⑥孔道内的真空度宜控制在-0.1MPa左右。
⑦保持真空泵在启动状态，开启压浆端阀门，将拌制好的水泥浆往孔道压注，直至与压浆口相同稠度的浆体从出浆端连接的透明管排出。
⑧压浆完成后，应立即清洗连接至真空泵的透明管，以便下次压浆观察。 (2)非真空压浆技术
①压浆作业过程中，最少每隔3h应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也应用清水进行冲洗。
②压浆过程及压浆后2d内气温低于5℃时，在无可靠保温措施的情况下，不得进行压浆作业。温度大于35℃时，不得拌和水泥浆或压浆。
③水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液同时停止。
④为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
7)封锚
(1)孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。
(2)封锚宜在梁板架设后进行，以保证外观。封锚模板应固定，立模后应校核梁长，其长度应符合规定。
(3)封锚混凝土应仔细操作并认真插捣，确保锚具处的混凝土密实。
(4)封锚混凝土浇筑后，应静置1～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下的养护时间应不少于7d。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间应增长，并采取保温措施。
8)养护及其他
(1)拆模后，应打开自动喷淋养护装置进行养护，并用土工布覆盖至梁底，保持足够的湿度和温度，不得只覆盖梁顶部分(见附录图C-23)。
(2)凡是湿接缝部位，拆模后应立即用专用凿毛机进行凿毛(见附录图C-24)，梁顶部位进行拉毛。预制空心板梁铰缝区在拆模后应立即安排凿毛工作(见附录图C-25)。
5.1.5 质量控制
(1)应确保伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔(环)、钢束孔道等预埋件安装准确、无缺漏。
(2)梁体混凝土表面应平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡、气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。 (3)预应力筋制作、安装、张拉质量标准参见《评定标准》第8.3.2条。钢筋、钢筋网加工及安装质量标准参见《评定标准》第8.3.1条。
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(4)预制梁质量标准参见《评定标准》第8.7.1条。
(5)梁体出坑后，存梁前，应对梁板进行全面外观检查，重点检查长度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹等，及早发现梁体缺陷，避免架设后再次吊起。
5.1.6 安全文明
(1)预制施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁人内。
(2)现场应配备简易爬梯，使施工人员上下方便，便于预制梁施工、检查(见附录图C-26)。
(3)应严格按规定期限和程序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板。
(4)张拉平台及施工架应搭设结实牢固。在油泵运转不正常的情况下，应立即停止，进行检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺栓。
(5)油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人。
(6)千斤顶带压工作时，正面不能站人，不得拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。
(7)每次压浆机停用时，应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。
(8)已张拉完而尚未压浆的梁，不得剧烈振动，防止预应力筋断裂而酿成重大事故。 (9)梁片存放
①T梁应用木条支撑到位，斜撑应设于翼板根部，不得撑于翼板外缘，或使用特制的钢支撑架，防止倾覆。梁片堆放高度不应超过两层(见附录图C-27)。
②预制小箱梁及空心板梁板堆放均必须采用四点支撑堆放，支撑垫块顶面应位于同一平面内，误差不得大于2mm。支撑中心顺桥向距梁端30cm左右，横桥向距腹板外缘20cm，支撑垫块平面尺寸为30cmX30cm，板梁叠放不得超过3层。
(10)梁片编号
①预制完成后，应在各梁片上标注梁片号，在各梁片腹板侧面的大、小里程端部的一个侧面均应进行标注。应标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。 ②编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm(平均每行12cm)，中文字体为印刷黑体，规格为5cmX8cm，采用红色油漆标注于梁片里程增长方向端外侧，见表5-4。
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③标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起（见图5-2）
第一片梁从右侧算起 图5-2 梁片编号顺序示意图
5.2 预制梁安装
5.2.1 一般要求
(1)桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，高程、平整度、水平度等指标应符合要求。
(2)对负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行培训，人员配置应全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员等特别工种人员，特种人员应持有上岗证。
(3)架梁使用的架桥机、手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均应进场。梁片架设应采用专业厂家生产的架桥机，并经相关部门验收合格后方可使用，不得采用人字桅杆架设或使用贝雷片等自行拼装的架桥机。
(4)梁片生产应满足架设需要，并应达到设计要求。 5.2.2 材料要求
桥梁支座供货单位的资格应经高速公路建设指挥部批准。采购时，采购或合同文件应要求材料供货单位提交质量承诺书，明确产品保质期，承诺在保质期内产品本身出现
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质量问题时，供货单位应无条件免费维修或更换。
5.2.3 施工工序
施工工序应参照架桥机的标准施工程序执行，不得擅自变更。 5.2.4 施工要点 1)垫石、支座
(1)支承垫石的混凝土强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面高程精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，应再次检查，使梁、板就位准确，且与支座密贴。就位不准确或支座与梁板不密贴时，应将梁片吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。
(2)支承垫石内或梁底有钢板的，应保证钢板的型号和表面高程。钢板底部的混凝土应振捣密实，不得出现钢板悬空现象。
(3)所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应进行热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2007)波型梁护栏的要求实行。螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或进行离心处理。 (4)支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。
(5)应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度(邵氏)、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。
(6)在桥面铺装层和防撞护栏完成后，应注意检查边梁(板)的支座承压情况，并采取措施确保支座均匀受力。
(7)支座安装后，要及时清理杂物，拆除临时支座或其他临时固定设施。活动支座应按规定注人润滑材料。
2)预制梁运输及架设
(1)梁体吊离台座时，应检查梁底的混凝土质量(主要是空洞、露筋、钢筋保护层等)。为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，运送至现场前应附有合格证明材料。
(2)梁体架设前应检查支撑结构的尺寸、高程、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。
(3)梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2—3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况应做细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。 (4)预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。
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(5)梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过l0mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥(见附录图C-28)。 (6)梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定(支撑)，防止侧倾。梁体的安装顺序应根据架桥机的性能确定，一般应由边至中、再至边进行安装。 (7)梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不得大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好后，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，应安放护梁铁瓦或胶皮垫。
(8)梁体安装就位后，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇筑接头混凝土，在焊完后必须进行复核，并做好记录。
3)负弯矩预应力施工
(1)负弯矩预应力施工前应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。
(2)不得先穿束后浇筑梁端连续段混凝土，梁端连续段混凝土强度必须达到设计要求后，方可穿束进行负弯矩预应力施工。
(3)张拉前，应对预留孔道应用通孔器或其他可靠方法进行检查。
(4)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先短束后长束，并待短束封槽混凝土强度达到80％以上时，方可张拉长束的顺序进行。
(5)端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净，封端混凝土槽口清理合格后，方可浇筑混凝土。
4)湿接头施工
(1)梁板就位后，湿接缝应及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填应密实。 (2)梁体接头混凝土应按规定进行浇筑。接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝应经过隐蔽工程验收后，方可浇筑接头混凝土。
