■ 住宅地下室方案设计指引
住宅地下室方案设计指引 ---- 设计管理部2010年10月 目 录 一、 住宅地下室方案设计概述 二、 地下室平面设计要点 三、 地下室剖面设计要点 四、 地下室管网综合设计要点 五、 地下室与景观设计结合要点 六、 产品标准分级 七、 标识设计要点 1
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一、 住宅地下室方案设计概述
住宅地下室主要包含如下功能空间：地下车库、设备用房、住宅地下灰空间。随着私家车日益增多，地下停车库越成为业主频繁使用的功能空间，地下室的经济效益也愈加突出，地下室的设计已成为设计重点，以保证地下室设计的经济性、实用性、合理性。因地下室的设计内容较为宽泛，本指引重点为常用住宅地下室（不含半地下室、机械停车库）的设计要点。
二、 地下室平面设计要点： 一) 开发规划
1. 地下室占地面积大、成本高、其平面布局设计受地面以上住宅楼和景观的影响较大，因
此，在总体规划方案设计时应将地下室与地上部分同步考虑。
2. 从开发角度考虑是否预留示范区，如有根据销售目标需提前展示客户的实景区域，需考虑
市政管网进线避开示范区，且在示范区不宜设置地下室，如有地下室应考虑相应的施工周期。
二) 地下车库选型
3. 大连地区住宅地下车库（不含半地下车库）分为几种：地下车库、地下人防车库、地下独
立车库、开敞地下车库。其特点及车库产权经营情况分析如下表： 停车场形式 地下停车场车库 特征 位于楼栋之间的全地下封闭停车场 地下人防车库 规划指标要求下，战时人防，平时地下车库，需考虑人防分区、 地下独立车库 按车位独立分隔、封闭带门 办理独立产权 出售 单车位面积大（车场车道计入销售面积公摊），建设量少，售价高 开敞地下独立车库 车行道开敞局部顶板 办理独立产权 出售 节省车道顶板成本、售价高，影响景观 中档多层 高档多层 国家所有 非战时使用、竣工后需在人防部门办理使用证后再由开发商出租 产权归属 办理整体产权 可经营模式 出让使用权、出租 备注说明 对地面景观影响小，车位出租费用比成本略有盈余 一般为硬性指标。成本最高，优先考虑人防异地建设 中档高层、多层 适用产品 中档高层、多层 2
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4. 各类地下车库的成本、收益分析 停车场形式 成本（元/平米）车位面积 （含基础） 地下停车场车库 地下人防车库 地下独立车库 开敞地下独立车库 3500 3800 3500 3000 （平米/个） 30 30 40 40 12~15 12~15 30 30 基本持平 支出每平米元 盈利每平米元 盈利每平米元 租金（万元/个） 收益比较 三) 地下车库出入口 5. 地下车库车行出口：
a) 大于500辆停车位的地下停车场需设置三个出入口，一般情况下，其中两个车道为双
向行驶，并与规划相结合设置在园区入口附近，结合园区地上管理岗设计出入口道闸。另外一个出入口，如无特殊需要，为便于物业管理，不做经常开放使用，设置单车道即可。
b) 地下车库出入口在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离人员活动场
地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近小区出入口,避开住宅外窗，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
c) 坡道的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m，注意以上尺寸需考
虑两侧是否有突出装饰物、地下车库快速起降门门垛及装修厚度。（注意地面出入口宽度不小于5米）。
d) 曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。曲线坡道还应在横向设计
2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
a) 车库坡道及入口净高应大于2.2米，设计时宜大于等于2.4米（规范未具体要求），
此高度为考虑去除装修、标识牌、梁板、管线的净高。
b) 应设置一个车库出口作为发电机车的通道，净高应满足3.0米，其他地下锅炉房、水
泵房、变电站等设备用房设备安装进出口,也需要净高满足2.5米。
c) 应在出入口坡道起坡位置及坡道结束位置设置排水沟，防止雨水倒灌。汽车坡道如设
三道截水沟效果更好。沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板。
6. 人行疏散出口
a) 除通往各楼座主体的交通核设置地下车库出口外，可根据园区服务半径设置地上出入
口。
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b) 出入口的位置及立面设计需和景观方案设计协调，在方案设计阶段需与景观设计研究
确定位置。
c) 出入口对外开门注意设计雨棚，且室内地面与周边景观完成面高差至少大于150mm，
避免出现雨水灌入地下室，出入口构筑物混凝土侧墙应高于周边景观完成面300mm以上，且防水上反到300mm以上。
7. 半地下的垃圾收集站出口
出口设置独立通道对园区外，不干扰正常人流、车流。
四) 地下车库停车位设计
1. 车位比
项目类型 车位比参考值（项目定位时需市场调研重新确认） 2. 车位设计原则：
e) 均衡布置原则 i.
