提升奇瑞汽车核心竞争力策略的探讨
【摘要】：
本文在对核心竞争力的概念进行界定的基础之上，对奇瑞汽车公司的基本情况、自有品牌情况以及市场运营状况进行了初步的分析。通过波特五力分析模型对奇瑞汽车公司面临的市场竞争环境进行了详尽的分析，在此基础上指出奇瑞想要提升核心竞争力所面临的包括品牌美誉度不高、售后服务水平低等五个方面的问题，进而分别针对奇瑞核心竞争力提升存在的这五个方面的问题提出了诸如构建品牌形象、完善售后服务体系等五个相应的应对策略，以期对提升奇瑞核心竞争力起到一定的积极作用。 【关键词】：奇瑞 核心竞争力 提升策略 【正文】： 一、绪论
（一）研究背景与意义 1．研究背景
随着我国加入WTO以来，国外跨国公司大举进入我国汽车市场，使得国内汽车市场的竞争日趋激烈。我国汽车企业在规模、研发、营销以及技术等方面均与跨国企业存在一定差距，品牌认可度低，在市场竞争中处于不利的地位。根据2013年中国汽车工业协会发布的最新数据，我国汽车在2013年的产量与销量分别为2211.69万辆和2198.41万辆，我国汽车的产销量首次突破2000万辆[1]。这意味着我国汽车产业取得了令人欢欣鼓舞的进步，但与此同时，需要注意的是2013年汽车销量排行榜的前三名分别是上海大众（德国）、上海通用（美国）以及一汽大众（德国），甚至在排名前20中的汽车企业中也很难发现中国自有汽车品牌的身影，而国外跨国公司在中国的合资企业则占据了整个汽车市场的绝大部分市场份额。 在这样的时代背景下，奇瑞汽车公司却开始了自身的快速增长，首先奇瑞汽车的销量实现了逐年递增，同时其旗下相当一部分产品拥有了自己的知识产权，重要的是奇瑞汽车实现了产品设计与开发、出口等多个方面的巨大进展。业界对于奇瑞汽车发展的动力存在着不同的观点，包括低成本的竞争策略、自主创新的企业文化以及政府部分的大力支持等等。其中，对奇瑞汽车核心竞争力的培育，打造自身独特的竞争策略无疑是奇瑞汽车获得成功的动力与源泉。因此研究如何进一步提升奇瑞汽车的核心竞争力，获取持续的竞争优势，以应对日趋激烈的竞争环境十分重要。 2．研究意义
奇瑞汽车已经取得了一定的成就，但是为了应对日益激烈的市场竞争，获得进一步的发展，单纯依靠低价策略不能够持续吸引消费者的眼球。奇瑞汽车应该着眼于自身核心竞争力的培育方面，只有具备核心竞争力的企业才能够在竞争中掌握主动权，同时核心竞争力的培育有利于奇瑞汽车的长足发展；通过对核心竞争力的培育，可以改善奇瑞汽车在人、财、物等各项资源配置低效的现状，实现资源的合理配置并有效的改善组织绩效。 对奇瑞汽车当前的市场竞争环境运用波特五力模型进行分析，找出其核心竞争力培育过程中存在的问题并提出相应的应对之策，有利于奇瑞的深化改革与发展，对于芜湖当地乃至整个安徽省的经济发展具有积极的作用，对于推动奇瑞的持续发展具有重要的理论与实践意义。
（二）相关概念界定
1．企业核心竞争力的内涵与特征
企业核心竞争力的概念最初由哈默尔等学者在《哈佛商业评论》上发表的文章中首次提出，
此后学者们从不同角度对企业核心竞争力的内涵进行了阐述。如杜兰德（1997）认为企业核心竞争力是一种协调能力，强调卓越资产、组织结构与文化等资源的协调配置，但其过度强调了企业文化等因素；普拉哈德等（1993）认为企业核心竞争力是对于市场营销能力、人力资源管理能力、生产制造能力、战略管理能力等各方面能力的整合。我国学者也从不同角度对企业核心竞争力进行了诠释，主流观点是立足于企业核心价值观的基础之上，可以更好的满足消费者的需要，进一步提升消费者满足度，与同行业企业相比为顾客提供更多更好的服务。从以上国内外学者对于企业核心竞争力的诠释可以看出，尽管学者们从不同方面对核心竞争力的阐述不尽相同，但有一点是学者们普遍认同的，即企业核心竞争力是可以为企业带来持续竞争优势的资源或能力。
