⑻ 各种施工机械必须有安全操作牌，特种作业人员和小型机械操作手必须执证上岗。定期进行安全大检查，并及时消除隐患。
⑼ 按照“四不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。所有机械操作人员上岗前必须经岗前技术培训和安全教育，合格后发证，严禁无证上岗。
⑽ 凡与既有公路、村道发生干扰的工地，保证运输安全又保证车辆畅通，主动与地方有关部门取得联系，并按有关规定做好安全防护。
⑾ 建立应急预案，应急预案应全面、可操作，覆盖可能出现的各种突发事件。并进行演练，不断进行改进和完善。
C、保证安全的技术措施
① 对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，并采取相应的安全措施。
② 施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等，并派专人看守。
③ 高空施工作业时，作业人员必须佩带安全绳、安全帽。 ④ 吊装作业过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。
⑤ 雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；台风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。
⑥ 各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。 D、加强用电管理
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① 拌和站及施工营地要做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。维护、保养和检修拌和站设备时必须断电作业。
② 施工和生活使用的电源、动力、照明线路的拆安，指定专人负责。 E、防火
与当地消防部门取得联系，在现场采取有效的防火及消防措施，并在拌和场的油库、仓库、车间等处及施工车辆上配备足够数量的灭火器材和砂桶或其它消防设施，以防火灾的发生。
① 对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。
② 在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。
③ 对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
F、交通安全
① 加强便道建设与维修，提高便道通行标准。 ② 遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。 3．环境保护措施
①、项目部组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工和环保组织管理机构，并定期进行生产文明环保大检查，发现有碍文明施工和污染环境的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。
②、每天机修班组应对车辆、机械定时检查、维修，不让车辆因漏
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油、冒烟而污染环境；特别是不能让砼洒落在施工场地上而污染环境。
③、为保护施工范围内的环境卫生，砼施工完成后的垃圾，用汽车将其运到指定的弃土场弃倒，严禁向河中倾倒。
④、我部将严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取有力措施防止墩身施工中的燃料、油、污水、泥浆、废料和垃圾等有害物质直接流入章江，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许范围内。 8.0文明施工措施
①、所有进入施工场地人员必须佩戴好安全防护用具。 ②、场地内生活和生产临设布置美观大方，材料堆码整齐。 ③、场地内保持整洁，并派专人定期清扫。
④、对参与墩柱施工人员的身体状况、思想素质及工作态度进行考察，保证其适用于高空施工作业。
⑤、在生产、生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。 ⑥、加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。 ⑦、尊重当地民风民俗。
⑧、施工过程必须符合施工技术规范和施工程序要求。 9.0墩柱模板设计分析计算书 9.1设计原始数据
1、墩模模板型号：直径为140cm模板有高度为2m模板，每节分两块制作。
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2、 3、 4、
直径为140cm墩柱模板材料选用： 面板：采用厚度δ=5mm钢板。
竖肋：采用10#槽钢，每块平模共5根，呈倒扣“[”型焊
于面板上，间距为36.78cm。 5、
横肋：采用10#槽钢，呈倒扣“[”型外焊于竖肋上，2m高
模板共计3根。 6、 7、
法兰及竖连接板：均采用钢板厚度δ=10mm钢板。 具体见图1-1。
图1-1 2m高直径为140cm模板
9.2设计参数 9.2.1 设计荷载
计算墩柱模板时，外力主要有新浇混凝土产生的侧压力、振捣混凝土时对模板产生的侧压力及风荷载。
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9.2.1.1新浇混凝土侧压力计算
