关于南宁局轨道车掉码现象数据分析说明
南宁局轨道车在南昆线上运行出现掉码现象，为找到掉码原因，在GYK主机GX9插头安装北交大的机车信号采集器，采集轨道电路的数据。现有现场工程人员发回掉码数据信息如下：
2011年6月22日，南宁局轨道车在施工作业完后，正常运行回站，在越过预告信号机后收到双黄灯码，后出现掉码现象。现象如下：
8时9分32秒收到双黄灯码，此时是越过预告信号机，收进站信号机发的码。 8时9分36秒,掉白灯。收到双黄灯维持了4秒，运行了44米。
8时10分33秒重新上双黄灯码，这段时间运行了209米（掉码后有停车）。 8时10分52秒再次掉白灯，收到双黄灯维持了19秒，运行了108米。 8时11分03秒重新上双黄灯码，这段时间运行了80米。
8时11分40秒再次掉白灯，收到双黄灯维持了37秒，运行了331米。 8时11分54秒重新上双黄灯码，这段时间运行了146米。
8时12分29秒再次掉白灯，收到双黄灯维持了37秒，运行了353米.。此时越过进站信号机。
运行记录文件分析截图：
信号采集器的采集数据分析如下：
上图是过预告信号机后，收到进站信号双黄灯，这段时间载频不稳定，收到双黄灯时，显示的载频为648.3，此后载频变化为
1802.1，后又变化为2639.5，如上图光标处。这段掉码时间内，载频从最大2723.7到12.7变化。
上图为掉码后又重新上码，再次上码期间载频也是不稳定。每次掉码发现一个共性是：掉码前载频不正确。上图也是如此，掉码前载频为2504.6。
工程人员从南宁电务段要来大机车上的机车信号数据，发现在运行在区间载频也不稳定，在白灯区载频应该很低，而上图显示为2711.4，不符合常理。 关于南宁掉码现象，咨询过北交大技术人员，那边回复说：收上来的码，原始波形不规则。原始波形如下图。
上图为出现大机车信号数据中的波形
上图为我的们采集数据原始波形
经分析小结：导致掉码的原因可能是由于原始波形不稳定造成，可能是由于轨道电路有干扰以致载频不稳定或是天气及其他原因
造成轨道电路不稳定，甚至于有可能是因为机感器质量问题，造成接收到的信号不稳定。至于是何种原因造成的掉码问题，有待于研发人员进一步研究、探讨。
另附：运行数据
百色工务段100510信号记录仪数据
大机车信号数据