轨道交通12号线24标工程 内江路站～复兴岛站区间隧道
上行线盾构首推100环验收
监理评估报告
建设单位：上海轨道交通十二号线发展有限公司 设计单位： 上海隧道工程轨道交通设计研究院 总包单位： 上海隧道工程股份有限公司 监理单位： 上海地铁咨询监理科技有限公司 总 监：
2011年8月9日
内江路站～复兴岛站区间隧道 上行线盾构首推100环验收监理评估报告
一． 工程概况及验收范围 1．工程概况：
上海市轨道交通12号线工程24标段分别由隆昌路站～内江路站区间和内江路站～复兴岛站区间两条区间隧道及联络通道组成。
内江路站～复兴岛站区间，区间隧道线路基本呈东西走向，位于规划长阳路下方，下穿复兴岛运河。上行线起始里程为SK30+385.329～SK31+060.584，区间长度675.255m，管片拼装数为562环；下行线起始里程为XK30+385.329～XK31+060.584，区间长度677.12m，管片拼装数为564环。隧道衬砌管片为：外径Φ6.2m，内径Φ5.5m，宽度1.2m。管片环与环之间用17根M30的纵向螺栓相连接，每环管片块与块间以12根M30的环向螺栓连接。联络通道特殊管片，由两环钢管片（用于联络通道处）和两环半环复合管片组成。洞口中心标高：内江路站：-10.455m；复兴岛站：-17.936m（在⑤3层内微承压水层，顶部标高-20.06m），联络通道处隧道中心标高-15.423m；区间隧道纵坡为单向坡,最大坡度21.7‰。，隧道顶部埋深为11.355～19.566m，最小平面曲线半径2000m。内江路站东端头井盾构出洞加固区域，从车站端头井向外6.0m，采用三轴搅拌桩加高压旋喷桩加固。工程地质条件：场地勘探深度以内分为：①1、②0-1、②0-2、②1、③、④、⑤1-1、⑤1-2、⑥、⑦1、⑦2、⑧1等13个土层；工程沿线里程约SK30+800以西上海市标志性硬土层⑥层均有分布，属上海正常沉积区；里程约SK30+800以东，受古河道切割影响，⑥层缺失，属古河道沉积区；场区深部微承压水主要分布于⑤3-3层，承压水分布于⑦层，水位埋深一般为3～11m。上、下行线盾构机均由内江路站始发，向复兴岛站推进。盾构机进入复兴岛站接收井后，吊出盾构机转场。联络通道（无泵房）在规划长阳路下（目前在杨浦区社会福利企业管理中心西南侧），该处隧道中心标高约为-15m，所处土层为④、⑤1-1、⑤1-2层。 2．验收范围：
本次验收范围为内江路站～复兴岛站区间隧道上行线盾构首推100环。
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二． 本工程选用的标准及监理工作依据
1．由建设单位提供认可的本工程施工设计图纸及其他文件； 2．经审批同意施工组织设计； 3．相关国家法律、规章及规范性文件；
4．GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版） 5．GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》
6．DG/TJ08-236-2006 J10819-2006《市政地下工程施工质量验收规程》 7．GB50202-2002《地基基础工程施工质量验收规范》 8．GB50308-2008《城市轨道交通工程测量规范》； 9．JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》； 10．DBJ08-50-96《盾构法隧道防水技术规程》； 11．GB50108-2008《地下工程防水技术规范》； 12．CJJ49-92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》；
13．中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订补充部分 14．上海市《工程建设地方标准强制性条文》 15．GB50319-2000《建设工程监理规范》； 三． 工程中主要关键技术、质量监控情况 1．施工情况：
上行线于2011年06月27日正式出洞，至2011年07月19日完成100环推进及管片拼装。首推100环为试推进阶段，主要是通过这100环的试推进来确定盾构推进的各类参数、磨合设备，确保后期盾构推进的顺利进行。在整个首推100环施工过程中，施工方能精心组织施工，每天对监测报表进行分析，随时对盾构推进参数进行调整，有效控制盾构姿态，及时进行壁后二次注浆。 2．质量监控情况：
对施工单位的施组设计方案、盾构出洞方案、环境监测方案、临时用电施组、质量保证计划和安全生产保证计划等按规定程序进行了审核，提出一些修改意见，并要求在施工中切实予以贯彻执行。
对分包单位资质进行审查，主要是对分包单位的营业执照、资质证书、分包合同、安全生产许可证等进行了审查，只有符合要求的单位才能进入本工程进行