根据路桥施工计算手册，对于竖直模板来说，新浇注混凝土的侧压力是它的主要荷载。当砼浇筑速度在6m/h以下时作用在模板上的最大侧压力可按以下计算：
Pm=K?γ?h
当v/T?0.035时：
h=0.22+24.9v/T
当v/T?0.035时：
h=1.53+3.8v/T
式中：Pm——新浇筑混凝土对模板的侧压力，kPa；
h——有效压头高度，m；
T——砼入模时的温度，综合考虑实际与最不利情况，取10°
C；
K——外加剂影响修正系数，取K=1.2； V——混凝土的浇筑速度，取5m/h； γ——混凝土的重力密度，取26kN/m3；
H——混凝土浇筑层（在水泥初凝时间以内）的高度，取11.5m；
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目 录
1.0编制依据 ............................................... 1 2.0工程概况 ............................................... 1 3.0施工安排 ............................................... 1 3.1工程管理机构 ........................................... 1 3.2项目管理目标 ........................................... 4 3.3总体施工方案、流程 ..................................... 5 3.4资源计划 ............................................... 7 4.0施工准备 ............................................... 8 4.1技术准备 ............................................... 8 4.2材料准备 ............................................... 8 4.3检验手段和工具准备 ..................................... 8 5.0墩柱施工方法 ........................................... 9 6.0质量保证措施 .......................................... 15 7.0安全生产、环境保护措施 ................................ 18 8.0文明施工措施 .......................................... 22 9.0墩柱模板设计分析计算书 ................................ 22 9.1设计原始数据 .......................................... 22 9.2设计参数 .............................................. 23 9.3模型建立及分析 ........................................ 28 9.4、结论 ................................................. 35
1.0编制依据
1、**大桥改建工程施工设计图；
2、公路桥涵施工技术规范 JTJ/TF50-2011； 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004； 4、施工现场勘察的实际情况；
5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 2.0工程概况
本工程桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。
表2-1 桥梁墩柱设计参数表
序号 桥梁名称 中心桩号 桥梁长（m） 墩柱类型 累计墩高（m)/个数 桥台类型 1 **大桥 ZK27+256.6 195 φ1.4m柱式墩 118.5/14 桩柱台 **大桥改建工程4、5号桥墩位于新兴江中，设计采用圆形等截面独体墩，常水位为：12.000m，最高通航水位：14.5m。其余桥墩均在河岸上，设计采用φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱11.17m，墩柱混凝土标号为C35。 3.0施工安排 3.1工程管理机构
项目经理部的决策层由项目经理、项目总工程师、项目执法负责人组成，管理层由施工员、测量员、机电工、资料员组成，操作层由各专业班组组成。以上项目组织管理架构的有效运作，可确保本工程总承包各项管理目标和服务目标的实现，可确保本工程施工技术的先进性和可
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靠性，可确保为业主奉献出一个精品工程。 3.1.1工程组织管理
项目经理 项目总工程师 项目执法负责人 施工、 测量员 执法员 机电工 资料员 吊装队 架子班组 桥梁一组桥梁二组其他 3.1.2项目管理班子管理职能 1.项目经理
⑴全面领导项目的日常事务。
⑵主持编制项目管理方案，组织实施项目管理的目标与方针。 ⑶策划项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确项目部有关人员和各分包商的职责，领导项目部开展工作。
