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1. 柴油机换向操纵试验时间，按规定不大于：A.15s B.45s C.28s D.35s 2. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束： A.为避免紧迫局面的船舶B.从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内 C.失去控制的船舶
D.一从事使其驶离其航向的能力严重受到限制的拖带作业的船舶在作业所必需的限度
3．按舵杆的轴线位置分，在海船上广泛采用的舵是： A.半平衡舵 B.不平衡舵 C.流线型舵 D.平衡舵
4. 狭水道中，甲船（按规定显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，以及垂直三盏环照红灯）看到右前方向来船乙横穿狭水道，并看到乙船显示一盏白灯和红舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、两船构成交叉相遇局面；②、乙船不应妨碍甲船；③、甲船应给乙船让路。 A.① B.①②③ C .③ D.②③
5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识：①正确感知周围情况 ②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响 ④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 6. 对驾驶台团队情境意识解释正确的是:
A.团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加 B.团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识水平 C.船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平
D.团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识 7. 你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，下列措施可取的是： A. 大幅度向右转向 B.保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号
C.鸣放五短声警告 D.立即将航速减小到维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住
8. 船舶短期决策应遵循的原则不包括： A.利用所有的资源和可用的时间识别问题
B.利用所有的资源和可用的时间建立处理问题的计划，并考虑优先性
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C.通过相互交流形式和团队成员核查计划 D.对未达成一致共识的计划进行通报
9. 当能见度不良时，负责航行的值班驾驶员应： ①、打开驾驶台的门窗，保持安静，守听雾号 ②、如只有一名水手或舵工，应将其安排为瞭头，使用自动舵 ③、通知机舱备车航行 ④、鸣放雾号
A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.①、② D.①、③、④ 10. 一套船舶信号旗共有多少面旗子组成？
A.26面字母旗，10面数字旗，3面代旗和1面回答旗，共40面旗子 B.25面字母旗，10面数字旗和1面回答旗共36面旗子 C.26面字母旗和10面数字旗共36面旗子 D.25面字母旗和10面数字旗工25面旗子 11. 在搁浅后的应急措施中,首要的工作是：
A.立即倒车退离B.立即停车迅速查明情况C.用车舵力争挣脱D.请求外援 12. 一艘被顶推船在航时夜间应显示：
A.左右舷灯 B.白色环照灯一盏 C.舷灯、尾灯 D.不必显示号灯 13. 通信与沟通的人为障碍主要有：①语言和声音 ②肢体语言和词语选择 ③职位、背景、偏听 ④未组织的见解、压力、疲劳等 A.①②③④ B.①②④ C.①③④ D.①②③ 14. 舵效的好坏可以这样判断：
A.根据前进中的船舶操舵后在单位进距内航向角的变化量 B.根据前进中的船舶操舵后在单位横距内航向角的变化量 C.根据前进中的船舶操舵后航向角的变化量 D.根据前进中的船舶操舵后进距的变化量
15. 当发现本船搁浅已难以避免时，如不明浅滩范围和形状，应______。 A.立即停车 B.立即倒车 C.左满舵 D.右满舵 16. 船舶旋回圈中的最大进距是指______。
A.自操舵起，至重心的运动方向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
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C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D.自操舵起，至重心的运动方向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
17. 一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下： A.水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大 B.水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小 C.水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大 D.水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小 18. 船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？
A.风速与船速之比越大越不易于保向 B.正横后来风比正横前来风易于保向 C.正横附近来风比正横前来风易于保向 D.船速与风速之比越小越易于保向 19. 烟囱排烟中有火星,原因可能是：①燃烧不良 ②喷油嘴漏油 ③气缸内润滑油过多 ④排气管有积碳
A.①② B.①②③ C.①②④ D.①②③④
20. 有效地激励船员的方法包括：①合理运用目标激励 ②积极采用以鼓励为主的方式 ③落实奖励与绩效挂钩 ④分配工作时无需结合船员能力的特点 A.①②③④B.①③④ C.①②③ D.②③④
21. 根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船右正横附近的来船，本船的转向避碰行动应是：
A.向右转向60°～90° B.向左转向将来船置于船尾 C.向右转向105°以上 D.向左转向将来船置于右正横
22. 互见中，下列哪些局面适用船舶之间责任条款(规则第18条)? ①、垂直显示两个球体号型的甲船与显示一个圆柱体的乙船航向相反相互驶近并构成碰撞危险；②、显示一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险； ③、垂直显示球、菱形体和球三个号型以及一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向交叉相互驶近并构成碰撞危险。