5.2.5 质量控制
(1)安装后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合要求。构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。
(2)支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。 (3)梁、板安装质量标准参见《评定标准》第8.7.1条。 (4)支座安装质量标准参见《技术规范》第20.2.5条。 5.2.6 安全文明
(1)提、运、架梁应设专人统一指挥，现场设专职安全员对运架进行安全巡视，信号应正确清楚，密切观察各部位的安全状况，发现异常时应及时停止作业。架梁现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁人内。
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高速公路施工标准化技术指南
桥 梁 分 册
广西交通投资集团有限公司
二〇一一年四月
1 总则 ................................................................................................................. 1 1.1 目的及适用范围 .......................................................................................... 1 1.2 编制依据 ...................................................................................................... 1 1.3 章节划分 ...................................................................................................... 1 2 施工准备 ......................................................................................................... 2 2.2 一般规定 ...................................................................................................... 2 2.2 技术准备 ...................................................................................................... 2 2.3 机具准备 ...................................................................................................... 3 2.4 材料准备 ...................................................................................................... 3 2.5 作业条件 ...................................................................................................... 4 3 桥梁基础 ......................................................................................................... 5 3.1 钻孔灌注桩 .................................................................................................. 5 3.2 挖孔灌注桩 ................................................................................................ 13 3.3 明挖基础 .................................................................................................... 16 3.4 承台 ............................................................................................................ 18 4 下部构造 ....................................................................................................... 20 4.1 墩柱、盖梁 ................................................................................................ 20 4.2 桥台 ............................................................................................................ 23 .4.3 高墩 ........................................................................................................... 24
1
5 上部构造 ....................................................................................................... 30 5.1 预制梁施工 ................................................................................................ 30 5.2 预制梁安装 ................................................................................................ 40 5.3 支架式现浇 ................................................................................................ 43 5.4 悬臂式现浇 ................................................................................................ 48 5.5 桥面铺装 .................................................................................................... 55 5.6 护栏 ............................................................................................................ 57 5.7 伸缩缝 ........................................................................................................ 59 5.8 搭板和锥坡 ................................................................................................ 61 附录A 桥梁基础施工图片 ............................................................................... 63 附录B 桥梁下部结构施工图片 ..................................................................... 65 附录C 桥梁上部结构施工图片 ..................................................................... 67
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1 总则
1.1 目的及适用范围
1.1.1 为规范高速公路桥梁工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，促进桥梁施工标准化管理，编制本细则。
1.1.2 本书适用于广西高速公路投资有限公司所有新建、在建高速公路项目（含连接线）桥梁工程施工管理。
1.2 编制依据
1.2.1 国家、工程建设标准化协会及交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和细则。
1.2.2 集团公司提出的高速公路建设“标准化、规范化、精细化、人本化”的建设项目“四化管理”中相关要求。
1.2.3 广西壮族自治区颁布的有关施工管理文件的规定。 1.2.4 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
1.3 章节划分
本细则共5章，分为总则、施工准备、桥梁基础、下部构造、上部构造 。 (1)桥梁基础分为钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、明挖基础、承台4节。 (2)下部构造分为墩柱、盖梁和桥台、高墩3节。
(3)上部构造分为预制梁施工、预制梁安装、支架式现浇、悬臂式现浇、桥面铺装、护栏、伸缩缝、搭板和锥坡共8节。
1
2 施工准备
2.2 一般规定
2.1.1 做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行相关技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量。
2.1.2 每道施工工序应严格实行检验制度，每道工序应经检验合格、资料签证完整后，方能进入下道施工工序。
2.1.3 应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备。 2.1.4 应节约用地，少占用农田，并按国家有关规定，防止环境污染和环境破坏。 2.1.5 应充分考虑施工过程对陆上和水上交通的影响，特别是应保证主航道和陆上主要交通干线不得中断。
2.1.6 建立安全生产管理制度，成立现场安全监督、检查小组，针对各工序特点，进行安全交底，坚持每天班前安全讲话制，对易发生的安全事故进行提醒、警告。 2.1.7 桥梁工程交工前，应及时对临时辅助设施、临时用地和弃土等进行处理，做到工完场清。
2.2 技术准备
2.2.1 在开工前，应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审图和现场核对，对设计中存在的问题，及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。 .