⑷及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工期进度决策及质量保证决策等。
2
⑸参与各分包商的重大施工方案与管理方案制定，并监督协调其实施行为。
⑹与业主、监理保持经常接触，解决随时出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。
⑺积极处理好与项目所在地政府部门及周边关系。
⑻及时协调与分包之间的关系，必要时组织召开与分包的各类协调会议，参加业主组织召开的协调会议。 2. 项目总工程师
⑴直接领导内业技术组、检测试验组、工程测量组，负责项目部的质量、安全和技术工作。
⑵在项目经理领导下，具体组织项目质量保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制。
⑶负责整个工程的安全生产工作。确保实现安全文明施工管理目标。负责项目的安全生产活动，建立项目安全管理组织体系。
⑷执行项目经理下达的各项关于器材管理和安全文明施工的指令。 ⑸进行施工现场的标准化管理，争取本工地达到“云浮市安全生产文明施工样板工地”称号。
⑹参与各分包商的施工组织与施工方案的制定，并协调各分包商之间的技术问题。
⑺督促各分包商严格执行各项已经通过业主批准的单项施工方案。 ⑻与设计、监理保持经常沟通、保证设计、监理的要求与指令在各分包商中贯彻实施。
3
⑼组织技术骨干力量对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。
⑽及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题。 ⑾负责指导施工过程中技术资料的管理工作。 ⑿负责组织工程交工资料的收集整理工作。 3.执法负责人
⑴、负责整个工程内的安全生产、文明施工管理工作，主管安全部 (2)、主持每周安全例会及安全大检查，全面对工地巡查、检查，制止及处罚不安全行为；
(3)、负责整个工程的文明施工、环境卫生、环境保护等工作； (4)、负责整个施工现场、物资设备及生活区的保卫工作。 (5)、制定全场安全管理制度并敦促执行；
(6)、参与项目经理部施工方法、施工工艺的制定，研究项目部潜伏性危险及预防方法，预计所需安全措施费用； (7)、制定员工安全培训计划，并负责组织实施；
(8)、与政府有关部门、机构联络，陪同有关人员巡视项目部安全，并执行政府机构的指示；
(9)、与各分包商保持联络，定期主持召开安全工作会议； (10)、组织安全文明施工达标活动。 3.2项目管理目标 3.2.1安全文明施工目标
完善安全措施，提高安全意识，杜绝重大伤亡事故，确保工程顺利进
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行。严格按照交通运输部平安工地的要求和公司总平面管理办法，高标准、高要求实施现场文明施工。建立环境管理体系，确保在施工期间不污染城市道路，不排放未经处理的污水，夜间施工不扰民，美化工地，建花园式工地。 3.2.2质量目标
保证本工程一次交验达到国家及地方现行质量验收规范、规程规定一次验收合格率为90%。 3.1.3工期目标
本分项工程施工工期较紧。需制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务本工程；计划开工日期为2017年01月20日（已实际开工时间为准），计划竣工日期为2017年6月13日，确保在145个日历天内完成分项工程。 3.3总体施工方案、流程
桩系梁钢筋在加工场集中加工、现场绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，使用溜槽配合浇筑砼入模，人工振捣，砼浇筑后3天后拆模，采用洒水养护。
岸上墩钢筋在加工场集中加工、现场绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车、窜筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，砼浇注3天后拆模，采用薄膜覆盖、洒水养护。
高度小于12m墩砼采用一次浇注。 墩柱施工工艺流程见图3-1。
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砼搅拌、运输 钢筋下料、加工 模板加工 桩基顶处理 测量放线定位 钢管脚手架搭设 钢筋制安 模板安装、加固 自检并通知监理工程师检查 墩身砼浇筑 脱模养护 否
图3-1 墩柱施工工艺流程图
3.4材料准备
根据本分项工程的特点，为了保证施工进度计划和顺利完成，我们对劳动力和材料投入专门作了研究。在施工现场做到人多，忙而不乱和安全、文明生产都不忘，形成一种大干快上的气氛。现场材料人员，按照材料计划组织进场，进入工地的所有材料都要有合格证，不合格的材料不准进入施工现场，而且要按规定，对使用的材料进行送检，确保材料的使用质量。
本工程材料的投入，应根据施工进度计划对周转材和消耗材进行投入，每月进行材料计划编写。
主要的材料计划
序号 1 2 材料名称 钢筋 规格 HPB300 HRB400 6
单位 数量 备注 t t 12.4 346.7 3 4 3.4资源计划
混凝土 钢模板 C35 墩柱模板 m3 M 351.3 11.5 3.4.1每月劳动力计划
表1 每月劳动力计划表