车位设计要考虑业主的使用方便，在规划上对车位进行均衡布置。过于集中的布置使部分住户停车过远，无法构成有效需求，直接影响到车库的销售。在解决均衡布置的同时应将可售车位尽量布置于高档住宅附近，与高档次住宅一同销售。
ii.
车库设计应避免分割成多个互不联通的过小的地下车库，造成楼栋之间车库资源不能共用。
f) 品类匹配原则 i.
不同品类属性的项目，规划条件及客群的需求有差异，应按不同的品类属性提供相匹配的车位形式。
ii.
品类匹配优先于成本最小原则。
城市中心高档 2:1（20%VIP停车位） 城市中心中档 1.5:1 城郊高档 1:1 城郊中档 1:0.5 g) 充分利用地下空间原则 i.
车库主要柱距控制原则：应以并排摆放三辆车，不大于8.1米为宜，车道满足双车道宽度及垂直停车的倒车净距；
ii.
考虑地下室空间应充分利用，有条件的设计夹层空间，与首层住宅联通，但楼梯位置应设计合理，不能破坏空间使用。
h) 成本最小原则： i.
柱距与成本结合,通过优化柱距节省结构成本
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ii. iii. iv.
通过减少车道处顶板、减少外墙防水投入、减少通风设备等措施缩减成本 尽量减小无效的车库面积，提高车道的使用效率，车道两侧尽可能都布置车位。 较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
v. 在项目容积率不高于3.0，车位比不高于1：1的情况下，不建议做地下二层及地下机械停车等低价值高成本车库。
3. 车位设计参数要求
i) 车位尺寸最低要求 ? 小型车停车位尺寸表
停车方式 垂直停车“后无挡墙” 垂直停车“后有挡墙” 水平停车 ? Vip停车位尺寸表 停车方式 垂直停车“后无挡墙” 垂直停车“后有挡墙” 水平停车 ? 独立停车库尺寸表
停车方式 车门洞口 单车位车库 双车位车库(中间无柱子) 各品牌汽车尺寸参考表 停车库净尺寸（米） 2.7（宽）*2.4（高） 3.2*6 3.2*14 6．5 室外通车道宽度（米） 停车位尺寸（米） 2.7*5.7 2.7*6 2.7*7 通车道宽度（米） 6 6 4 停车位尺寸（米） 2.4*5.05 2.4*5.3 2.4*6 通车道宽度（米） 6 6 4 车型尺寸
j) 停车位附近不能有障碍物如消火栓、污水管道等与车位冲突，占用车位净尺寸。 k) 在设计车位柱网时，需考虑突出常规小型车车型（如红旗、别克君威）的尺寸，宽度
放大150，长度放大100~200，如图。
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l) 平行停车位及不规则边角的停车效率低，如根据柱网排列情况作为大车位考虑。
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4. 车位分级要求：
a) 车位设计应考虑住宅的使用方便，根据车位与目标客户住宅入口的距离确定车位的级
别，并在销售中对不同级别车位分别定价。
b) 大车位（vip车位）的需要:vip车位离住宅单元入口小于10米。VIP车位设计
5700X2700以上，能停大型轿车，地面地坪漆，有较高照度的照明，标识或局部吊顶，周围墙面2000以下特殊装饰。
五) 人防设计相关要求：
1. 建设面积的相关规定
大连人防建设面积的规定
7层以下 基础埋深<3 基础埋深>3 7层以上 建筑面积x2% 建筑面积x4% 基地面积 2. 人防设计的原则
a) 地下人防车库的设计要合理并经济，在住宅地下灰空间内布置人防可提高非人防车库
面积。
b) 人员掩蔽工程、专业队的成本要高于人防物资库，在报建时应尽量争取项目地下车库