2.2.2 承包人接桩后，应在28天内完成导线、水准点的复测、原地面复测和加密测量工作，并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。
2.2.3 根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定加密原设计网点或重新布设控制网点，加设桥梁施工中需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩。
2.2.4实施性施工组织设计的编制
承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。
2.2.5 总体开工报告。开工前应向监理工程师报批总体开工报告，主要内容包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排；材料、机械及检测仪器设备进场情况；水电供应；临时设施的修建；施工方案准备情况等。
2.2.6 分部或分项工程开工报告。分部或分项工程开工前14天应向监理工程师提交开工报告，具体内容包括：施工地段与工程名称、现场负责人名单、施工组织和劳动
2
界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹(见附录图C-5)，同时模板数量应满足施工需要。 (9)梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模应根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。
(10)横隔板端头模板采用整体式模板。模板上应严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置，应确保主筋的平面和水平位置。 (11)对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位应采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，应采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。
(12)应使用专门混凝土脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。模板安装前，应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。
(13)模板在安装后、浇筑混凝土前，应按照有关规定对底模台座反拱及模板的安装进行检查，尤其要检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。
(14)模板在使用过程中，承包人应加强其维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置，防止变形，并做好防雨、防尘、防锈工作。
(15)模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施，防止模板的变形与受损。 2)钢筋
(1)钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接应严格按规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢(见附录图C-6～图C—14)。
(2)钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋应使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象。也可采取提前制作，整体安装的方式。 (3)预制空心板梁绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并保证有效固定，确保混凝土拆模完毕后能够立即人工凿出。
(4)与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。
(5)钢筋的保护层垫块应使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块(见附录图C—15)。
(6)钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线应一致，Ⅱ级钢筋应采用结502或结506焊条。直径在坤25以上的钢筋应采用机械连接，有关要求参照第3.1.4条第7)点。
(7)支座预埋钢板应进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U形锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板固定于夹具上，在夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支3～5mm薄钢片，在加固镀锌钢板时，需预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式(见附录图C-16)；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时产生弯曲变形。
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(8)对漏埋、补设的钢筋，应严格按规范进行植筋，不得假植筋、植虚筋。 3)波纹管、锚垫板
(1)在钢筋绑扎过程中，应根据设计，精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U形定位筋必须敷设，每40~60cm设置一道，不得缺省(见附录图C-17)。
(2) 预应力管道应优先采用聚乙烯波纹管。如采用冷轧镀锌薄钢带波纹管，钢带厚
度不得小于0.30mm。
波纹管连接套管长度视管径大小，以20～40cm为宜。连接时波纹管端口应切割平整，两端各旋入套管1/2长度，并用胶带缠绕封口，防止接头漏浆。如预制梁同一断面并排布设多根预应力管道，波纹管接头位置应错开不少于1m。
波纹管安装坐标必须准确，坐标误差不得大于规范允许值。
(3)为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。在孔道管固定处，应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便布置钢绞线时对号入座。
(4) 钢筋焊接前，应采取防护措施，防止焊渣引燃或灼穿波纹管。
(5)钢绞线下料时，应通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度。下料应在加工棚内进行，切割应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。
(6)端部负弯矩预应力波纹管预留长度为5~10cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接(见附录图C-18)。