工种 时间 1月 2月 2017年 3月 4月 5月 6月 模板工 8 15 15 15 15 8 钢筋工 5 8 8 8 8 5 混凝机电土工 工 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 吊车工 2 2 2 2 2 2 合计 杂工 （人） 2 2 2 2 2 2 24 34 34 34 34 24 3.4.2施工机械计划
序 号 1 2 3 4 振动器 5 6 7 钢筋弯曲机 钢筋调直机 木工机械 GJ7-40 TQ4-14 JN151 台 台 台 2 4 2 表3 主要施工机具设备一览表 机械或设备 型号规格 单位 名称 挖掘机 PC200 台 汽车吊 砼搅拌运输车 混凝土插入式ZN50 根 4 50t 12m 3数量 2 2 6 台 台 7
8 9 10 11 切 断 机 电 焊 机 气割设备 发 电 机 Ф40 / / 300kw 台 台 台 台 2 2 2 2 备注：各施工区段设备在允许情况下可以互相调配，使施工机械设备达到最佳使用状态。 4.0施工准备 4.1技术准备
1、组织相关责任人员熟悉图纸，尽量把图纸中的所有问题提出及时解决；进行分项工程技术交底和安全交底；搞好分项图纸审查及变更工作，根据现场的实际情况，遵守施工的基本原则；编制切实可行的施工方案，组织施工人员进行施工新技术、新工艺的交底。
2、施工前，根据设计图纸，采用RTK或全站仪定位放线放桩。放线定位后，在场外设置不少于2处半永久性测量基准点，定出坐标，确定标高控制点高程。
3、机械及配套设施保养检修合格。 4、各材料试验报告。 4.2材料准备
根据施工进度计划，编制材料进场计划并安排材料进场，同时各类材料进场时间应有一定余地。材料主管部门做好材料进场验收、出库、标识和保管工作。 4.3检验手段和工具准备
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1、现场原材料、试件等，由监理方见证取样，送检至项目委托具有相关资质的检测单位进行检测。
2、配置试模等试件取样、制作试件工具。 5.0墩柱施工方法
**大桥改建工程下部结构桥墩，设计为圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在桩系梁完成后进行。施工步骤如下： 5.1测量放线
根据墩身位置和尺寸，由测量组在系梁上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 5.2钢筋制安
钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。墩柱顶和墩柱底1m范围内为钢筋加密区，钢筋间距10cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋连接采用焊接连接，钢筋接头按规范要求错开布置。钢筋焊接施工之前，应清除钢筋、钢板焊接部位以及钢筋与电极接触处表面上的锈斑、油污、杂物等。钢筋端部有弯折、扭曲时，应予以矫直和切除；电弧焊时，应将纵肋对纵肋安放焊接。焊接时，引弧应在帮条或焊缝处进行，不得烧伤主筋。
钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小
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于5D，定位钢筋要按规范设置，有桩系梁在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架后，即可开始钢筋安装。为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见表3-1：
表3-1 钢筋安装检查实测项目
项次 1 2 3 4 检查项目 主筋间距(mm) 箍筋间距(mm) 钢筋骨架 长(mm) 直径(mm) 保护层厚度(mm) 规定值或允许偏差 ±20 ±10 ±10 ±5 ±10 尺量 检查方法 尺量 尺量 尺量 5.3模板安装与支撑
A、测量放线
由测量队根据设计图纸在系梁上放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。
B、模板设计及安装
① 根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在预制厂家订购。墩柱圆弧模板直径1.4m，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度为1.5m、2.0m不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。圆柱墩模板设计图见图
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3-2所示。
② 模型拼装：模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于1.0mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度满足要求，四周紧靠模板外侧设置4-6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。第一节段模板安装至墩系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板安装完成后用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固。
图3-2 圆柱墩模板设计示意图
③ 模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，
