钢绞线穿束完毕。经过技术人员检查，没有出现波纹管破裂和整体拉动现象。
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钢绞线穿束完毕
6、小组总结：
在这短短14天的QC小组活动里，我们根据现场发生的实际情况进行及时处理，不仅让我们在不断的实践中学习成长，点点滴滴积累了经验、总结了成果，为以后的类似工程参考借鉴，而且节约了劳动力，加快了工程进度，为通车目标提供了有力的保障，实现了安全、创效、快捷完成工程任务的目标。
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