(7)圆形波纹管在浇筑前应穿人比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿人4根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出(见附录图C-19)。
(8)应按以下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管 → 再绑扎横向湿接头钢筋 → 浇捣横向湿接头混凝土 → 湿接头混凝土强度达到后才能穿负弯矩预应力钢绞线 → 最后张拉。不得先穿钢绞线再搭接波纹管。
4)混凝土
(1)T梁混凝土灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝的方法。预制小箱梁及空心板梁浇筑混凝土时，应按底板、腹板、顶板的顺序进行。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。预制梁顶板应用平板振动器振捣。
(2)在梁体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前，再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛(见附录图C-20)。
(3)要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、
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细致振捣，确保锚下混凝土密实。
(4)夏季施工时，混凝土混合料的温度应不超过32℃，当超过32℃时，应采用有效的降温措施，防止蒸发，与混凝土接触的模板、钢筋，在浇筑前应采用有效措施降低到32℃以下。
(5)梁片预制应制作同条件养生试块，试块放置在梁片的顶板上，与该梁片同时、同条件养生。
（6）应严格控制预制梁拆模时间，防止拆模过早导致混凝土出现开裂、崩边掉角等缺陷。一般情况下，拆模时间气温低于15oC时，不宜低于20小时；气温高于15oC时，不宜低于12小时。
（7）预制场应建立自动喷淋系统梁。浇筑完混凝土后，应及时采用透水土工布或麻袋覆盖，混凝土终凝后及时喷淋养生，防止梁顶面混凝土开裂。拆模后，用透水土工布包裹梁腹板，并及时喷淋养生。预制梁7d龄期内，应保持混凝土表面湿润不干燥。 5)预应力
(1) 张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求，养生时间应遵从设计规定；设计无规定时，混凝土强度不得小于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。
(2)梁体预制完成后，出坑时间不宜少于10d，存梁时间不宜超过两个月。 (3)应对穿人张拉管道的预应力钢绞线原材料进行保护，采取覆盖、包裹塑料布等措施防止钢绞线锈蚀(见附录图C-21)。不得在钢绞线原材料存放场地及已穿钢绞线的T梁端部附近进行焊接作业，防止焊渣溅落到钢绞线上。
(4)张拉前，应先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其应对千斤顶和油泵应进行仔细的检查，保证各部分不漏油，并能正常工作。
(5) 预应力筋采用张拉应力和伸长量双控，张拉应力应严格按设计要求控制，实际
伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%范围内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施调整后，方可继续张拉。
后张法预应力筋的理论伸长值计算，应计入千斤顶工作长度的理论伸长值。实际伸长值应为张拉初应力→100%应力的量测值加上初应力以下的推算伸长值。初应力应为设计张拉控制应力的10%～15%，初应力以下的推算伸长值宜采用相邻级的伸长值。 (6)钢束应采用两端同时对称张拉，对长索应严格控制，张拉顺序应按设计要求进行，原则上应采取“先上后下，先中间后两边，对称于构件截面的竖直轴线”的张拉顺序。
(7)应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉程序。当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序：0→初应力→1.03σcon。；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损
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失取大值，其张拉程序：0→初应力→σ
con。(持荷
2min锚固)。
(8)设计控制张拉应力σcon应是扣除所有损失后的值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商，并根据实际情况确定，如设计未考虑锚圈口摩阻损失，在正式张拉之前，应通过试验来确定锚具的摩阻损失。
(9)一束拉完后，应检查断丝、滑丝情况是否满足规范要求(表5—2)，若不满足，则应重新穿束张拉。锚固时应做记号，防止滑丝。
注：1．钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝。
2．超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
(10)预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除应使用砂轮机，不得用电弧焊切割。锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。
(11)所有张拉工作应统一按表5-3的格式及要求进行原始数据记录。
(12)每个预制梁场在第一片梁片张拉完成后，均应委托有资质的检测单位对其进行锚下应力状态的检测，对张拉施工质量进行监督和评价，并分析总结经验。同时，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测(见附录图C-22)。
表5-3——高速公路预应力张拉施工原始记录表
施工单位： 合同号：
监理单位： 编号： 第 页 共 页
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现场施工负责人： 质检员： 现场技术人员： 监理工程师：
注：1．实际控制张拉力6k。二设计控制张拉力6k+锚圈口等设计未考虑的预应力损失。
2．伸长量计算值是由实际控制张拉力6Lm计算得出的伸长值。
3．张拉伸长率为伸长量实测值与伸长量计算值之差占伸长量计算值的百分比。 4．△Ls应不大于设计规定或规范要求的容许值，夹片式锚具一般不大于6mm。
6)压浆
预应力管道压浆应按设计要求的方法进行。当设计无规定时，跨径≥25m的预制梁、现浇或悬浇连续箱梁的预应力管道，应采用真空辅助压浆工艺。
(1)真空压浆技术
①工艺流程：压浆用水泥浆配合比专项试验→波纹管留孔→压浆设备准备→切割锚头部分钢绞线、封锚→锚头安装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→制浆、压浆。