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上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如图3-3所示。
80.0100.0100.0钢管排架缆风绳整体模板150.0支撑钢管 80.0图3-3 墩柱模板安装与加固图
④ 模板的安装：安装墩柱模板至盖梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧 固；模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。
⑤ 搭设浇筑平台：墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，布距为
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150.01.5m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用“挂梯”通行。排架施工平台搭设形式如上图3-3所示。
⑥ 安全防护：模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固。
模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见表3-2。
表3-2 模板加工、安装允许偏差
项次 1 2 3 4 5 6 7 项 目 长和宽 面板端偏斜 模板标高 柱、墙和梁 模板内部尺寸 墩台 轴线偏差 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整（用2m直尺检查） 允许偏差（mm） 0，-1 ≤0.5 ±10 ±20 10 2 5 5.4墩身砼浇筑
墩柱砼标号为C35，砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和窜筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为120mm～140mm，对于到场混凝
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土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑1～2cm厚的同标号砂浆。浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松 模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇注过程中注意防雨。 5.5拆模、养护
当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件 做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。砼养护不少于7天。 5.6特别注意事项
模板严格按照设计尺寸制作，每3节模板用全站仪精确测定墩位一次，上下模板间连接螺栓螺帽要上足、拧紧。
7、墩柱施工技术措施
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⑴ 墩柱钢筋采用焊接，同一截面钢筋接头，不能超过规范50%的要求。
⑵ 钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。
⑶ 模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。
⑷ 采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。
⑸ 结构混凝土采取分层灌注，层高为0.3m，当混凝土灌注落差≥2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。
⑹ 混凝土灌注完毕后，加强养护。 6.0质量保证措施
1．质量保证组织措施。建立一个有效的工程质量保证体系，落实质量管理制度，配齐各级质量管理人员，提高质量意识。
2．质量保证制度措施。加强教育，建立健全规章制度，强化全员质量意识教育，坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”。
3．质量保证技术措施。严格按照施工方案施工, 并执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。坚持三级测量复核制， 保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保测量数据准确无误。每一道工序自检合格后报监理工程师检查合格后再进入下道工序施工。
4．质量保证管理措施。建立有效的质量管理体系，落实质量管理制
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度，使体系正常运转，确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。加强施工技术管理，施工管理标准化、规范化、程序化。
5. 严格按照设计图纸和施工规范时候，杜绝私自篡改设计方案的野蛮施工。
6．加强试验工作，认真进行计量，砼拌合严格按配合比进行。砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按《施工技术规范》规定进行操作。