A.①②③B.①② C.③ D.①③
23. 船舶搁浅时，号灯显示符合规则的包括： A.锚灯 B.锚灯、甲板工作灯
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C.锚灯、垂直2盏环照红灯 D.锚灯、甲板工作灯、垂直2盏环照红灯 24. 在紧急情况下的决策应：①沉着冷静 ②果断及时 ③反复征求团队人员的意见 ④确保与团队全体成员共同商定 A.①② B.②③④ C.①②③ D.①②③④
25. 若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是：
A.频繁操舵容易使主机超负荷 B.频繁操舵容易使主机转速不稳定 C.频繁操舵会增加轮机员的劳动强度 D.频繁操舵容易使舵机超负荷 26. 在狭水道内不应被妨碍的“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”： A.指的就是限于吃水的船舶 B.包括限于吃水的船舶
C.就是由于水深受限，致使其转向能力严重地受到限制的机动船 D.包括从事捕鱼的船舶
27. 日间，值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括：①、天气情况 ②、能见度 ③、通航密度 ④、邻近的航行危险物 ⑤、在分道通航制内航行时所必须注意的情况
A.①、② B.①、②、③ C.①、②、③、④ D.①、②、③、④、⑤ 28. 根据船舶之间的责任条款，在水面上的水上飞机在与下列哪些船舶相遇构成碰撞危险时让路：
A.显示圆柱体号型的船舶 B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶 C.显示两个球体号型的船 D.任何其他船舶
29. 值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查：①、无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差 ②、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 ③、每班至少试验一次自动舵的自动操作 ④、有条件时，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
A.①、②、④ B.①、②、③、④ C.①、③ D.②、④ 30. 关于避让流网捕鱼的渔船，下列说法正确的是：
A.从其船首方向绕过 B，从其船尾方向驶过 C.从其上风流侧绕过 D.从其左舷通过
31. 在锚泊时，负责航行值班的驾驶员应：
A.抛锚时，应尽快测定锚位，并将锚位标绘在适当的海图上
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B.每一小时测定锚位一次
C.每隔一段时间瞭望一次 D.以足够频繁的间隔保持瞭望
32. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：
A.用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
33. 下列哪些船舶应核查避让行动的有效性? ①、让路船；②、直航船；③、对遇局面中的两船；④、任何构成碰撞危险的船舶 A.①～④ B.①～③ C.①、④ D.③、④
34. 一艘机动船甲（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到正前方来船乙显示一盏桅灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、甲船应认定为对遇局面；②、乙船不应妨碍甲船；③、甲船应给乙船让路 A.① B.①② C.①②③ D.②③
35. 下列说法不正确的是： ①、互见中， 一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 ②、互见中， 一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 ③、互见中，两艘操纵能力受到限制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③
36. 船舶内部通信主要是：①与机舱间的通信 ②与报房间的通信 ③与船首尾的通信 ④与舵机间的通信 ⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信
A.①②③④⑤ B.①②③④ C.①②③⑤ D.①③④⑤
37. 船舶到港前的引航准备与团队工作主要有：①通过各种渠道收集有关港口资料 ②及时收听港口及附近的航行警告、气象预报 ③提前获得有关航道、泊位等变化情况及对本船操纵和安全的影响程度 ④通过代理了解港口的人文及历史概况
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A.①②③④ B.①②④ C.①③④ D.①②③ 38. 能见度不良时的行动规则的适用范围是： A.能见度不良水域中的任何船舶 B.能见度不良水域中不在互见中的船舶
C.能见度不良水域中或其附近不在互见中的船舶 D.能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶 39. 当我船首撞入他船船体时，我船应: A.立即倒车脱出，并检查本船损失情况 B.立即倒车脱出，以防止本船造成更大损失 C.全速进车顶住破损部位，顶驶至附近使他船抢滩
D.微速进车顶住破损部位，有沉没危险时可考虑顶驶至附近使他船抢滩 40. 在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要______；对正横前的来船宜在两船相距_______时采取大幅度的避让行动。
A.早些； 2海里 B.晚些； 2海里 C.早些； 4～6海里 D.晚些； 4～6海里
41. 在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：①、来船一定采取了行动使DCPA增大； ②、来船的DCPA不等于0； ③、本船与来船之间不存在碰撞危险
A.① B.①、③ C.② D.②、③
42. 关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定；③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④
43. 夜间在海上看到他船显示上红下白两盏号灯以及下方两盏黄色号灯交替闪光，则下列判断不正确的是：①该船正从事拖带作业；②该船为非排水状态的气垫船；③该船正从事引航任务；④该船的行动受到妨碍 A.③④ B.①②④ C.①②③ D.①②③④
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44. 关于船舶应配备的声响器具或设备，下列说法不正确的是：①船长小于12m的船舶不要求配备任何声号设备；②船长不小于12m的船舶应配备一个号钟；③船长不小于20m的船舶应配备一号锣；④船长不大于100m的船舶应配一个号笛 A.②③④ B.①④ C.①②③④ D.①③