②预应力筋张拉完成后，应切除外露的钢绞线，并进行封锚。 ③压浆前，应清理锚垫板上的水泥浆和其他杂物，保证表面平整。 ④在正式开始真空压浆前，应用真空泵试抽真空。
⑤预留孔道及孔道两端必须保证气密性，孔道内无砂石、杂物等；波纹管必须有一定刚度，防止抽真空过程中孔道瘪凹。
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防因时间控制不当或野蛮操作造成结构物缺棱掉角。
(7)桥梁墩柱、盖梁在施工过程中应设置临时标志牌，标志牌大小为0.3mX0.5m，白底黑字，应包括墩台编号、墩高、结构类型、混凝土强度等级、施工班组等内容。 (8)每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号，并将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上。
①编号路线里程增长方向分别沿左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3?进行编号。
②墩柱、台身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为10cmX15cm，采用红色油漆标注于距底梁3m处。
4.2 桥台
4.2.1 一般要求 参照本章第4.1.1条。 4.2.2 施工工序
在桥台施工前，承包人应编制施工工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。桥台施工工序可参照如下进行。
施工前提条件→加工桥台模板及脚手架备料→桥台施工放样→搭设脚手架，片石及砼原材料的准备→模板立设→绑扎钢筋→灌注砼→砼拆模、养生→立设顶帽及侧墙模板→浇筑、养生
4.2.3 施工要点 (1)模板应符合以下要求：
①一般采用大块钢模(尺寸大于1.5mX1.0m)或大型竹胶板拼装，严禁使用自制木模，模板刚度应满足规范要求。
②竹胶板在使用过程中的穿眼应采用电钻的方式进行，严禁使用乙炔等方式进行烧割，模板的切割应采用电锯的方式进行。
(2)桥台顶帽的Ⅱ级钢筋直径超过25mm时，连接方法可参照第3章3.1.4条第7）点。
(3)大体积桥台混凝土浇筑应选择适合天气，在一天中气温较低时进行，配合比时应适当控制水化热速度。混凝土的坍落度宜控制在5~8cm。
(4)模板及支架的拆除、混凝土养生可参照本章第4.1.3条及第4.1.5条有关要求。 (5)桥台编号详见本章4.1.5条第(7)点。 4.2.4 质量控制
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(1)桥台的模板安装允许偏差应符合下列要求： ①模板高程：±10mm。 ②模板的内部尺寸：±20mm。 ③轴线偏位：8mm。
(2)应注意桥台侧墙防撞护栏钢筋的预埋位置准确，确保与预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一直线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等应严格按照图纸执行；桥台顶帽支座钢板的预埋，应保证位置准确，钢板预埋采用与顶帽钢筋固定等方式，保持钢板顶面水平。
(3)混凝土表面无蜂窝、麻面，水气泡小而少，无裂纹、表面平整、密实、光洁，混凝土色泽均匀一致，混凝土表面不漏筋、不露垫块。
(4)桥台质量检验参照《评定标准》第8.6.1条及第8.6.3条。 4.2.5 安全文明
参照第3章3.3.5条及第4章4.1.5条的有关要求。
.4.3 高墩
4.3.1 一般要求
(1)高墩施工一般采用翻模法施工。施工前，要做好人员、机具设备、场地等准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。
(2)翻模在工厂制作完成后，应检查测试其是否符合设计要求，并进行编号，翻模运到工地后，要进行试拼。
(3)当墩高超过30m时，宜选用塔吊作为材料垂直提升设备(见附录图B—4)；当墩高超过40m时，宜选用施工电梯作为人员上下的提升设备(见附录图B—5)。
(4)其他要求参照本章第4.1.1条。 4.3.2 工序
在工程施工前，承包人应编制工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并向班组交底。高墩翻模施工工序流程可参照图4-3进行。
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图4-3 高墩翻模施工工序流程图
4.3.3 施工要点
(1)翻模前，每节墩顶混凝土面应进行充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，在底节混凝土面浇筑一层1~2cm厚1：1的水泥净浆。 (2)墩身钢筋绑扎安装。墩身主筋除顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋一般均长9.0m，主筋连接宜采用镦粗直螺纹连接。钢筋加工及连接可参照第3章3.1.4条第7)点有关要求。 (3)翻模组装。模板采用塔吊辅助提升，人工安装。，内外模水平接缝及竖向拼缝可做成平口或企口缝，安装时填3～5mm橡胶条止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。翻模结构系统可参照图4—4。
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图4-4 薄壁高墩翻模结构系统图（尺寸单位：mm）
(4)安装内外作业平台。内侧施工平台是在内模支架顶上安设方木，方木上满铺木板；外侧施工平台在顶面牛腿上满铺方木。施工平台上面应铺设5cm厚木板或竹脚手板，以供操作人员作业、行走，并存放小型机具。
(5)安装安全防护系统。在外侧施工平台牛腿外缘沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭的安全网(见附录图B-6)。其它高空作业要求可参照分册《工地建设标准化实施细则》相关章节。
(6)混凝土浇筑及养生：
①浇筑混凝土前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。
②墩身混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，泵送入模，采用插入式振动棒人工振捣。混凝土入模前，要检查混凝土的均匀性和坍落度。
③混凝土灌注时应分层、分段对称地进行，分层厚度20~30cm为宜，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，尽量在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。施工人员在内外操作平台上使用PZ30或PZ50插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，并应与侧模保持5~10cm的距离；灌注时，应做到不欠捣、不漏捣，振动棒插入下层混凝土5~10cm。每一点应振捣至混凝土不下沉，不冒气泡，平