7.混凝土工程质量保证措施：
① 原材料质量控制。把好水泥、碎石、砂等的原材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
② 混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。
③ 混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、无气泡；d.混凝土己将模板边角部位填满充实。
④ 加强对混凝土浇注后的养护。利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。
8．保证混凝土外观质量措施
为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通
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病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施。
① 防止出现脱水现象和干缩裂缝。混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。
② 混凝土表面质量通病的防治措施。 A、预防混凝上表面气泡的措施
① 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。
② 适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
B、预防混凝土色斑和皱纹的措施
① 表层型。先将模板板面用砂纸或喷砂处理干净，再用稀释后的环氧树脂浆液均匀喷涂于模板表面，待环氧树脂膜凝固达到需要的强度后，即可灌注混凝土。环氧树脂浆液的配制方法是：取环氧树脂100份，磷苯二甲酸二丁酯20份，乙二胺8份(可视具体情况进行调整)，混合均匀即可使用。
② 深层型。严格按照施工规范控制混凝土的拌合质量，并根据浇筑
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情况作适当调整；做到混凝土生产质量稳定。
C、预防混凝土表面裂纹的措施
① 网状裂纹。在保证混凝土强度的前提下，尽量加大细骨料的比例、降低水和水泥的用量。选用水化热低的水泥配制混凝土，并掺缓凝剂延缓混凝土凝结时间(以降低水化热释放速度)，拌制前对粗骨料洒水使之降温。加强模板外洒水和拆模后对混凝土表面的洒水养护。
② 水平裂纹冒白浆。低高度的墩柱，尽量采用一模到顶连续灌注工艺，以减少接缝，加强混凝土的捣固，确保混凝土密实；高墩柱分段浇注，作好混凝土接茬面的处理；预留的锚栓孔不宜过深，并注意灌浆封严，以减少雨水进孔。 7.0安全生产、环境保护措施
根据天气预报做好防洪、防汛准备；杜绝所有的施工人员下河游泳。 1、安全教育
① 进入施工现场，必须佩戴好安全防护用具。 ② 特种操作人员必须持证上岗。
③ 所有人进场须进行三级安全教育、安全技术交底后才能上岗作业。
④ 每周一参加项目组织的安全学习。 2、安全生产保证措施 A、组织保证措施
建立安全生产领导小组，推行全员安全生产责任制。项目经理部成立项目经理为组长，安全员为副组长，其它管理人员为组员的安全领导
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小组，墩柱施工设专职安全工程师，负责全线的安全管理工作；各施工队设专职安全检查工程师员，生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班的各项安全管理活动。
B、管理保证措施
根据国家、省、公司对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。并遵守《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》及《公路工程施工安全技术规程》等的有关规定。
⑴ 树立“以人为本、生命至上”的理念。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
⑵ 坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持 和发挥群众安全人员的作用。
⑶ 加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。
⑷ 实行安全技术交底制度。所有分项工程施工前必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节，并督促施工班组严格按施工组织设计中的安全措施施工。
⑸ 认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。 ⑹ 落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。
⑺ 配备足够的防护用品，加强劳动保护。
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hPm.maxH
图3-1 混凝土侧压力计算分布图
V/T=5/10=0.50>0.035
h=1.53+3.8v/T=1.53+3.8×5 /10=3.43m
Pm=K?γ?h=1.2×26×3.43=107.02KN/m2,取混凝土侧压力为107.02KN/m2。