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施工。本工程中的主要分包单位： 序号 1 2 3 单位名称 上海兴屹立建筑安装工程有限公司 分包单位工程量 劳务分包 土方外运 监测 审核结论 同意 同意 同意 备注 上海万吉机械施工工程有限公司 上海辉固岩土工程技术有限公司 对施工单位管理人员的资质证书和特殊工种操作人员的上岗证进行审查，相关人员均持证上岗。
对进场施工机械设备进行审查，对本工程使用的主要施工设备如盾构机、门式起重机、拌浆机、送浆机、空压机、测量仪器等的产品合格证、安全检验报告、调试验收合格证书、仪器鉴定和校准证书等进行了审查。经查，各种设备应有的资料均齐全，符合使用要求。
对进场的工程材料和构配件进行审查，对本工程使用的主要工程材料和构配件如管片、连接件（螺栓、螺母、垫圈）、防水材料（橡胶密封垫、螺栓孔密封圈、橡胶传力衬垫等）的质量证明书、产品出厂检验合格证、产品质量性能质保书等进行了审查，各种材料应有的资料齐全。
监理方对施工过程进行质量控制，督促施工方抓好工程质量，发现问题及时向施工方提出整改要求，对盾构出洞关键工序实施旁站监理。在日常巡视工作中，主要检查进场管片外观质量、止水条粘贴质量，在盾构推进施工中，检查盾构推进参数，检查同步注浆参数，在已完成的隧道内检查管片拼装成环质量，着重检查环、纵缝张开、相邻环高差、管片碎裂、渗漏水情况和连接件紧固等工程质量。本工程开工至今，监理方共发出监理工作联系单4份，监理工程师通知单6份，内容涉及管片碎裂、盾构出洞验收等方面。发出的监理通知单已全部回复。 四． 施工单位材料检测及复试和监理平行检测情况
1．对施工所用的同步注浆材料质量进行检查，主要检查其坍落度，控制其坍落度指标。
2.区间隧道所用的管片连接件、防水材料已送样复试，监理进行了见证，同时监理方进行了平行检测,检测结果全部合格。
附相关材料检测汇总表：
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序材料名称 号 弹性橡胶 1 密封垫 上海彭浦 2 3 4 5 （遇水膨胀） 橡胶厂 GJG-11168 GJG-11177 2011.03.23 2011LSA0021 GJG-11178 GJG-11179 6 连接件 宁波中京 2011.05.03～05.10 2011.04.26～05.16 2011.05.24 2011LSA0058 2011LSA0066 2011LSA0071 GJG-11171 GJG-11172 GJG-11173 挡水条（SPJ） 橡胶厂 螺孔密封圈 丁腈软木 挡水条 上海隧桥 2011.04.01～04.04 2011FSA0210 CL11742 2011.04.28～05.05 2011.04.01 2011FSA0300 2011FSA0211 CL11744 CL11746 2011.04.28～05.05 2011FSA0301 CL11744 2011.04.28～05.02 2011FSA0311 CL11743 生产厂家 施工方检测日期 施工方报告编号 监理方报告编号
五． 检验批、隐蔽工程验收情况
完成上行线1～100环施工后，施工方进行了工程报验，监理方进行了审核签认。
六． 工程质量技术、功能性指标监测情况
根据上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2006中“隧道轴线允许偏差”和“管片拼装成环允许偏差” 的要求，监理单位对管片拼装成环质量进行抽查，结果如下：
序号
项目 允许偏差 检测数量 监理复测/抽检 合格（mm） 范围 点数 数值范围（mm） 率（%） 4
1 2 3 4 5
高程 平面 相邻环管片高差 环缝张开 纵缝张开 ±100 ±100 ≤4 ≤2 ≤2 每5环 每5环 每5环 每5环 每5环 1 1 1 1 1 -29～+95 -94～＋33 1～5 1～3 1～3 100 100 90 90 90 七． 施工对周边环境的影响
根据监测报表反映，盾构穿越的地面建筑物和地下管线保护良好，未发生因盾构推进引起的损坏事故。
八． 工程变更
无工程变更。
九． 监理对隆昌路站至内江路站区间上、下行线首推100环的质量评估意见
按设计图纸和现行规范标准，本区间隧道上、下行线掘进施工100环已完成，在整个首推100环施工过程中无工程质量事故，所用工程原材料质量符合要求，管片止水条粘贴牢固、平整，无缺损，紧固连接件各环的环、纵向螺栓全部穿进，并复紧到位，隧道无明显滴漏，但有少量湿迹。我监理方对上、下行线100环进行了验收，从实测实量情况来看，相邻环高差合格率90%，环缝张开合格率90%，纵缝张开合格率90%，对100环隧道轴线进行了复测，其隧道平面合格率100%，其数值在-94mm～+33mm范围内；隧道高程合格率100%，其数值在-29mm～+95mm范围内。质量保证资料基本齐全，符合质量验收条件，同意进入下道工序施工。
附：监理方上行线隧道1～100环轴线偏差图
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轨道交通12号线工程土建24标项目监理组 2011年8月9日
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