物流市场调查与分析报告
1 引言
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自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力,在如此激烈的竞争环境下，物流作为第三利润源对企业的生存发展越来越重要。随着九十年代我国物流的起步到本世纪初物流“热”开始升温，再到现在国家把物流业列为十大振兴产业，全社会对物流的研究越来越深入，关于物流研究的知识也越来越多，在这种情况下，我们着重选取了物流活动中十分重要的配送过程作为研究对象以便能对其进行全面的剖析并优化。
针对石家庄物流配送水平，我们选取了河北国大连锁商业有限公司作为调研的单位。河北国大连锁商业有限公司是河北省较早成立并实行规范化管理的现代化商业连锁企业。总部拥有先进的商业MIS系统、物流配送系统、视觉识别系统、专业培训兼管理系统。2002年通过ISO9001-2000国际质量管理体系认证，“36524便利店”商标经国家商标局注册，曾连续三年跻身全国连锁百强企业之列。公司以便利店为核心业态，经过多年的运作，现有便利店300多家，开省内24小时营业之先河，并建立了电话网、INT网、人力营销网、店铺网，在省内首创了“四网并行”的商业模式。该公司是在“四网并行”的基础上，结合企业实际，提出了信息驱动发展战略。
我们采取了问卷调查和询问相结合的调查方法对国大连锁公司的总部、配送中心以及石家庄市内便利店进行了深入的调查，了解到国大连锁便利店以连锁体制为轴心，以广泛的店面网络为市场依托，以中央采购制形成批量采购利润，以现代化的物流方式—配送中心获取物流利润，将市场信息向加工制造业渗透，发展定牌商品，甚至形成供应链，开发生产利润。它涵盖了从商品采购到将商品销售给消费者的整个物流过程，其运行模式如图1-1所示。
通过这次实地的调查，我们主要全面了解石家庄市国大连锁商业有限公司便利店的配送过程，结合我们所学专业知识，对其整个配送系统进行客观的分析与评价，针对配送过程中存在的问题给出合理化建议。另外通过这两周的实地调研，我们亲身实地的感悟了配送过程，对配送活动的了解不再局限于理论知识而是实现了理论与实践的相结合。
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订单 便利店 便利店物流 整合订单 配送中心 第 2 页 共 19 页
订单 供应商 发货 收货检验
图1-1 配送中心运行模式图
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2 国大36524便利店配送系统概述
2.1 配送的方式
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配送根据不同的标准可以划分为许多种类，通过对国大的实地调查，国大的配送按配送主体范畴分属于商业配送，融批发企业和销售企业为一体。其配送中心充当批发商的角色要求供货商满足其零售客户多批次、少批量的订货及流通加工等方面的需求。其各连锁分店充当零售企业的角色，其客户是流通环节的各类消费者，因此，由于经营面积有限，他们要求配送中心能向其提供小批量的商品配送；另一方面，为了满足各种不同客户的需要，他们又希望尽可能多的配送商品的种类。按配送货物的特征其配送属于多品种少批量配送，这是一种高水平、高技术的配送方式，符合了现在消费多样化、需求多样化的新概念。但配送往往伴随多客户、多批次的特点，配送频度较高。此外，其配送还属于定时配送，每天配送系统的电子系统根据各店的销售情况自动向配送中心订货，生成配货拣货单，配送中心根据配货单向各店进行定时配送。其配送中心属于供应配送中心，即为了自己供应需要所建设，不承担其他企业的配送业务。
2.2 配送的模式
配送模式是企业对配送所采取的基本战略和方法。目前主要存在的配送模式有：自营配送模式、共同配送模式、互用配送模式和第三方配送模式。其中国大公司采用自营配送模式，这种配送模式是指企业配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送。这种模式系统化程度相对较高，既可以满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场扩展的需要，但企业为建立配送体系的投资规模将会大大增加，在企业配送规模较小时配送的成本和费用也相对较高。下面我们根据国大的具体情况利用矩阵图决策法分析其现有的配送模式与其现状是否匹配。
矩阵图决策法主要是通过两个不同因素的组合，利用矩阵图来选择配送模式的方法。其基本思路是选择决策因素，然后通过其组合形成不同区域或象限再进行决策。这里，主要围绕配送对企业的重要性和企业配送的能力来进行分析，如图2-1所示。
在实际经营过程中，企业根据自身的配送能力和配送对企业的重要性组成了上述区域，一般来说，企业可按下列思路来进行选择和决策：
在状态I下，配送对企业的重要性程度较大，企业也有较强的配送能力，在配送成
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企业配送能力 高 低 配送对企业的重要性重要 I II III IV 不重要本较低和地区较小，但市场相对集中的情况下，企业可采用自营配送模式，以提高客户的满意度和配送效率，与营销保持一致。
在状态II下，配送虽然对企业重要程度较大，但企业的配送能力较低，此时，企业可采取的策略是寻求配送伙伴来弥补自身在配送能力上的不足，可供选择的模式有三种：第一种是加大投入，完善配送系统，提高配送能力，采用自营配送模式；第二种是进行一些投入，强化配送能力，采用共同配送模式；第三种是采取第三方配送模式，其配送业务完全委托专业性的配送企业来进行。
在状态III下，配送在企业战略中不占据主要地位，但企业却有较强的配送能力，此时，企业可向外扩展配送业务，既可以采用共同配送模式，也可以采用互用配送模式，若企业在该方面具有较强的竞争优势，也可适当的调整业务方向，向社会化的方向发展，成为专业的配送企业。
在状态IV下，企业的配送能力较低，且不存在较大的配送需求，此时，企业宜采取第三方配送模式。
国大在石家庄市区拥有300多家便利店和超市，配送地理区域较小但市场相对集中，是规模较大的国有连锁企业，配送水平的高低直接影响到其盈利的能力。企业目前拥有4,700㎡的配送中心及自己的自营车队和较先进的物流管理信息系统，实现了配送中心对各分店进出货的全程监控和配货的自动化管理，使供应商对自己所供货物在配送中心
图2-1 矩阵图决策法
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的进销存了如指掌，故而国大具有较高的配送能力。对其采用矩阵图决策法分析，现采用的自营配送模式与其现状相匹配。据了解，国大正在向石家庄农村地区发展，开始开设农家店，但尚处于起步阶段，现有配送系统不能较好的辐射到这些区域，建议针对这些地区使用第三方配送模式或者共同配送模式，以降低成本，弥补自身在配送能力上的不足。
2.3 配送中心的组织结构与配送系统的业务流程
我们通过两次对配送中心的实地考察，了解到其配送中心目前拥有员工83人，配送中心经理一名，主管配送中心的各项事务，下设财务部、供销部、运输部三个部门，其中财务部会计一名，出纳一名，供销部共64人，其中供销信息处理人员四人，仓库作业人员60人，供销部根据货物种类划分为四个部门：五部门、六部门、七部门、八部门，其中五部门负责水饮料类货物的供销，六部门负责休闲食品类货物的供销，七部门负责日用百货类货物的供销，八部门负责烟酒类货物的供销。运输部共16人，其中计划调度人员一名，车队司机15人。其组织结构如图2-2所示。
配送中心经理 财务部 供销部 运输部 会计组出纳组五部门六部门七部门八部门计划调度组车队 供销信息处理组仓库作业组供销信息处理组仓库作业组供销信息处理组仓库作业组供销信息处理组仓库作业组 图2-2 国大配送中心组织结构图