9.2.1.2振捣混凝土时对侧面模板的侧压力计算
根据路桥施工计算手册，查表得振捣混凝土时对垂直面模板侧压力采用4.0KPa。 9.2.1.3风荷载计算
根据《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004第4.3.7条规定，横桥向风荷载假定水平地垂直作用于桥梁各部分迎风面积的形心上，其标准值可按下式计算：
Fwh=k0k1k3WdAwh
Wd?2??d2g
2??10W0?2g
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?d?k2k5?10
??0.012017e?0.0001Z
式中 Fwh——横桥向风荷载标准值（KN）；
W0——基本风压（KN/m2）,按50年一遇进行查表取值，W0=0.35；
Wd——设计基准风压（KN/m2）；
Awh——横向迎风面积（m2），模板高11.5m，故Awh=11.5×
1.4=16.1m2；
V10——桥梁所在地区的设计基本风速（m/s），按100年一遇进
行查表取值，V10=24.1m/s；
Vd——高度Z处的设计基准风速（m/s），
?d?k2k5?10?1.19?1.38?24.1?39.577m/s；
Z——距地面或水面的高度（m），Z=11.5m；
710210.0γ——空气重力密度（KN/m），??3
031000?.0210.0e??；
k0——设计风速重现期换算系数，对于单孔跨径指标为特大桥
和大桥的桥梁，k0=1.0，对其他桥梁，k0=0.90；对施工架设期桥梁，k0=0.75；当桥梁位于台风多发地区时，可根据实际情况适度提高k0值，故取k0=0.75；
k3——地形、地理条件系数，查表取k3=1.0；
k5——阵风风速系数，查表取k5=1.38；
k2——考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速变化修正系数，查
表取k2=1.19；
k1——风载阻力系数，因为DW00.5=1.4×(3.14×
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1.44/64)0.5=0.61<5.8,查表取k1=1.0；
g——重力加速度，g=9.81m/s2。 求得：
0.012?39.5772Wd???0.9582g2?9.81
2??dFwh=k0k1k3WdAwh=0.75×1.0×1.0×0.958×16.1=11.57KN
9.2.2材料性能
Q235钢材屈服强度为235MPa。 9.2.3符号规定
轴力：拉力为正，压力为负； 应力：拉应力为正，压应力为负； 其它内力规定同结构力学的规定。 9.2.4荷载组合
墩身模板设计考虑了以下荷载： ①新浇注混凝土对侧面模板的压力 ②振捣混凝土时产生的荷载 ③风荷载
根据《路桥施工计算手册》表8-4规定，计算模板的荷载设计值，应采用荷载标准乘以相应荷载分项系数，具体如下：
荷载组合1：1.2×①+1.4×②（用于模板承载力计算）； 荷载组合2：1.2×①（用于模板刚度计算）； 荷载组合3：③（用于模板稳定性分析）。
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9.3模型建立及分析 9.3.1模型建立
模板受力采用有限元软件midas进行建模分析，其中模板面板、法兰及竖向连接板均采用板单元模拟，横肋、竖肋采用空间梁单元模拟。
由于墩柱浇筑时一次浇筑高度均不超过11.5m，为安全起见，故按11.5m计算，采用5节2m高模板和1节1.5m高模板拼装而成。一节模板有限元模型具体如图3-1所示。
图3-1 2m高墩柱模板有限元模型三维效果图
9.3.2荷载加载
新浇混凝土产生对模板的侧压力在midas中采用压力荷载进行模拟，模板高度在0?11.5m段，压力荷载均匀分布；在8.07?11.5m段，压力荷载线性变化，具体如图3-2与3-3所示。
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027.10107.02107.0210027.0.7210107.02107.02.02107107.02107.02107.02107.0.022107 图3-2 新浇混凝土侧压力竖直方向示意图 图3-3新浇混凝土侧压力平面示意图
振捣混凝土产生对模板的侧压力在midas中采用压力荷载进行模拟，具体如图3-4与3-5所示。
444444444
图3-4振捣侧压力竖直方向示意图 图3-5振捣侧压力平面示意图
9.3.3边界约束
在实际施工中，模板底端在荷载作用下产生水平方向与竖直方向产生的位移均可以忽略不计，故在midas中采用固定约束进行模拟。如图3-6所示。
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027.10107.02107.02.02107107.02
444444444
图3-6 边界约束示意图
9.3.4结果分析 9.3.4.1面板强度验算
墩柱模板面板采用5mm钢板，其在荷载组合1作用下应力见图4-7。
图3-7面板应力图
由图3-7可知，面板在荷载组合1作用下最大应力为31.11MPa。 σmax=31.11MPa<[σ]=235MPa，故知面板强度满足要求。 9.3.4.2面板刚度验算
面板在荷载组合2作用下各节点位移见图4-8。
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图3-8 面板位移图