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坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞模板和其他预埋件，谨防其产生移位或损伤。
④墩身混凝土采用在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水(在底节模板底部周边设置喷淋水管)或采用养护水剂的方法进行养生。当外界气温低于5℃时，对墩身进行覆盖保温，不得洒水。冬季施工时，采用暖棚法进行混凝土的养护。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受任何外加荷载。 (7)拆除模板及模板翻升：
①正常循环时，在第三节段(顶节)混凝土浇筑后养生期间(当第三节段混凝土强度达到2.5MPa，第一节段混凝土强度达到设计强度的75％时)，拆除第一节段模板。 ②拆除后的底节模板利用塔吊吊装翻升至第四节段，前一个循环中的第三节3m模板起支撑作用。
4.3.4 施工监控测量 1)测点布置及测量监控
(1)中线垂直度、边线垂直度的测量宜采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设两台。 (2)在浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点(图4-5)作为观测点，观测时把激光铅直仪安装在承台的8个点上(每角两个点)和桥墩中心，墩身工作平台上设激光接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50em的点或墩身竖向轴线上的点。 (3)通过激光铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确地引到工作平台上，同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形空心墩的4个角进行定位检查，并及时进行调整。
图4-5 测点布置图
(10)提升平台时，爬架必须与下段大模板临时固接，以减少悬臂长度。平台提升应分段同步提升，每30cm设置一道检查标记。提升前，应对平台配重进行调整。 2)垂直度监控测量
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(1)《评定标准》中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为0．3％H，且不大于20mm。
(2)模板每提升一节，需对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段应进行调整。
3）线形监控措施
(1)应定期对测量一起进行校核，以满足测量精度要求。定期对全桥控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。
(2)应采取固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。控制测量应选在从晚上22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时应减少旁折光等影响。
4.3.5 质量控制
(1)除了一般性控制外，还应进行重点指标控制。对于模板，应重点控制其平整度和垂直度(或坡度)；对于钢筋，应重点控制其受力钢筋接头的质量和钢筋骨架的垂直度(或坡度)；对于混凝土，应重点控制混凝土的配合比及和易性。
(2)在进行模板安装时，必须保证其位置的准确性，模板内面处理应满足混凝土表面平整光滑的要求，模板的刚度、强度、稳定性应满足施工的需要。
(3)施工前，必须做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保证接茬部位干净、湿润。 (4)在固定混凝土输送泵管时，一定要注意泵管不要接触已支立好的墩身模板，避免泵送混凝土时泵管的冲力使模板偏位。
(5)高墩质量检验参照《评定标准》第8.6.1条及第8.6.3条。其他要求参照本章第4.3.4条。
4.3.6 安全文明
(1)每个墩应设置封闭作业区，派专人对作业区的人员进行安全监督，作业区内应设置警示牌。
(2)吊装作业时，要有专人指挥，驾驶员要持证上岗，要制定统一的指挥方式。 (3)每个高墩应使用单独的专用配电箱，平台上的振动器、电机等应有相应的接地装置，作业面应配置灭火器材。
(4)应验证高墩模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，并有安装拆除方案。
(5)应定期对塔吊和吊装辅助工具进行检查、维护。应重点检查的项目有：塔吊附着臂的牢固程度、自动报警装置、制动装置、起吊钢丝绳、吊装辅助钢绳、卸扣、钢绳卡、吊篮等。
(6)应定期对电梯和步行梯进行检查维护。电梯重点检查项目包括：电梯预埋件和支
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架的稳固性、电梯的紧急制动装置、电梯的定点制动装置(上下端点制动)等。步行梯重点检查项目包括：支架的稳定性、梯子上下端的牢固性、栏杆的牢固性。
(7)开工前，应对所有作业人员进行安全常识培训和安全操作技能培训，重点进行高空安全常识、吊装技能和吊装安全的培训。
(8)特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、塔吊司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训,考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对从事高空作业人员要进行定期体检。
(9)现场应悬挂设备安全使用操作规程，大型起吊设备应通过当地技术监督局标定检测；设备使用前，应进行安装、调试，并对各项技术性能指标进行验收，保存好验收记录。
(11)爬架提升前由专人检查所有锚固是否完全解除，提升过程中随时观察上升路径上是否有障碍物，必要时可以采取分片对称提升。收坡在提升结束后进行。爬架就位后，必须立即锚固，并有专人检查，确认完全锚固后，方可进行下一道工序。
(12)高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得两人同时上下，在通道(或平台)处使用的梯子应设置围栏。工作平台上的步行板，在寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。
(13)运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
(14)遇6级或6级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业；在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施。
(15)翻模工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并应结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。