45. 与追越、对遇局面相比，交叉相遇局面独具的特点是：①、适用不同种类的两船；②、适用任何相同种类的两船；③、既规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式。
A.②③ B.①②③ C.①③ D.③
46. 正规瞭望使用的手段应包括： ①听觉瞭望 ②对船舶现有设备和仪器的有效使用 ③ 雷达观测和雷达标绘
A.① B.①③ C.②③ D.①②③
47. 关于旋回圈要素在实际操船中应用，下列叙述错误的是：
A.在水深足够的水域，旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头所需的水域 B.横距可以用来估算操舵转向后船舶与岸或其他船舶是否有足够的安全距离 C.滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离 D.两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最早操舵点 48. 在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取： A.偏顶浪航行 B.偏顺浪航行 C.滞航 D.漂航
49. 影响疲劳的因素有： ①、体力劳动和脑力劳动的持续时间 ②、体力劳动和脑力劳动的强度 ③、船员的情绪，身体状况等等 A.①、②、③ B.①、② C.① D.②、③
50. 夜间在海上航行，两机动船航向接近相反时，最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是：A.当头对遇 B.左对左，且横距不宽裕 C.右对右，且横距不宽裕 D.两船航向成半个罗经点左右的较小交角 51. 螺旋桨产生的沉深横向力与\沉深比\有关，______。 A.h/D越大，沉深横向力越大 B.h/D越大，沉深横向力越小 C.h/D越小，沉深横向力越小 D.h/D＝0时，沉深横向力为0
52. 与追越、交叉相遇局面相比，对遇局面独具的特点是：①、适用不同种类的两船；②、适用任何相同种类的两船；③、没有让路船与直航船。 A.②③ B.①②③ C.①③ D.③
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53. 在《国际海上避碰规则》第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”，一款中，“罗经方位”可是; ①磁罗经方位②电罗经方位③物标舷角
A. ① B. ①③ C. ①② D. ①
54. 两在航船舶在狭水道中相遇，甲船为限于吃水的船舶，乙船为机动船，则： ①无论何种情况，乙船均不应妨碍甲船 ②无论乙船船长是否小于20m，互见中乙船均不应妨碍甲船 ③如果乙船船长小于20m，则不论是否互见，乙船均不应妨碍甲船 ④无论乙船船长是否小于20m，如果不在互见中，乙船则没有不应妨碍甲船的责任
A．①② B. ②③ C. ① D.④ 55. 适用于尾柱形状比较复杂的船舶的舵是： A.不平衡舵 B.平衡舵 C.半平衡舵 D.普通舵
56. 常见的渔具种类包括：①拖网；②流网；③围网；④张网 A.②④ B.①② C.①②③④ D.①③
57. 所谓滞航是指以保持舵效的最小速度______。 A.将风浪放船首1～2个罗经点的方位上迎浪前进的方法 B.将风浪放船首2～3个罗经点的方位上迎浪前进的方法 C.将风浪放船首3～4个罗经点的方位上迎浪前进的方法 D.将风浪放船首4～5个罗经点的方位上迎浪前进的方法
58. 根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，及其中对“压倒其他的工作条件”的解释，下列情况属于“压倒其他的工作条件”是：①、指由于安全原因不能延误的工作 ②、指由于防止污染原因不能延误的工作 ③、航次开始时不能合理预料的重要船上工作A.① B.①、②、③ C.①、③ D.②、③
59. 根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对瞭望人员的数量的要求至少为： A.一名值班驾驶员 B.一名舵工和一名值班驾驶员
C.一名瞭望人员和一名值班驾驶员D.一名高级船员和一名值班驾驶员 60. 与对遇、交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越独具的特点是： A.适用于任何能见度 B.适用于互见 C.不以碰撞危险为条件 D.适用于多船会遇
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61. 关于碰撞危险，下列说法正确的是：
A.如条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的
B.虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的
C.如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断 D.如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断
62. 下列关于背离规则的说法正确的是：①、背离规则就是采取与规则要求相反的行动；②、背离规则的行动应该是有效的、合理的 ③、只要避免了紧迫危险，任何行动都是合理的
A.① B.② C.①、② D.②、③ 63. 关于大船上的操舵舵工的说法，下列正确的是：
A.通常不能视为瞭望人员 B.一定不属于瞭望人员 C.一定属于瞭望人员 D.既是舵工又是瞭望人员
64. 某轮以一定的主机转速航行，下述有关推力的叙述正确的是：_________。 A.随着船速的下降，推力下降 B.随着船速的提高，推力下降 C.当船速为零时，推力为零 D.当船速恒定时，推力为零 65. 搁浅中的船舶，在能见度不良时，应鸣放：
A锚泊船的雾号； B在急敲号钟的前后各敲打三下号钟的声号； C自定的合适的笛号；D一长声两短声
66. 判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该方位是指： A.罗经方位 B.相对方位 C.舷角 D.真方位
67. 排水状态下的气垫船在航时应显示：①桅灯、舷灯、尾灯②黄色闪光灯；③琥珀色闪光灯A.① B.①② C.② D.①③
68. 船舶在我国内河港口水域航行，执行规则的先后顺序是： A.《国际海上避碰规则》、《内河避碰规则》、《港章》 B.《国际海上避碰规则》、《港章》、《内河避碰规则》 C.《内河避碰规则》、《国际海上避碰规则》、《港章》 D.《港章》、《内河避碰规则》、《国际海上避碰规则》
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69. 下列说法何者不正确? ①、如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应保速保向，并继续进行判断是否在追越 ②、追越形成后，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船 ③、追越形成后，被追越船转向形成新的会遇局面，可能使追越船变为直航船