由图3-8可知，面板在荷载组合2作用下最大位移为0.47mm<1.5mm，根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)第5.2.7规定，可知面板刚度满足要求。 9.3.4.3 竖、横肋强度验算
横肋采用10#槽钢，竖肋采用10#槽钢，其在荷载组合1作用下应力见图3-9。
图3-9竖、横肋应力图
由图3-9可知，竖、横肋在荷载组合1作用下最大应力为47.11MPa。 σmax=47.11MPa<[σ]=235MPa，故知纵、横肋强度满足要求。 9.3.4.4 竖、横肋刚度验算
竖、横肋在荷载组合2作用下各节点位移见图3-10。
图3-10竖、横肋位移图
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由图中看出，竖、横肋在荷载组合2作用下最大位移为0.46mm
取一节2m高模板的一半进行受力分析，模板受到螺栓的拉力T，以及新浇混凝土与振捣产生的压力荷载，根据模板外荷载在X方向存在力学平衡可得：
积分后得T=pDh/2。 其中：
T为一侧模板的螺栓拉力；
P为新浇混凝土与振捣产生的压力荷载，P=107.02+4=111.02 KPa; D为模板直径，D=1.4m； h为模板高度，h=2m。
螺栓拉力Tp螺栓拉力T
3-11 一侧模板受力分析示意图
求得：T=111.02×1.4×2/2=155.43KN
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由图1-1可知，半圆形模板一侧共计13个B16螺栓，可求得单个螺栓所受的拉力t=1.2×T/13=1.2×155.43/13=15.54KN<47.9KN，根据《路桥施工计算手册》表8-28可知，对拉螺栓受力满足要求。 9.3.4.6 稳定性验算
图3-12 风缆设置图（立面） 图3-13 风缆设置图（平面）
a、风缆验算
沿线路纵向在墩身两侧各设置两根缆风绳，缆风绳与墩身的夹角为45°，具体见图4-12与图4-13；根据风向方向的力学平衡，可得：
N?cos45??cos??N?cos45??sin??Fwh
N?Fwh/sin(??)4
?式中 N为单根钢丝绳的拉力；
Fwh为风荷载合力，Fwh=17.24KN；θ在0°到90°范围内变化。 故知，当θ=0°或90°时，单根钢丝绳的拉力最大Nmax=
?Fwh=
×
17.24=24.38KN，根据《重要用途钢丝绳》GB8918-2006，选用直径为12mm，结构为6×19W+IWR的钢丝绳，每延米重1.77kg，最小破断力90.7KN＞3.5×24.38=85.33KN，满足要求。
b、地锚稳定性验算
地锚采用重力式锚碇，采用C30圆柱体钢筋砼块，直径为1.6m，高
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为0.8m,重约41.80KN；并在上面压沙袋，重约40KN。为安全考虑，不计土压力，其计算示意图如图4-14所示。
T砂袋钢筋砼块P
图4-14 重力式锚碇计算示意图
M稳——稳定力矩：M稳=P?b=81.80×0.8=65.44KN； M倾——倾覆力矩：M倾=T?L=24.38×(0.8+0.4)/P——锚碇自重,P=41.80+40=81.80KN； T——拉索拉力，T=24.38KN；
VT——拉索拉力T的竖直分力，VT=T?sina； HT——拉索拉力T的水平分为，HT=T?cosa； Hf——基底摩阻力，H f=（P- VT）f；
f——锚碇与基底的摩擦系数，根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）表4.4.2查表得，取f=0.40。
①倾覆稳定性验算
KM?M稳65.44=?3.16?1.4M倾20.69=20.69KN；
故知其抗倾覆稳定性满足要求。 ②上拔力安全系数
KV?PP???VVT?cos4580.8024.38?22?4.69?2
故知其上拔力安全系数取值满足要求。 ③抗滑稳定性验算
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KH?Hf(P?VV)f(P?T?sin?)f=??HTT?cos?T?cos?(80.80?24.38?2)?0.42?1.47?1.4224.38?2
故知抗滑稳定性满足要求。 9.4结论
根据以上的计算结果可知，模板、风缆、锚碇的各项受力指标都满足要求，其中面板采用厚度δ=5mm钢板，竖肋采用10#槽钢，横肋采用10#槽钢，法兰及竖连接板均采用钢板厚度δ=10mm钢板；风缆选用直径为12mm，结构为6×19W+IWR的钢丝绳；锚碇采用直径为1.6m、高为0.8m的C30圆柱体钢筋砼块，其上压重40KN的沙袋。
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KH?Hf(P?VV)f(P?T?sin?)f=??HTT?cos?T?cos?(80.80?24.38?2)?0.42?1.47?1.4224.38?2
故知抗滑稳定性满足要求。 9.4结论
根据以上的计算结果可知，模板、风缆、锚碇的各项受力指标都满足要求，其中面板采用厚度δ=5mm钢板，竖肋采用10#槽钢，横肋采用10#槽钢，法兰及竖连接板均采用钢板厚度δ=10mm钢板；风缆选用直径为12mm，结构为6×19W+IWR的钢丝绳；锚碇采用直径为1.6m、高为0.8m的C30圆柱体钢筋砼块，其上压重40KN的沙袋。
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