（3）、吊车作业
3.1、专人专机，车况不好不作业。 3.2、吊重、吊幅不超过规定。 3.3、起重臂下严禁站人。 3.4、支脚牢靠。 （4）、基础工程
4.1 人工开挖电杆坑、拉线坑时，应先清除坑口附近浮动土石，严禁上、下坡同时撬挖，土石滚落下方不得有人，并设专人警戒，作业人员应保持适当距离；向坑外抛扔土石时，应防止土石回落伤人。作业人员不得在坑内休息。
4.2 挖掘泥水坑、流砂坑使用挡土板时，应检查其有无变形或断裂现象。不得站在挡土板支撑上传递土方或支撑上搁置传土工具。更换挡土板支撑时，应先装后拆。拆除挡土板应待基础安装或浇制完毕后与回填土同时进行。
4.3 人工打孔时，打锤人不得戴手套，并应站在扶钎人的侧面，用凿岩机或风钻机找孔时，作业人员应戴口罩和风镜。
4.4 一次引爆的炮孔，必须全部打好炮孔后方可装药；向炮孔内装药和雷管时应轻填轻送，不得用力挤压药包；严禁用金属工具向炮孔风捣送炸药。
4.5 导火索应用锋利小刀切割，严禁用剪刀或夹钳剪夹，严禁切割雷管接上雷管的导火索；导火索与雷管连接应用胶布粘牢，严禁用敲击或用牙咬，严禁触动雷汞部位。
4.6 引爆前必须将剩余爆破器材搬到安全区，除点火人员和监护人外，其余人员及时撤到安全区，并鸣号警告，确认无人后方可点火，相邻基坑不得同时点火，在同一基坑内不得同时点燃4个以上导火索。如坑深超过1.5米时，上下应使用梯子，严禁用脚踩已点燃的导火索。
4.7 浅孔爆破的安全距离不得小于200米，裸露药包爆破的安全距离不得
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小于400米，在山坡爆破时，下破方向的安全距离应增加50%。
4.8 无盲炮时，从最后一响算起经过5分钟后方可进入爆破区；有盲炮或数不清时，火雷管必须经20分钟后方可进行爆破区检查；处理盲炮时严禁从炮孔内掏取炸药和雷管子；重新打孔时，新孔应与原孔平行，新孔离盲炮孔不得小于0.3米，距药壶边缘不得小于0.5米；爆破点距民房、电力线、通讯线等设施小于安全距离时，应采取放小炮、闷炮或在炮眼上加覆盖物等措施。
4.9 基础施工如遇岩石需要爆炸时，不允许大体积爆炸。 （5）、工地运输
5.1 机动车辆运输，应按国家《道路交通管理条例》的有关规定执行，严禁无证驾驶，车上应配备灭火器。
5.2 载货机动车辆除押运和装卸人员外，不得搭乘他人，但必须乘座在安全位置上。载物高度超过车厢拦板时货物上不得坐上。
5.3 运输氧气瓶、乙炔气瓶的车辆应挂“危险品”标志，用载重车辆接送施工人员时，应采取交通管理部门的载客许可证。车厢拦板牢固，其高度不得低于1米，乘车人员的头、手不得伸出拦板外，拦板上严禁坐人，不得超员，如遇路边有树木及道路上言有障碍物时，应随时躲避。车上应指定安全监护人。
5.4 施工车辆不足的情况下，同车携带少量爆破器材（炸药10kg，雷管20个及以下）时，应采取防震、防火措施；携带雷管的人必须坐在驾驶室内。
5.5 用圆木装卸滚运物件时，应用绳索控制物件；其滚落前方严禁有人，用滚扛拖运笨重物件或砼电杆时，添放滚扛的人员应站在物件的侧面，并不能戴手套，遇有松软土质应铺设走道，拖拉绳索的转角内侧严禁有人。
5.6 人力运输的绳索、杠子等工具器要可靠牢固，每次使用前先进行认真检查。
5.7 雨、雪后抬运物件时，应有防滑措施。
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5.8 炸药和雷管必须由爆破员白天领用，不得任意转交他人，运送保同必须分别携带。相离大于15米，并装在专用箱（袋）内。严禁装在衣袋内。不得用自行车或二轮摩托车送雷管。 （6）、杆塔工程
6.1 在野外进行焊接或爆炸压接时，动用明火必须划定工作范围，将周围的易燃杂物清除干净，并有专人监护。
6.2 电杆爆接作业人员，应着专用劳用品，作业点周围5米内的易燃易爆应全部清除。
6.3 地面组装应清除障碍物，场地要平整。在成堆的塔材、金具中选料时应由上往下搬动，不得强行拖拉。