A.①、②、③ B.②、③ C.③ D.①
70. 下列说法正确的是：①组织是指管理者对组织内部人力和物力资源的协调 ②组织的突出表现在对大量资源的合理调配进而达到其目标的能力 ③组织的工作越是统一和协调，效率也就越高 这种协调是管理工作中的重要部分 ④组织是指具有相同志向和意愿的人群的集群
A.①②③④ B.①②④ C.①③④ D.①②③
71. 关于执行引航任务的船应鸣放的声号，下列说法正确的是： A.无论在航还是锚泊，应鸣放在航机动船和锚泊船的雾号 B.无论在航还是锚泊，只应鸣放“四短声”的识别声号
C.除了鸣放在航机动船和锚泊船的雾号外，还应鸣放“四短声”的识别声号 D.除了鸣放在航机动船和锚泊船的雾号外，还可鸣放“四短声”的识别声号 72.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、能见度不良相互看不见时的追越； ②、规则14条定义的对遇局面； ③、互见中的追越局面； ④、规则15条定义的交叉相遇局面； ⑤、能见度不良时一机动船听到来船的一长二短的声号 A.①～⑤ B.②～⑤ C.③～⑤ D.③、④
73. 根据STCW规则的要求，关于航行船舶瞭望的说法正确的是： A.只需要估计碰撞危险 B.只要求保证本船的航行安全 C.应包括探明遇难的船舶、飞机或人员 D.不包括探明沉船
74. 夜间，机动船甲发现本船逐渐赶上左前方垂直显示上红下白两盏号灯和尾灯的乙船，后来看到乙船垂直显示上红下白两盏号灯和绿舷灯，下列说法中正确的是：
A.如果不构成碰撞危险，则不是追越局面 B.无论是否构成碰撞危险，乙船均应给甲船让路 C.如果构成碰撞危险，乙船应给甲船让路 D.无论是否构成碰撞危险，甲船均应给乙船让路
75. 互见中，一艘机动船与一艘______航向交叉相互驶近，构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款。
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A.失去控制的船舶 B.操纵能力受到限制的船
C.限于吃水的船舶 D.用机器推进使用绳钓捕鱼的船舶
76. 船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是：A.关闭油门-主机停转-压缩空气通入气缸-倒车启动
B.压缩空气通入气缸-关闭油门-主机停转-倒车启动 C.压缩空气通入气缸-主机停转-关闭油门-倒车启动 D.关闭油门-压缩空气通入气缸-主机停转-倒车启动
77. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可进入通航分隔带或穿越分隔线： ①、在分隔带内从事捕鱼的船舶 ②、紧急情况下为避免紧迫危险的船舶 ③、穿越分道通航制区域的船舶 ④、驶进驶出分道的船舶 A.① B.①、②C.①、②、③ D.①、②、③、④
78、 制定航行计划时，应包括下列哪些内容? ①、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 ②、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段 ③、特殊航区的注意事项
A.①、②、③ B.②、③C.①、② D.①
79、 在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法错误的是： ①、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向；②、驶进、驶出通航分道的船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向；③、航线与通航分道总流向交叉的船舶
应保持与通航分道总流向呈直角的航迹通过。A.③ B.① C.①② D.①②③
80、 大船救助海上遇难人员的方法，下列哪项不正确？ A.操船把遇难者置于下风舷
B.对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助
C.对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船D.对漂浮在海上的人员，仍应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附 81、 船舶发生火灾后，应立即降速,其主要原因是： A.便于扑救B.降低相对风C.减小风舷角D.减小受风面积
82. 负责锚泊值班的驾驶员如发现前来锚泊船的锚位与本船距离过近，应：①设法通知对方；②报告船长；③通知机舱备车；④缩短锚链 A.② B.①②③ C.③④ D.①②
83、 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是：
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A.“船舶间责任条款”优先于“互见中的行动规则”其他条款B.除追越条款外， “船舶间责任条款”优先于规则其他条款C.除狭水道条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他条款D.“船舶间责任条款” 与狭水道条款冲突时，应执行狭水道条款
84、 关于互见中警告声号与警告灯光信号，下列说法正确的是：①警告灯光信号可用来补充警告声号；②警告声号在适用条件下应该鸣放；③警告灯光信号在警告声号适用条件下应该使用；④警告声号的要求适用于任何船舶 A.③④ B.①②④ C.①③ D.②③ 85、 背离《规则》的目的是：
A.避免在航行时遇到航行危险，碰撞危险和特殊情况 B.为避免碰撞危险C.为避免紧迫危险D.为避免紧迫局面
86、 螺旋式弃链器的特点是：①、结构较复杂；②、使用安全可靠；③、一般装设于锚链舱舱壁上
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①～③
87、 交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，不可独自采取哪一行动：A.向左转向过他船尾 B.减速让他船过船首
C.右转至与来船航向平行D.鸣放五短声，并大幅度右转
88、 在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，半径为______的圆的外切正方形。
A.40 n mile B.30 n mile C.20 n mile D.10 n mile
89、 右旋FPP单车船的车舵综合效应，下列说法正确的是：A.正舵，船舶前进中进车，船首右转 B.正舵，船舶后退中倒车，船首右转C.正舵，船舶前进中进车，船首左转 D.正舵，船舶后退中倒车，船首左转
90、 使用直升机接送引航员时，关于操纵正确的是：Ⅰ船舶建立保持与直升机通信联络，Ⅱ按照直升机的要求降速或转向，Ⅲ悬挂三角旗或风向袋，并能被直升飞机飞行员清楚地看见，Ⅳ降落区附近应备妥消防救生装备 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ C.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ～Ⅳ