(16)其他要求可参照本章第4.1。
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5 上部构造
5.1 预制梁施工
5.1.1 一般要求
(1)本节适用于预制T梁、预制小箱梁及预制空心板梁的预制施工。
(2) 完成有关预制梁的施工技术文件和施工方案编制，并经监理工程师审核批准。 (3)预制场建设应已完成，具备梁片生产的条件。预制场建设有关要求见分册《高速公路施工标准化实施细则(工地建设)》相关章节。
(4)预制梁施工使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均应进场。张拉设备应由相应资质部门标定。
(5)张拉操作人员必须配有对讲机，以便在现场及时沟通、协调。梁片张拉区域需设置视频监控系统，张拉过程的视频监控或录像要注意保持，作为预制T梁、预制小箱梁及预制空心板梁的计量依据。
(6)预应力混凝土梁施工前，要采取必要的安全技术措施，防止事故发生。
（7）预制T梁、预制小箱梁及预制空心板梁预制完成后，宜在梁身显眼处统一喷制
桥梁质量责任卡，标明桥梁编号、浇筑日期、施工劳务队、施工现场负责人、监理旁站员及专业监理工程师等信息。
5.1.2 材料要求
(1)预制预应力混凝土梁所需要的钢绞线、锚具等原材料必须通过现场试验检测。钢绞线与锚具的相关技术标准规定可参照公路桥涵施工技术规范（JTJ-2000）第12.3、12.4节内容。
(2)波纹管、锚具等材料应按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。
5.1.3 施工工序
在预制梁施工前，承包人应编制工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并向班组交底。预制梁施工工序流程可参照图5—1进行。
5.1.4 施工要点 1)模板
(1)模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时，承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺、不漏浆、无错台。
(2)模板应符合“模板准入制”的有关要求(具体要求见表5-1)。由施工单位填写预
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制梁模板审批表，并上报总监办进行检查验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，应更换或经整修符合表5—1要求后才能进行生产。
图5-1 预制梁施工工序流程图 表5-1 预制梁片模板有关要求
内 容 要 求 尺寸 符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的1/1000，最大±4.0mm 梁体模板厚度 不小于6mm 底模厚度 不小于6mm 板面平整度 不大于3mm（用2m直尺及塞尺检查） 侧模加劲竖梁间距 翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装 31
侧模加劲竖梁宽度 小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装 梳形板厚度 不小于10mm 横隔板底模 使用独立的底模，不与侧模连成一体 横坡 翼缘板能根据设计要求调整横坡 相邻模板面的高低差 不大于2mm 两块模板之间拼接缝隙 不大于2mm 模板接缝错台 不大于1mm 芯模（适用于预制箱梁及空心板） 使用整体收缩抽拔式钢内模 预留孔洞 符合设计要求，位置允许偏差±2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔 堵浆措施 使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条 脱模剂 严禁使用废机油
(3)应采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1?，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。预制箱梁及空心板梁芯模应使用定型钢模，不得使用气囊或其他材料制作的芯模(见附录图C-1)。 (4)侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装(见附录图C-2)。
(5)有横坡变化的翼缘板模板应设置螺栓螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整(见附录图C-3)，吊装后应保持横坡平顺。
(6)翼缘梳形模板厚度不得小于10mm，应设置加劲肋，确保浇筑混凝土时模板不变形、不跑模。
(7)根据最新《公路桥涵通用图》，将梁顶的负预应力筋张拉槽改为在翼板下设置齿板张拉，齿板模板应与T梁模板连成一体，由工厂进行整体加工(见附录图C-4)。 (8)横隔板底模不应与侧模连成一体，应采用独立的钢板底模，保证在侧模拆除后，横隔板的底模仍能起支撑作用。应在张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交
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(2)使用钢轨轨道的，钢轨的两侧应设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。 (3)在滑轮运转不正常的情况下，应立即停止作业并进行检查。对钢丝绳应每天进行检查。
(4)作为架梁时工作人员行走的“天桥”，应设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。
(5)加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。架梁机在使用中，应定期进行检查确认，严禁超范围使用和带病作业。
(6)在铺设移跨轨道时，横向坡度应水平，纵向坡度不得超过3％。枕木距离应能确保安全。
(7)提梁作业应设专人清理走道，场地应平整；严格按照安全操作规程操作提梁机械，做到四点同步，行驶平稳。
(8)运梁车通道应满足运架梁荷载的要求。运梁应严格按照3—5km／h的速度行驶，做好防碰撞措施。运梁车驮运架桥机在高压输电线路下运行时或架桥机在高压输电线路下架桥作业时，高压输电线路距架桥机的最小安全距离应满足要求。
(9)预制梁在架设期间，运梁通道上应停止其他施工作业，禁止其他车辆上道。运梁通道上应设置运梁车运行标线、标志、警示标牌。
(10)桥上进行铺架作业时，桥下严禁车辆、船及行人通过，并该有相应的安全禁止标志，派专人值班巡视。
(11)夜间5级及5以上大风(暴雨)时，禁止架梁作业。夜间作业照明应使用安全电压。
5.3 支架式现浇
5.3.1 一般要求
(1)支架法施工工期较长，故应制订翔实可行的施工用料、用人计划，并考虑一些突发性天气(暴雨、强风、大雪等自然因素)的影响。施工方案、预压方案及支架、模板的设计计算书应经监理工程师审批。