部分采用人防物资库。
c) 合理设计减少人防出口的数量，如利用车库坡道作为人防出口、尽量把人防口部与住
宅楼梯间结合设置。
六) 设备用房及地下车库的设备、设施
1. 换热站、水泵房、发电机房、排风机房应远离住宅下方（有噪音污染），变电亭不应设置
在住宅正下方及贴邻，尽可能在地下建设。
2. 发电机房应设计明沟排水，且发电机房上部房间地面应设防水层，避免因排水管堵塞或上
部房间漏水造成发电机房进水。
3. 变电亭、通用做法（开门大小、墙顶地做法、层高）：变电亭对土建的要求：满足电业局
下发的《开闭站、变电亭土建技术要求》中的规定。
d) 低压配电室对土建的要求：设在地下一层，要考虑顶板及侧墙防水处理。
4. 发电机房内净高不得低于3.3米，并应满足设备摆放净空要求。大门口净高不得低于3
米，坡道、坡道至机房的通道净高不得低于3米，不得有低于3米的管线穿过。变电亭、发电机房门口3米范围内不得有低于门洞口高度的管线。
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5. 垃圾房的位置，地下考虑垃圾收集站，考虑垃圾车进出尺寸、垃圾收集及清理，应远离住
户活动区域，考虑上下水措施的管线安排合理，并考虑垃圾房的排风通畅同时对住宅和公建的影响减到最小。垃圾间要设有清洁用水龙头、地漏，地面及墙面为光滑、宜清洁材料。
6. 出地面排风管脱离住宅主体，可以避免噪音影响住宅，但出地面与景观的结合在前期方案
时没有（因景观方案在建筑方案之后确定），排烟道尽量设置在建筑山墙远离开窗位置，并符合建筑里面整理效果，新风井也应避免影响立面设计。
7. 照明及控制：为减少日后物业管理费用，车库内选用日光灯单管，仅需满足规范要求最低
照度即可。可设置两种模式，一种为日常模式，一种为夜间模式，夜间模式仅部分亮灯。车库坡道入口的灯具设计需考虑隧道效应，加强照度。 8. 设置防潮及除湿设施及配电、坡道入口设置快速门。
三、 地下室剖面设计要点
1. 剖面设计原则
a) 应满足地下车库底板垫层标高高于地下水最高潮位。电梯底坑底板垫层标高高于地下
水平均潮位。
b) 停车位净高不低于2.2米，在层高计算时需对管线交叉最不利处进行剖切。需注意满
足风管下喷淋头距地面不小于2.20米内，管线综合设计时尽量避免将喷洒头布置在风管下方。如下图片案例：
c) 景观覆土厚度一般不低于1.5米，超出1.5米的覆土厚度需景观提前介入方案确
定具体位置及厚度。
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d) 充分利用地下夹层空间，如管线布置在地下车库与一层住宅之间的夹层因地下车库埋
深约2米，加之一层住宅与室外地坪存在0.45-0.6米的高差，地下车库与一层住宅之间的夹层层高约为2.4-2.6米，可以赠送到首层住宅内或作为设备夹层。 e) 管线布置在地下车库内住宅投影下的“无用空间”高层住宅多为剪力墙结构，住宅投
影下的很多空间既不能作为设备用房，也无法停车，这样的空间大都砌墙封闭，形成无用的死空间，但这部分空间内可以布置管线，对外设检修门。在住宅为多层框架结构时，可根据柱网面宽情况设计为独立停车位。
2. 地下室标高计算公式