91、 船舶在下列什么情况下可以使用一面方旗放在一个球体的上方或下方所组成的信号：①主机故障停车漂航；②船体严重倾斜需要救助；③进行消防演习；④弃船后需要救助落水者
A.①②③④ B.②④ C.①② D.③④
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92、 直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是正当的? ①、所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的，且能被让路船所理解 ②、让路船无法按规则要求采取让路行动 ③、直航船正在接送引航员上船 ④、直航船正在进行试车
A.① B.①、②C.①、②、③ D.①、②、③、④
93、 为避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何变动，如当时环境许可，应是： ①、积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺 ②、大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到 ③、应避免对航速或航向作一连串的小变动 A.① B.②、③ C.①、②、③ D.①、③
94、 船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：Ⅰ. 蹾底；Ⅱ.向岸漂移；Ⅲ.打横；Ⅳ.尾淹
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 95、 尾灯的水平光弧显示范围为： A.360度B.225度 C.180度 D.135度
96有关航向稳定性好的船舶表现，下列说法错误的是A.直航中用小舵角保向困难B.直航中改向时应舵较快C.直航中少用舵即能保向D.船在转向中回舵，艏能很快停转
97、 在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：①、遇到或预料能见度不良时 ②、对通航条件或他船的动态产生疑虑时 ③、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时 A.①、② B.①、②、③ C.①、③D.②、③ 98、 关于直航船的行动，下列说法正确的是： A.不应被妨碍的船舶应保向保速
B.会遇两船构成碰撞危险，不应妨碍他船的船舶如果成为直航船，则解除其保向保速的义务C.会遇两船构成碰撞危险，一船根据规则采取行动，另一船则应保向保速
D.会遇两船中，让路船根据规则采取行动时，直航船则应保向保速
99、 在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在______海里档进行标绘。 A.24 B.12 C.6 D.3
100 、“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应：
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A.给“不应被妨碍的船舶”让路B.互见中给“不应被妨碍的船舶”让路 C.避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险D.避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局
101、 在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：A.雷达的特性 B.能见度情况 C .航道条件 D.通航密度 102、 船舶碰撞后，对于较大的破洞，不可用______堵漏。 A.堵漏毯 B.木栓 C.堵漏板 D.堵漏水泥箱
103、 当发现负责_____有疲劳的症状，但仍能够担任其职责时，应安排配备精力充沛的其他人员配合其值班。
A.值班的高级船员和普通船员 B.值班的高级船员 C.值班的普通船员 D.驾驶台所有人员
104、 互见中下列在航船舶在相反的航向上会遇，根据船舶之间的责任条款，甲船应给乙船让路的是
A.显示菱形体号型的机动船甲与显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶乙B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶甲与显示圆柱体号型的船舶乙C.显示圆柱体号型的船舶甲与显示两尖端对接圆锥体号型的船乙D.显示两尖端对接圆锥体号型的船舶甲与显示菱形体号型的船舶乙
105、 船舶三副在船舶人员职责分工中的级别属于： A.管理级 B.操作级C.支持级 D.技术级
106、在港口你看到某船悬挂有红色的B国际信号旗，说明该船为：A.我下面有潜水员，请慢速远离我 B.我正在装卸或装运危险货物C.我操纵困难，请让开我 D.我操纵失灵，请与我联系 107、 试验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A.两船船宽之和的1倍 B.两船船长之和的1倍 C.两船船宽之和的2倍 D.两船船长之和的2倍 108、 在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是：
A.垂直环照上绿下白灯，桅灯、舷灯、尾灯 B.垂直环照上红下绿灯，舷灯、尾灯C.垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯D.垂直环照上白下红灯，舷灯、尾灯
109、 国际信号规则中，方位是用三个数字表示，从000-359，顺时针方向计算。如有任何发生混淆时，应在数字前面加字母“_____”。
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A.A B.B C.F D.L
110、 国际信号规则的组成是由：①第一部分为目录和通信规则 ②第二部分为信号码组 ③第三部分我船舶呼号 ④第四部分医疗码组 A.①②③④ B.①②③C.①②D.①③④
111、 情境意识的内容包括：①对船舶近距离范围内情况的观察力 ②敏捷地觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力 ③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力 ④正确地感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力 A.①②③④ B.①③ C.①② D.②④
112、从事拖带作业的机动船在航时雾中应鸣放的声号是： A.一长声 B.两长声 C.一长两短 D.五短声
113、 优秀团队的特征是：①团队成员个个都是精英，可以各自独挡一面 ②团队成员表现出高度的忠诚和承诺 ③有效的领导能够让团队跟随自己共同度过最艰难的时期 ④成员间相互信任是团队的显著特征 A.②③④B.①②③④ C.①②③ D.①③④