(2)人员配置合理，应包括测量员、架子工、木工、钢筋工、混凝土工、电工、电焊工等。支架搭设、拆除人员应持有特种作业证书。
(3)张拉设备要求参见本章第5.1.1条。 5.3.2 材料要求
(1)支架现浇施工中的支架、模板、起吊等设备耗用量大，钢筋、水泥、预压材料等用量多，应组织材料、设备提前进场。
(2)对钢绞线、锚具、波纹管的要求参照本章第5.1.2条。
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5.3.3 施工工序
本工序流程图(图5-3)系预应力钢筋混凝土现浇箱梁的施工流程，其他形式的混凝土结构浇筑只需跳过相应的预应力施工步骤即可。
图5-3 支架式现浇梁施工工序流程图
5.3.4 施工要点 1)支架地基的处理
(1)对地基应进行妥善处理，确保现浇施工安全。一般现浇施工地基承载力应满足在200kPa以上，且无软弱下卧层。
(2)地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外0.5m，地基处理妥善后，应尽快修整排水设施，以免被雨水浸泡。
2)支架、模板的设计 (1)支架的类型
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支架按其构造分为支柱式、梁式和梁柱式支架，其适用范围参照表5—5；按材料分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架。应结合具体的施工情况选择各种类型的支架。
(2)模板应采用全新的竹胶板。模板、支架的设计原则、一般要求、稳定性等详见相关规范。
3)支架搭设与预拱度设置 (1)支架搭设
①搭设支架时应做到横杆水平、立杆竖直，还应加设剪刀撑，以增加整个支架的稳定性(见附录图C-29)。
②支架基础和结构应符合设计要求。支架立柱应安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，用以分散和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量；船只或汽车通行孔的两边支架应架设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向，施工中易受漂流物冲撞的支架应设置三角形导流桩。
③支架排距、间距、扫地杆、纵横剪刀撑设置和扣件螺栓紧固力矩应满足要求。安装后的支架不得沉陷、变形，连接应牢固，保证安全可靠。具体要求参照分册工地建设标准化实施细则相关章节。
(2)预拱度设置
①预拱度设置应按设计要求考虑。若设计未特别注明，可按照有关规范方法或参照以下方法计算，其考虑的主要因素有：
δ1——卸架后上部结构自重及50％活载所生的竖向挠度； δ2——支架在荷载作用下的弹性压缩； δ3——支架在荷载作用下的非弹性压缩； δ4——支架在荷载作用下的非弹性沉陷。
δ3、δ4两项为非弹性变形，通过预压之后即可消除。对于δ1，可在梁混凝土浇筑完毕成型后，按结构力学的方法求算出来。δ2可按如下的方法求算：
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进行分配。 4)支架预压
(1)现浇结构施工前，必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。
(2)加载方法
支架的预压方式可用水袋或沙袋预压，也可采用水箱滚动预压等方式。预压的重力和时间应能满足设计和规范的要求，预压前应对临时荷载的重力进行检验(见附录图C-30)。
(3)布点及观测
加载前应布设好观测点，观测点的布设应上下对应，以观测地基的沉降量(垫木上)及支架、方木的变形量(底模上)。观测点的数量应为横、纵向每2m一个，即每4m2上下各一个点。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12h、加载24h、加载48h和加载完毕共6次。应按时、准确、认真地测量数据。最后，综合分析数据，删除不合理值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。
(4)支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛，则应立即采取卸载或紧急撤离等措施。
(5)加载和卸载程序应严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。 5)内模定位
(1)内模应避免漏浆，内模与底模之间每隔1.0m按底板厚度设置垫块。
(2)每隔1.0m用12钢筋U形箍固定在底模上，防止浇筑混凝土时，在振捣过程中内模产生下沉、移位或上浮。
6)钢筋加工及安装
(1)钢筋加工及安装可参照本章第5.1.4条第2)点。
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(2)安装腹板和底板钢筋时，应将腹板和底板钢筋连接牢固，宜采用焊接方式。 (3)顶板底层横向钢筋宜采用通长钢筋。 7)混凝土浇筑
(1)混凝土宜采用一次性浇筑。混凝土的配合比应由试验室提前试配，并经监理工程师批复。混凝土的拌和应严格按施工配合比控制。
(2)混凝土浇筑前，应用高压风将模板吹干净，对掉人钢筋架的杂物应清理干净。 (3)混凝土浇筑宜采用水平分层、斜向分段、横桥向全断面(以均匀消除沉降)推进式从低端向高端纵桥向连续浇筑。对于箱形梁同一截面，浇筑混凝土时应先浇筑腹板处，再从工作口浇筑底板处，最后再浇筑顶板混凝土。混凝土浇筑过程中，应充分振捣密实，不得漏振或过振。
(4)混凝土浇筑完毕，待二次收浆后应用土工布覆盖洒水养护。养护时间不得少于7d。
(5)表面平整度控制宜采用高程导轨。 8)预应力施工
(1)钢绞线宜在一联混凝土全部浇筑完成后再进行穿束。 (2)其余要求及张拉、压浆等施工参照本章第5.1.4条相关条款。 9)模板拆除及卸架
(1)对于非预应力结构，当混凝土强度达到2.5MPa后，方可拆除非承重模板。拆除承重模板，应按规范要求进行。拆模时应小心，不得有振动、重敲、强扭，防止薄板、变截面处混凝土产生裂缝。
(2)对预应力梁，应在预应力筋张拉压浆完，压浆强度达到一定要求后，再拆除承重模板，以免梁体混凝土受拉造成不良影响。
(3)梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，应对称、均匀、有顺序地进行；同时各节应分多次卸落，使梁的沉降曲线逐步加大。通常，简支梁和连续梁宜从跨中向两端进行；悬臂梁则应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分。
(4)模板拆除及卸架工作宜在白天进行，且卸落支架时，应由专人负责指挥。 5.3.5 质量控制
(1)未出现芯模上浮或下沉的现象，顶板、底板未露筋。 (2)现浇梁板质量标准参见《评定标准》第8.7.2条。 5.3.6 安全文明 ．
(1)现浇支架施工为高空、双层作业，必须有完善的安全防范措施。具体要求参照分册工地建设标准化实施细则相关章节。
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