剖面标高计算公式 步骤一：层高计算公式 A（车库底板滤水层厚度）+B（面层厚度）+C（停车库净高2.2m）+D（电桥架或采暖管线）+E（水喷淋高度）+F（机械烟道高度）+G（顶板梁高）=H(层高) 步骤二：顶板标高计算公式 顶板绝对标高I =H（层高）+J（地下底板垫层厚度）+K（地下底板厚度）+L平均地下潮位绝对标高 步骤三：住宅室内正负零标高计算公示 正负零绝对标高M=H+N（基本覆土高度）+P（室内外高差） 步骤四：经验数据 A=一般设滤水层（插石灌浆）的厚度为200mm； B=一般为100mm.坡度为1%；如底板高于地下水位，可不做滤水层，则面层厚度为200（内含排水沟尺寸，如附图车库排水沟与底板构造）； C=净高不能低于2200mm； D=一般为100 mm； E=一般为200 mm； F=一般为350mm（包括50mm的支架高度）； G=一般为600mm； J=一般为300mm K=100mm N=1600mm~1800mm（含顶板找坡层最低1.6米，其他根据管线找坡及埋深计算） P=300mm 9
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四、 管线综合设计要点
1. 在规划设计阶段，规划需考虑市政管网进线方向及管线综合方案结合开发周期（是否有示
范区呈现）、设备用房布置、景观大树要求等 2. 地下室综合管线方案设计应在扩初设计阶段完成。
3. 给水系统管道、采暖等加压管道布置要求：不应从车库穿出经过室外进入楼内，给水市政
分区管道也应布置在地下车库（为使景观施工不受影响），地下室管线出墙面高度应与景观标高相对应，保证覆土厚度。
4. 所有管线不允许从防火卷帘上方穿过。喷洒头的位置必需与灯位结合考虑。
5. 灯位与喷淋管线及喷头避免冲突。需在管网综合设计时将灯位同时落到图内复核。如图案
例：
6. 车行通道及停车位管线布置原则：通风管线尽量布置在停车位上方，使车行通道净高尽量
提高。（通风排烟加自喷及消火栓系统，烟感报警，强弱电（桥架），通风排烟系统的局部交叉）分别在车行道和车位上布置。
7. 入楼通道及大堂、电梯前室管线布置原则：避开人行回家路线（大堂及公共走廊空间），
或加高此部分地下室层高，保证吊顶后净高≥2.4m，可以在大堂周边布置设备管廊及设备用房，保证大堂的合理使用。避免因风管、电缆桥架的布置影响大堂使用。如图案例：
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8. 汽车库内设备管道应明设，各类管道应排列整齐，宜用不同颜色或符号标明管理种类和介
质流向。
五、 地下室设计与景观设计的结合要点
在规划方案设计阶段，需考虑地下设施出地面的构筑物与景观的结合：
1. 地下车行、人行出入口、通风口（景观所在空间关系、立面造型、防水标高及节点、地面
铺装的衔接）。
2. 顶板覆土结构计算（景观需提出在整体空间的标高关系以及具体位置的覆土厚度、大树种
植区的特殊要求）。
3. 结构顶板覆种植土，应尽量考虑轻质营养土；大型树木的种植，应尽量与结构柱位对位。 4. 地下室因景观标高变化，露出地面标高（在结构埋深计算可行的情况下）是否可实现地下
室做高侧窗或下沉小院的可能性。如下图片：
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5. 地下停车场的采光天窗的设计可结合景观造型元素同时考虑，如下图片：
六、 地下车库产品标准分级
位置 车库 墙面 顶棚 中档 防水涂料单色（一般为白色） 高档 防水涂料，重点部位装饰多色 防水涂料单色（一般为白色） 柱 防水涂料单色（一般为白色） 13
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局部彩色涂料线条分区 地面 彩色涂料刷至2米，不同分区不同颜色区分 彩色地坪漆，停车位进行区分 彩色地坪漆，停车位地坪漆颜色并排相邻两个车位的地坪漆颜色有所区分或地砖铺贴。 管道 颜色不要求 标识 普通金属标牌 灯箱 不同功能对应不同颜色 14