114、 互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则： A.不应妨碍的责任解除B.不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路C.不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除 115、 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：
A.从事捕鱼的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的B.帆船与从事捕鱼的船舶在通航分道内相互驶近， 帆船应严格执行《国际海上避碰规则》有关规定，自始至终均应给从事捕鱼的船舶让路
C.穿越通航分道的船舶，首先有给他船让路的责任 D.不使用分道通航制的船舶，应尽可能远离该区
116、 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横后来船方位不变并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①来船向右转向会导致通过本船船首,本船可配合减速②来船向右转向会导致通过本船船尾③来船不应向左转向④本船不应向左转向
A.①③ B.②④ C.①④ D.③④ 117、 号型应在下列哪一时间内显示?
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A.从日出到日没 B.白天 C.从0600-1800 D.从日没到日出 118、 追越条款优先于：
A.船舶在任何能见度情况下的行动规则B.船舶在互见中的行动规则C.船舶在能见度不良时的行动规则
D.船舶在任何能见度情况下的行动规则与船舶在互见中的行动规则
119、 在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是：①、对被追越船可以采取向左转向的避让行动； ②、对正横或正横后的船舶采取背着他转向； ③、根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动； ④、无论如何应将航速减到能维持其航向的最小速度 A.①～④B.②～④C.①～③ D.①、③、④
120、中国船行驶在日本分道通航制水域，企图穿越其通航分道，应优先执行哪个规则？
A.《国际海上避碰规则》 B.中国有关分道通航中穿越船规定C.日本的有关分道通航穿越船规则D.中国的内河避碰规则
121、 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。 Ⅰ.大风浪常造成浮标移位，漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖；Ⅱ.通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏；Ⅲ.应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
122、 船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括： ①、远距离扫描并对测到的物标进行标绘 ②、远距离扫描并进行相当的系统观察 ③、利用两次回波方位距离进行标绘A.① B.①、②C .①、②、③D.①、③ 123、 关于能见度不良时的安全航速，下列说法正确的是：
A.能见度不良时的安全航速即为缓速 B.能见度不良时的安全航速即为备车航行的速度
C.只要船舶可用视觉看到来船，船舶就可以全速行驶 D.能见度不良时船舶采取的低航速未必是安全航速 124、 “水上飞机”一词：
A.包括在水面上操纵的飞机 B.是指在水面上操纵的任何航空器 C.包括为能在水面操纵而设计的任何航空器
D.是指在水面上的为能在水面操纵而设计的任何航空器
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125、 雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长声，这里所指的“机动船”不包括：①操纵能力受到限制的船舶；②从事捕鱼的船舶；③限于吃水的船舶；④顶推船队组合体
A.①②B.①②③ C.④ D.③④
126、 领导者在工作中应摒弃下列哪种类型的工作方式： A.运用物质激励的管理方式，创造职工积极向上的氛围 B.要求下属职工必须严格按照规章制度加以执行
C.将工作任务与问题交付下属人员处理，自己不愿多加过问，也不想多担负工作的责任D.通过自己以身作则、率先示范的行动来领导和带动下属职工 127、 下列说法不正确的是： ①、如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担 ②、如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除 ③、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务 ④、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过 A.①、②、③、④B.②、③、④ C.③、④ D.④
128、 一个完整的团队是由众多的角色组成的，优秀的团队由下列哪种角色构成的？①信息者 ②评论者 ③监督者 ④凝聚者 ⑤完美者 A.①②③④⑤ B.①②③④C.①②④⑤D.①③④⑤
129、 船舶在水深分布相等的运河中航行，若船位偏离河道中央线靠近右岸太近时:
A.船首将受到岸推作用，船尾将受到岸吸作用，使船首转向航道中央B.船首将受到岸推作用，船尾将受到岸推作用，使船舶横移向航道中央C.船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸吸作用，使船舶横移向航道右侧D.船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸推作用，使船尾转向航道中央 130、 在IMO采纳的某分道通航制水域航行，则： A.解除任何船舶遵守规则任何其他各条的责任
B.对遵守规则第10条的船舶，解除遵守规则任何其他各条的责任C.如果规则第10条与任何其他各条的规定不同，均执行其他各条的规定D.如果规则第10条与第18条的规定不同，执行第10条的规定
131、 根据规则第18条规定，从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下列哪种船舶让路? ①、失去控制的船舶 ②、限于吃水的船舶 ③、操纵能力受到限制的船舶 ④、从事拖带作业船舶
A.③ B.①、③C.①、③、④ D.①、②、③、④
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132、 引航员在船引航，若引航员发出的指令与船长不同时，值班驾驶员应执行： A.待船长、引航员的意见一致后再执行
B.引航员的命令 C.船长的命令 D.自己根据情况判断