以下将分析企业核心竞争力的特征，包括以下几个方面：第一，价值性，企业核心竞争力的价值性体现为能够为顾客创造更多的剩余价值，企业核心竞争力越能满足消费者的需求，与消费者需求的匹配程度越高，则越有价值；第二，独特性，即企业的核心竞争力应该是独特的并且与同行业企业并不相同的。独特性还要求核心竞争力是难以模仿和替代的，即同行业企业通过学习也难以复制；第三，系统性，企业是由内部各种人、财、物相关资源以及外部经济、文化、法律等环境的共同作用形成的整体，因此企业核心竞争力也具有系统性的特点，在不同阶段呈现出不同的特点。 2．汽车企业核心竞争力的内涵与特征
汽车企业具有资本密集和技术密集的双重特点，对技术条件要求很高，同时投资规模较大。结合前述对企业核心竞争力概念的讨论，将汽车企业核心竞争力定义为：“在汽车行业的市场竞争过程中，通过企业整体的活动使得汽车企业获得持续竞争优势的能力”。同时汽车行业核心竞争力具有以下特点：第一，局部性，汽车产业的复杂性导致同一企业无法在所有环节均具有核心竞争力，如通用突出的营销能力、福特卓越的创新能力等，因而不同企业需找到合适环节打造自身的竞争力；第二，多样性，汽车企业核心竞争力的多样性特点是由其局部性特定决定的，如丰田的JIT生产方式，本田的发动机系统，大众的质量控制能力等等。 3．汽车企业核心竞争力的构成要素 通过大量文献阅读可以发现，诸多学者均从核心竞争力要素对其最终形成的影响机制进行了大量深入的研究。刘元芳等（2006）提出了企业核心竞争力的耦合模型，模型指出企业文化、自主技术创新、模仿技术创新、引进技术创新、研发管理、人力资源管理、组织创新等因素从不同层面共同构成了企业核心竞争力[2]。汽车企业的核心竞争力同样主要包括由企业文化、核心技术创新、组织结构与管理以及规模经济等要素构成。 （三）汽车企业核心竞争力研究综述
与国外相比，我国的汽车产业发展尚不成熟，关于汽车企业核心竞争力的研究则更少。通过对文献的阅读，发现我国关于汽车企业核心竞争力的研究主要集中在对于汽车核心竞争力的识别、评价与培育三个方面。首先在核心竞争力的识别方面，如杨建认为吉利汽车的核心竞争力体现在品牌、成本、技术与人才等几个方面；王莹等认为上汽集团的核心竞争力是对内部与外部资源充分整合的能力；其次汽车核心竞争力的评价方面，王贺等学者构建了汽车企业核心竞争力的评价指标体系，包括四个二级指标与十二个三级指标，涵盖企业的财务能力、生产能力、研发能力等诸多方面，通过这些评价体系分析汽车企业目前存在的问题进而提出相应的解决措施；最后是汽车企业核心竞争力培育方面的研究，这也是受到学者较多关注的一个研究领域，如李征针对我国汽车企业的经营现状，提出以下几点建议：第一，跳出竞争异常激烈的“红海”，实施蓝海战略；第二，找到自己的目标市场，可以避开国外知名品牌占主导地位的市场，选择有利于自己的利基市场；第三，实施成本领先战略，充分发挥我国劳动力成本的优势。其他学者如刘希宋等则提出要提升汽车企业的核心竞争力，最重要的是培育出自主汽车品牌。总体来看，我国关于汽车核心竞争力的研究并不成熟。