附件4：全过程机械化施工设计专题研究报告 1.1 概述
长期以来，我国电力建设行业一直是传统的劳动密集型行业，作业人员劳动强度大、效率低、施工周期长、作业危险性高。随着经济社会的持续快速发展，电网投资规模持续加大，传统的“人力为主、机械为辅”的施工模式将难以为继，因此采用机械化施工，利用更为先进的施工设备，采用更高效率施工工艺的需求应运而生。
开展输电线路机械化施工，是加强施工装备科技创新、施工技术创新、施工组织管理创新、是落实发展观、实现以人为本，建设“资源节约型、环境友好型”电网的具体措施，有利于实现一流设备，一流安全水平、一流建设资质、一流管理水平、对持续提升智能电网工程建设水平有着重要意义。
1.2 工程概况
表1.2-1 工程参数表
额定电压 线路起点 110kV 220kV傅疃站 回路数 双回路、单回路 线路终点 线路全长 导、地线 气象条件 地形分布 地貌特点 地质情况 地下水位 110kV奎山、十里、崮子、正阳、朱家、古镇、川子、巨峰牵引站 新建架空线路路径长度12.02km，新建电缆线路路径长度1.35km 导线：JL/G1A-300/40 地线：OPGW-90、OPGW-100 基准设计风速：Vmax=27m／s，覆冰：C=10mm 平地地形占80%，丘陵占20%。 平地、农田、苗圃。 线路所经地区全部为平地，沿线地层为第四系全新统冲积层，岩性主要为粉质粘土、粗砂、砾砂和页岩风化层。 地下水位2.0m～3.5m。 - 1 -
腐蚀性 铁塔类型 杆塔数量 基础型式 沿线最高地下水位埋深一般为2.0m～3.5m，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 国网典型设计中的1D3、1D5、1GGD3和1GGD4。 68基。 板式基础(占全线路基础形式比例：59%)，台阶式基础(占全线路基础形式比例：29%)、灌注桩基础(占全线路基础形式比例：12%)。
1.2.2 地形及交通运输条件
线路全线位于日照市，线路途经区主要为平地，可以根据施工需要修筑临时道路。
1.2.3 临时道路需求
受线路走廊制约，部分线路杆塔塔位地形条件复杂，给施工物料的小运运输及施工装备进出场运输带来极大困难。在小运道路不能满足运输装备的通行要求时，需要通过填平、拓展、碾平压实等手段对原有道路进行改造，甚至开辟临时道路。根据不同地形条件及道路情况，需根据输电线路施工装备进场对道路的要求，研发针对性的多功能临时道路施工装备，满足临时道路拓宽、平整及硬化等要求。
1.2.4 临时道路施工装备 1.2.4.1 推土机
推土机一种由拖拉机驱动的机器，有一宽而钝的水平推铲用以清除土地、道路构筑物或类似的工作，适用于地形复杂的山区。
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图1.2-1
1.2.4.2 挖掘机
挖掘机，又称挖掘机械(excavatingmachinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数：操作重量(质量)，发动机功率和铲斗斗容。
图1.2-2
1.2.4.3 装载机
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设
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工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
图1.2-3
1.2.5 结论
本工程临时道路施工建议根据具体地形采用推土机、装载机和挖掘机。 1.3 全过程机械化施工方案设想
随着输电线路建设任务的加重，工期越来越短,方便而快捷的将输电线路施工物资(输电线路铁塔塔材、沙石、水泥、施工装备及工器具等)运输到施工现场是保证施工工期的首要条件。
1.3.1 物料运输方式
现有物料运输装备主要包括：轻型卡车、轮胎式运输车等。 在运输路径条件单一的情况下，采用专用的运输工具是经济的方案。在市郊乡村普通路面，使用轮胎式运输车进行物料运输；河网地区水田、沟渠、沼泽等软弱地形使用旱船等。
现有物料运输装备可以满足各类地形条件下的物料运输需要。 1.3.1.1 轻型卡车
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载运货物的汽车，俗称卡车。它装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种形式，适合于路面较窄的公路运输。
图1.3-1
1.3.1.2 轮胎式运输车
图1.3-2
轮胎式运输车灵活方便，但载重量小，适合于山区运输。
本工程沿线地形大部分较为平坦，线路靠近县道、乡道、已有架空线路走线。交通条件较好，结合本工程特点，物料运输建议如下：有道路的可以采用轻型卡车，无道路地区建议采用轮胎式运输车。
1.3.2 基础施工
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