133、 当你船听到右首舷弯道后面传来一长声声号后，你应：A.回答二长声，并向右转向B.回答二长声，并继续保持在水道的右侧谨慎行驶C.回答一长声，并继续保持在水道的右侧谨慎行驶D.回答三短声，倒转推进器把船停住 134、 关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是： ①如需招引他船注意，任何船舶均可使用； ②如需招引他船注意，任何船舶均应使用； ③如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用 A.① B.①② C.②③ D.①②③
135、 主操舵装置和舵杆应：①、具有足够强度；②、能在船舶最大航海吃水和最大营运前进航速时进行操舵；③、设计成在最大后退航速时不致损坏 A.①、②B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
136、 夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯，则来船可能为： ①从事清除水雷作业的船舶在航对水移动 ②从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动 ③在锚泊中从事清除水雷的船舶 A.① B.①② C.③ D.①②③
137、 同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次航程大小的关系是：
A.顺流大于顶流B.顺流小于顶流 C.顺流等于顶流 D.无法判断 138、 下列叙述正确的是：①我们可以把船上人员看作是一个有共同目的的团队 ②船舶团队工作人员应能临时与第三方进行良好合作 ③船舶团队工作人员要有独立地完成工作的能力 ④每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标
A.①②③④ B.①②③ C.①②④ D.①③④
139．下列哪项说法是不正确的？I由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重地受到限制，则该船视为“限于吃水的船舶”II由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶驶离航向的能力严重地受到限制，则该船视为“限于吃水的船舶”III由于水域的水深太小，致使一船深吃水船舶舵效很差，驶离航向的能力严重地受到限制，则该船视为“限于吃水的船舶”
A.I II III B.I C.I II D.II
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140、 由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞的责任?
A.由船长自行承担“碰撞”导致的一切责任B.由于船长是船东的雇佣人员，因而，应由船东承担一切责任
C.若船东并无任何过失，则只能由船长本人承担责任
D.有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任
141、 靠泊操纵中，10万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在: A.5～10cm／s B.8～15cm／s C.2～8cm／s D.10～20cm／s 142、 用机器推进的操纵能力受限制的船在互见中按规则准许或要求进行向左转向时应：
A.鸣放一短声B.鸣放二短声C.鸣放三短声D.不鸣放任何声号
143、 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括： ①、船舶横倾、纵倾、水的密度及船体下沉而可能对龙骨下富裕水深的影响 ②、协助值班的水手或舵工的情况 ③、船长在夜航命令簿中的指示 ④、航区所有船舶的位置和动态 A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.①、② D.① 144、 螺旋桨的进程是指：
A.螺旋桨在水中转动一周实际前进的距离 B.螺旋桨在固体中转动一周理论上前进的距离 C.螺旋桨在固体中转动一秒钟理论上前进的距离 D.螺旋桨在水中转动一秒钟实际前进的距离
145、 在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于： A.对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.为保持正规瞭望的正确做法
146、 船在浅区航行时,为保护主机,应该：
A.适当增加喷油量B.高低转速交替运行C.不动油门 D.降低油门运行
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147、 在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应：A.断定是否存在碰撞危险 B.断定是否正在形成紧迫局面C.立即采取大幅度避让行动D.判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险
148、 负责航行值班的驾驶员的职责包括： ①、正确地测定或核对各种助航仪器的误差，如有异常情况立即报告船长 ②、以一定的相等的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对 ③、细心观察航经水域的水色、岸形和各种物标，尤其是当这些物标首次出现时
A.①、②、③ B.①、③ C.①、② D.①
149. 船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关，表现为______。
A.船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好 B.船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好 C.船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好 D.船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好
150、 在背离《规则》时须满足下列哪些条件？①存在碰撞危险和/或航行危险等，致使船舶碰撞危险确实存在；②两船已经临近到即将构成紧迫危险；③如果仍然严格遵守《规则》的具体条款会使两船的行动明显地发生冲突，背离《规则》反而会使两船协调避让，也就是说只有背离《规则》才能避免即将形成的紧迫危险；④只要两船业已构成碰撞危险就可以背离《规则》采取避让行动 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.①②④
151、 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束： A.为避免紧迫局面的船舶B.从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内C.失去控制的船舶D.一从事使其驶离其航向的能力严重受到限制的拖带作业的船舶在作业所必需的限度内
152. 海上搜寻时，搜寻线间距查表所依据的因素为：I、被搜寻的目标大小II 当时的气象能见度 III搜寻船的大小
A.Ⅰ、Ⅱ B.I、III C.II、III D.I、II、III 153.
