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关于路堑控制爆破技术
作者：拦继林
来源：《海峡科学》2009年第05期
[摘要] 以甬台温铁路DK89+413.57～DK90+025段路基为例,详细介绍了在强风化凝灰岩路堑光面爆破的方案设计、炮眼布设、操作方法以及参数分析和处理。通过控制爆破，实现了安全高效的路堑爆破。
[关键词] 强风化凝灰岩路堑 光面爆破 控制 工艺 1 前言
甬台温客运专线铁路DK89+413.57～DK90+025段路基位于台州市三门县沙柳镇姚家村，全长576.08m(因其中有短链35.35m)，路基宽13m，全段由路堤、涵洞、路堑组成。涵洞的地基均为软土，路堑为强风化凝灰岩，路基填筑通过分层碾压法进行，填筑厚度由6.6m～0.5m不等。
在离姚家村不足100m的范围内进行露天爆破，通过合理、精确的装药量控制以及严密的覆盖以防止飞石、爆破效果最优是施工控制的重中之中。现以此段路堑爆破为例，介绍路堑爆破中关于控制飞石的方案设计、警戒点布设及解除爆破的方法。 2 控制飞石的方案 2.1 精度要求
控制飞石的精度要求较高，≥5mm的石子不飞出爆破点半径10m之内，即可认为达到精度要求了。根据此精度要求，采用缜密方案进行防控，其主要技术要求如下：
2.1.1 防护器具：竹竿（高度不小于预计飞石高）、竹笆、鱼网、沙袋、芦苇草、钢丝绳等；
2.1.2 理想爆破（见表1）
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为能精确地反映出爆破程度的好坏情况，使用Topview2000型爆破震动检测仪。 2.2 施工准备 2.2.1现场准备
经过观察分析，此次爆破并不会对附近交通、水电供应产生影响；对施工范围内的道路水系管线亦无影响；对其中一可能受飞石威胁的小活动房采取搬迁措施，移至安全地点。 2.2.2人员准备
因爆破作业是项细致复杂、技术性很强的工作，所以对人员安排如下进行防护： (1) 项目经理带一名技术员成立第一小组； (2) 专职安全员与技术员一名成立第二小组； (3) 局项目部安质部长携技术员一名成立第三小组； (4) 技术员一名与施工队负责人成立第四组。
以上四组成员，在事前均经过安全技术培训并经考试合格取得证书；现场由局项目部安质部长统一指挥调度。 3 料具准备
在易爆物仓库，配备两名库管员，制定管理制度，通过地方公安部门检查验收并备案。根据爆破量和起爆方式，备齐所需的材料和机具。 4 技术准备
根据本段地形岩质、断面形状、进度要求进行爆破设计，并结合土石方调配方案，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计。爆破开挖，采用光面爆破方法及微差、微压技术。
5 施工机械及工艺设备 配置主要机械设备见表2。