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地下大堂（含通道） 墙面 玻化砖 顶棚 地面 门 地砖 大理石 吊顶、筒灯 大理石或镜面 吊顶及吊灯 车库坡道 钢制防火门（加可视窗） 不锈钢框玻璃地弹门、金属门套 混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩礓蹉坡道 道设置电伴热。 透水广场砖坡道、表面凹槽花岗岩坡道、坡 15
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七、 地下车库的标识设计
一) 车库标识设计内容 1. 地下车库分区、编号
划定每车位位置和对应停车位编号,地下车库分区以区域为划分原则。平均100个左右一个分区。高档项目的车位和独立车库编号注意跳号（4）设置。
2. 单元入口应明显并易识别
单元入口标识应设两种，一种为车道上悬挂式单元号指引牌，一种为单元入口墙面上的单元号
标识。3. 减速带
减速带应用地下车库小型250*250的减速带。
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4. 人行通道
通往大堂入口的路线设置室内人行横道线，横线宽度不宜大于300mm，增强住户的安全感。
5. 区域指示牌
区域指示牌颜色和项目整体VI形象搭配。
6. 柱子、墙裙的标识
柱子应由以下几部分构成，由下至上为150mm高油漆踢脚、800mm高防污墙裙，150mm宽警示
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带、600mm高区域指示标识。如图：
7. 车轮档示意图
8. 车库内车道设置车流流向标识、路径指示标
9. 车库弯道内设置防撞标、行人禁行标识
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10. 车库出入口设置禁鸣（笛）标识、限高标识、限速标识
二) 标识设计要点 1. 导向标识设计要点
该类标识将业主引导到枢纽中特定目的地,主要以线条、线标以及箭头指示方式呈现,对枢纽中的目的地进行序列性、连续性引导。地下的导向标识适宜做成悬挂式,根据业主的归家或出门的流线,按照一定的密度垂直流线设置,悬挂高度应满足地下停车库整体净高要求。在流线的分叉抉择点以及方向转换点,导向标识的数量和密度应该增加,用来业主多方向转换的需求。对于一些比较空旷的地方也要设置一定数量的导向标识,防止迷路。避免不必要的冗余引导，同时可降低造价。 2. 定点标识设计要点
定点标识的作用主要是向业主表明此处的功能或名称,便于业主确认已到达目的地,在标识系统中相当于空间坐标系中的参照点。所有关键性的地标性功能区都应该设置定点标识,比如各类出入口,功能点。定点标识的内容应该尽量简单易懂,信息单一(除该点名称外没有其他干扰信息)。醒目性是定点标识要具有的最大特点,尽量增强其可视性,采用大版面,大文字,大背景,突出强烈的视觉效果对比,抓住业主注意力,便于业主在第一时间发现。 3. 区域标识设计要点
区域标识的功能是让业主尽快熟悉所处位置周围的环境,寻找到达目的地的最佳路径。该类标识多以地图或平面立体示意图等方式呈现,提供地下车库内的空间设施相对位置关系。区
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域标识一般设置在多条流线交织的空间 ,不同功能区交界处空间。不同分区交界处空间或衔接处,一定要设置区域标识,使业主的认知尽快适应到一个新的环境当中来。区域标识当中地图的使用是必不可少的,然后辅以相关文字说明，宜采用二维平面图，明确标出“您的位置”,主要方向,能够到达的功能区。
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