船舶的领导力包括 ①法定权利 ② 强制权利 ③奖赏权利 ④ 专家权利
A ①②③④ B ①③④ C ①②③ D ②③④
154. 下列哪些局面中适用船舶之间责任条款（规则第18条）？①白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示球、菱形体和球三个号型以及另外一个菱形体号型，两船DCPA偏小构成碰撞危险；②
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白天显示圆柱体号型的甲船发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型，两船DCPA偏小构成碰撞危险；③显示一个菱形体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险
A．①②③ B．①② C．②③ D．②
155. 夜间，地效船甲按规定显示一盏桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯以及一盏红色闪光灯，根据“船舶之间责任条款（规则第18条）”，地效船甲应给下列哪些船舶让路？①正前方来船显示一盏桅灯和两盏舷灯以及一盏黄色闪光灯，并构成碰撞危险②正前方来船乙垂直显示两盏红灯，以及两盏舷灯③右舷20度来船乙一盏桅灯，一盏舷灯，并构成碰撞危险。
A．① B.② C.①②③ D.②③ 156.
能见度不良时保持正规瞭望的最基本的手段是：1.视觉 2.听觉 3.雷达
A.1 B.1.3 C.1.2 D.1.2.3
157. 根据能见度不良时的行动规则，对不在互见中的船舶采取避碰行动的幅度
应满足：
A.大得足以使他船用视觉观察时容易察觉到 B.大得足以使他船用雷达观察时容易察觉到 C.大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到 D.大得足以使他船用视觉和雷达观察时容易察觉到
158. 在IMO采纳的分道通航水域，关于沿通航分道总流向飞行（贴近水面）的地效船（L>20m），下列说法正确的是 ①互见中仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任 ②免除其互见中不应妨碍所有船舶的责任 ③互见中仍负有不应妨碍除帆船、长度小于20m的船舶以及从事捕鱼的船舶外所有其他船舶的责任 ④互见中仍负有不应妨碍除从事捕鱼的船舶外所有其他船舶的责任 A. ①③ B.③ C.③④ D.②④
159. 用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明： A.对本船正横前的来船采取大幅度转向措施 B.对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施 C.对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施 D.取决于两船的船速和会遇姿态
160. 在船舶驾驶台资源的分配与排序中，对资源的分配与排序应是_________。
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Ⅰ、人力资源是重要资源，在资源的分配与排序中应放在首要位置考虑； Ⅱ、物质资源是基本资源，在资源的分配与排序中应重点考虑； Ⅲ、信息资源是必要资源，在资源的分配与排序中应特别考虑； Ⅳ、有助于实现任务目标的其他资源，在资源的分配与排序中也不能忽视。 A.Ⅰ Ⅱ Ⅲ B.Ⅱ Ⅲ Ⅳ C.Ⅰ Ⅲ Ⅳ D.Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 答案：
1-10： ABDBA DDDDA11-20：BAAAABCADC 21-30：BBCAA BDCDB31-40：ADAAD ADDDC 41-50： CACCDDDBAC51-60：BDCBC CBBCC 61-70： BBABBAADAD71-80：DDCDC DDADB 81-90： BBDBC DADBD91-100：BCCADABDBC 101-110：BBBCB BBDAC111-120：DCACDBBBCC 121-130：BBDCBCADAD131-140：BCCADDCAAD 141-150：CBBAB DDBAB 151-160：BAABB ABBDD
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