6.4 抱杆垂直下方严禁站人，立杆时，除必要的工作人员和指挥人员外，其余人员必须在电杆的1.2倍范围内。 （7）、放线
7.1 该工程放线采用人力放线，领线人由技工担任，并随时注意前后信号，拉线人员应走同一条直线上相互保持适当距离。通过陡坡时应防止滚石伤人。
7.2 放线时应采取放线器放线，不允许打金钩；线盘架应稳固、转动灵活制动可靠；线盘或线圈展放时，应设专人传递信号，线盘或线圈接近放完时应减速牵引，作业人员不得站在线圈内操作。放线时通信必须迅速、清晰、畅通。
7.3 跨越高压电力线、低压电力线、公路、光缆、民房，必须停电跨越或采取防范措施，安全措施到位，确保人身安全。
7.4 放线滑车使用前应进行外观检查，带有开门装置有必须有关门保险。 7.5 放线时应在杆塔处、被跨越高低压电力线、公路、光缆、民房、路口、裸露岩石以及人畜较多处，设专人监护。并在跨越公路处的两端立“电力施工，
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行人、车辆慢行”警示牌。
7.6 导线被障碍物卡住时，作业人员不得站在线弯内侧操作，不得用手推拉，应用工具处理。
7.7 穿越浮雕车用汽油引绳应按导线的规格选用，引绳与接头的连接应牢固，穿越滑车时，施工人员不得站在导线的垂直下方。 （8）、导线升空紧线
8.1 导线升空作业应与紧线作业密切配合，并逐步进行，必须使用压线装置，不得用人力直接压线，转角杆塔档内作业时，其线弯内侧不得有人。压线滑车应控制绳，压线钢丝绳回松应缓慢，如升空地处山谷时，升空钢丝绳应有足够长度。
8.2 杆塔的部件应齐全，螺丝应紧固。
8.3 紧线前应由专人检查：通信是否畅通，阻碍导线的阻碍物是否处理，导线有无绞扭现象，各交叉跨越处的安全措施是否可靠。
8.4 监护人员在紧线过程中，应做好自己的本职工作；监督导线的垂直下方严禁站人，展放余线的人员不得在线圈内或线弯的内角侧，监视行人不得廷近牵引中的导线，任何人不得跨越即将离地的导线，传递信号必须及时、清晰，不得擅自离岗。
8.5 紧线时应使用规格必须与线材匹配的卡线器，不得代用。
8.6 在杆塔上安装耐张线夹时应做到：必须将螺栓装齐拧紧后方可回松牵引绳；高处安装导线的耐张线夹时，必须采取防止跑线的可靠措施；在杆上割断的线头用绳索放下；地面安装时，导线锚固要可靠。
8.7 挂线时连接金具接近挂线点时应停止牵引，然后作业人员方可从安全位置到挂此致点操作，导线划印前必须采取防止跑线的可靠措施，挂线后应缓慢回松牵引绳，在调整拉线的同时应观察耐张金具串和杆塔的受力变形情况。
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8.8 在线路跨越处，必须先停被跨越线路，经验电并确认该线路确已处于停电状态后，在被跨越段两端各挂接地线一组。并做好相应的安全措施，方能进行放线升空紧线工作。放紧线工作须对铁塔、电杆挂临时拉线，以防止倒塔、倒杆。
2、危险源辨识和预控措施
（1）、基础施工 作业项目 混凝土预制构件 可能导监控的危险点 致的事故 预控措施 砼杆堆放的地面平整、坚实,杆段下面设砼杆堆放不符其他伤害 支垫, 合要求 两侧用木楔掩牢,堆放高度不超过三层。 1． 作业人员不得随吊件上、下。 2． 吊件临近坑口，下方不得有人；预制基施工人员未按人身伤害 找正时，站在 础安装 规定操作 3． 吊件侧面。 4． 选用符合使用要求的工机具。
（2）、人力运输及焊接
监控的危险作业项目 点 可能导致的事故 预控措施 1. 装卸重大物件时，必须采取相应措人力装卸重施，并按规定执行。 大物件无措2. 装卸注意防滑、防物件滚动伤人，施 人身伤害、轻搬轻放，不得乱丢乱放，严禁野人力运输 道路不符合设备事故、蛮装卸。 要求 其他伤害 3. 事先明了道路障碍物情况。 工机具使用4. 修整山区公路，以满足抬运重大物方法不当 件的要求。 5. 重大物件不得直接用肩扛运，抬运
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